Vaihdekepin liike takkuuntuu kone lämpöisenä.

[KoteloNorsu]

Mikähän on? Autoon vaihdettiin tehdasuusi vaihdelaatikko sekä vivusto 2tkm sitten.

Nyt parilla pidemmällä reissulla, jossa lämmöt nousevat pidemmäksi aikaa vaihdekeppi oireilee niin, että ei palauta sivuttaissuunnasta keppiä keskelle. Eli esimerkiksi 2 -> 3 vaihdon joudut koukkailemaan itse, ei riitä työntö eteenpäin pelkästään.

Auton jos sammuttaa niin riittää kun antaa olla n. 1min niin keppi palauttaa taas paremmin. Vaihteet itsessään kytkeytyvät hyvin aina.

[9000 automaatilla]

Vaihdoitko itse vai oliko pajalla? Jos pajalla, niin kai siinä joku takuu on.

[KoteloNorsu]

Pajalla vaihdettu laatikko, pitänee ottaa sinne yhteyttä. Ajattelin että uuden kankeutta lämpölaajenemisia yms, mutta eipä ole ongelma poistunut.

[ysifemma]

Ihan vain mielenkiinnosta kyselen kun olisi itselläkin vaihteisto jumppaa tiedossa, niin tuliko sulle uusi vaiheisto tuolta:

http://webshop.saabparts.com/en/9-5-199 ... mission-95

Jos tuli niin mikä versio noista vaihteistoista on sun autossasi?

Ja itse tapauksesta tulee mieleen että onko ne korjaamolla olleet tietoisia kuinka Saabissa "säädetään" vaihteensiirto mekanismi?

[KoteloNorsu]

PRO-Car Serviceltä tilasin, tuli halvemmaksi kun ei tullut rahteja, hain siis pöntön itse. Versio oli FM55 B05 eli se "vanhempi" malli. Tarvi ostaa siis vaihdevivusto mätsäämään tuohon pönttöön, monien mielestä vanhempi vivusto on parempi kuin uusi eli voitto-voitto.

Kyllä ovat olleet tietoisia, säädetty on.

[ysifemma]

Siis toisin sanoen tämä laatikko tuli sun autoon:
FM55 B05

Kuinka paljon toi hinta "heittää" eli saiko suoraan "kurssi hintaan" 10 000 SEK = 1092 € vai tuliko kalliimmaksi kuinka paljon kurssi muunnoksen jälkeen?

[KoteloNorsu]

Mun mielestä se oli 1050e se lopullinen hinta, ainoa mikä nosti hintaa oli että kun vaihto vanhemman pöntön joutu ostamaan uuden siirtimen nivelistön, joka maksoi n. 300e. Uuteen pönttöön tuo nivelistö maksaa vähän yli satasen.