Nakutuksia kertyy etanolilla.

[Sabanisti]

Procar serviceltä on ainaki ennen löytynyt.

Osanumeron saa viisammat antaa

[G-mies]

7987415

Tuolla pitäisi löytyä.

Tänään tankkasin auton. Näyttää adaptaatioksi 77%, vaikka pitäisi varmuudella olla yli 80%. Amul 24. Kun ad85 arvoa seurasi, niin jos menee ahtojen puolelle, alkaa arvo tippua. Alipainealueella pysyy 850 tuntumassa. En sitte kerenny sen kummemmin purkaa autoa ja tutkia asioita. Videota otin Pinl/mAir ja kohta katselen mitä näytti... Näyttäis pinl olevan parhaimmillaan 1994, eli joku vajaan barin ahtoja(?) ja mAir tällä kertaa jopa 1150 tuntumassa, nelosella vedettynä. Ei nakutellu tänään ainakaan noilla testivedoilla.

Matti

[Pakari]

Hetkinen? Ahtojen puolella hypätään kartoille, lambdasäädöltä pois siis. Ei tällöin pitäisi tapahtua säätöä AD85 arvon suhteen. Minulla ainakin käy niin jos adaptaatio on käynnissä ja mennään ylipaineen puolelle AD85 arvo lukittuu sen hetkiseen arvoon ja jatkaa adataatiota vasta kun ollaan taas lambdasäädön alueella.

Jos AD85 makaa arvossa 850, tällöin on myös jotain pielessä.

[G-mies]

Ei se makaa 850, jos se käyttäytyy samalla tavalla, kuin lambdan antama lukema, niin sitten se toimii ihan oikein. Pää alkaa väsyä, eikä enää toimi kunnolla. Ihmetyksen aihe on se, että ilmamassat on alkaneet tulla takaisin. Viime sunnuntaina vielä oltiin 900 mair, kun nyt löytyy jo 1150 mAir. Enkä ole joutanu paljo autoon koskea. Pedaalia se on saanu testimielessä enemmän, kuin normaalisti.

Matti

[G-mies]

Vähän jaksoin touhuta auton kanssa tänään.

Uusi alipaineputki jarrutehostajalle asennettu. vanhassa osassa oli sen verran vikaa, että ahtoputkelta tulevasta putkesta ei saanu ilmaa läpi kumpaankaan suuntaan, imusarjan liitännästä kyllä toimi takaiskun kanssa. Periaatteessa siis toimi, mut ei ihan. Nyt on uusi osa, joka toimii oikein.

Sitten, testasin EVAPin läppäkotelolta lähtevän putken. Siihen sai puhaltaa ihan vapaasti, eli läppäkoteloa lähempi takaisku oli menny. Imemällä se mankuvenan lähellä oleva takaisku toimi ja ilman kulku lakkasi. Tein nyt toistaiseksi voimassa olevan ohituksen EVAPista tulppaamalla kaasuläpältä lähtevän pikkuputken ja roikkumaan jääneen evapin letkun, sekä poistin mankkuvenalta T-haaran ja yhdistin suoralla liitoskappaleella + tyhjän letkun tulppaus. Nyt ei tosin höyryt pääse mihinkään.

Ajotestissä ilmamassa nousee jo 1100 paremmalle puolelle, mutta silti jäädään tavoitteesta. Parhaimmat massat tais kuitenkin olla jo 1170. Pinl antaa n 0,85-0,92 paineet. Jostain pitäisi vielä löytää ilman mentävä reikä. Pitäisköhän testata sillä vanhallakin immulla huvin vuoksi.

Kotiin palatessa joissakin kevyellä kaasulla mAir oli välillä enemmän kuin mReq, eroa n 20-30 yksikköä. Tätä ei ole aikaisemmin ilmennyt, siis ennen EVAPin tulppausta.

Seurataan tilannetta ja testaillaan kun keretään.


Matti

[nugge]

1170 ja 0.85 ei kuulosta mun korvaan iha oikeelta

[nugge]

Jos AD85 makaa arvossa 850, tällöin on myös jotain pielessä.

Ei välttämättä

[Pakari]

"Jotain pielessä" kattaa myös väärin adaptoitumisen.. No mutta näin on softagurut mulle kertoneet, ettei AD85 saisi olla arvossa 850 täyden adaptaation jälkeen.. Myöskään näin ei ainakaan minulla ole. Femmassa pyörii AD85 800-820 välimaastossa ja se korreloi aika hyvin ST:n ilmoittaman etanolipitoisuuden kanssa. Viimeksi kun asiaa katselin niin ST ilmoitti 81-82% etanolipitoisuudeksi.

[G-mies]

1170 ja 0.85 ei kuulosta mun korvaan iha oikeelta

Ja kun tuo 1170 ja 0,85 yhdistelmä ei kuullosta oikealta, niin miltä se kuulostaa? Väsyneeltä massamittariltako, joka on parin vuoden ikäinen? Tuossa on toki kirjoittajan toleranssia jo, pitäisi antaa vain samalla hetkellä toteutuneet arvot, eikä antaa yhden rykäisyn aikana toteutunutta vaihtelua. Katsoppa nugge tästä mitä näkyy. Veto on tehty kolmosella melko tasaiseen alkaen jostain 50km/t ylöspäin. Saa toki muutkin kommentoida.

Matti