Ratissa tuntuva tärähtelyä/välys

[Saabinsti]

Eli femmassa jo pitkään häirinnyt epätasaisella rattiin tuntuva tärähtely/välys. Sama kopse välittyy myös polkimien kautta jaloille (kaasu ja jarru). Ratti akselin boori rasvattu kaksi kertaa ja ei apua.

Ratissa tuntuu aivan olemattoman pieni klappi, joka ainakin vähenee, kun rattiakselin ristikon väliin survoo meisselin ja kampeaa. Pistetäänkö suosiolla rattiakseli uusiin, vai onko joku muu paininut samaisen ongelman kanssa ja päätynyt eri ratkaisuun? Toinen mitä mietin on hammastanko, mutta en ole kuullut että niitä olisi mennyt.

Ärsyttävä tunne kun tuntuu epätasaisella kokoajan ratista, että jossain on väljää.

[Saabas95]

Voisko olla apurungon puslat väljät.. Aiheuttaa jos jonkinmoista värinää

[Juhasu]

Kysynpä tässä samassa ketjussa. Omassa ei ohjauksessa välystä tai klappia muuten, mutta ratissa työntäessä eteenpäin tai vetäessä rattia itseään kohti tuntuu pieni millin klappi. Äänen kuulee myös. Tuntuu tärähtävän tuolla syvemmällä myös mihin akseli luultavasti menee jossakin polkimien takana. Ei haittaa millään tavalla menoa, mutta tekee muuten hyvältä tuntuvaan autoon "halpis" tai laaduttoman fiiliksen Kellään muulla ollut samaa?

[Saabinsti]

Voisko olla apurungon puslat väljät.. Aiheuttaa jos jonkinmoista värinää

uusitut

[Coltti]

Tarkista vielä rattiakselin raidetangossa kiinni pitävän pultin kireys jalkatilasta.

Jos se on kireellä, ongelma väljässä ristinivelessä, kuten ruuvaritestin perusteella voisi ajatella.

[Rommitommi]

Oiskos jollakulla hyviä neuvoja...

Avasin tuon rattiakselin ja raidetangon pultin, ja otin ohjausvaihteen sen alimman ristinivelen irti ja laittelin rasvat jne, no sitten työnsin sen nivene takaisin ohjausakseliin ja sehän perhana jumahti sillä tavalla kiinni, että en saa sitä liikkumaan milliäkään ja en myöskään saa siis akselia kiinnitettyä raidetankoon, kun tuo perhanan nivel ei liiku millin milliä alaspäin, vaikka miten kolme tuntia pihalla ähersin, ilmeisesti vetonivelrasva on vähän turhan jööttiä kamaa tuonne..

Hyviä ideaoita otetaan vastaan...

[Saabinsti]

Yksi konsti ainakin olisi kaataa notkeaa/ohutta liuotinta (esim. brakeclean) siitä reijästä boorin yläpäästä, niin rasvat liukenevat ja irtoaa.
Lämmitys myöskin saattaisi toimia, rasva notkistuisi. Sotkuista varmaan tulee olemaan joka tapauksessa irti saanti.

[Rommitommi]

Päädyin laittamaan jakoavaimen nivelen päälle ja taoin sitä vasaralla niin paljon kuin vaan siinä tilassa pystyi. Ensin ei liikkunut mhinkään, jonka jälkeen paloi hermot ja taoin sitä niin raivolla kuin siinä tilassa pystyy, niin johan se liikkui millin verran ja varmaan 10min hakkaamisen jälkeen lähti sitten kunnolla liikkeelle..Saa nähdä onko koko ohjauspylväs entinen kohta

Mutta eihän se vielä sittenkään mennyt putkeen, nimittäin olin tehnyt tussilla merkit siihen, että missä kohtaa tuon piti olla, mutta nyt kun tuo sitten lähti irti, niin eihän siinä enää mitään tussin merkkejä näkynyt tämän shown jäljiltä. Noh onneksi on ratti on kiinnitettynä teipillä, niin ei ole aivan kauheasti voinut päästä liikkumaan, mutta varmaan vähän vinoon voi ratti jäädä..

Ei taida siis auttaa kuin laittaa kiinni illalla ja jos ratti jää vinoon niin tehdä uudestaan?

Hemmetti, että helppo homma osaa vastustaa

Mutta tosiaan tällä hetkellä ei enää tunnu siinä mitään välystä, eli sinäänsä onnistunut korjaus, ja suosittelen kaikesta huolimatta kokeilemaan, jos tuntuu välystä ratissa. Itsellä oli jo aika pahan tuntuinen välys, kun ratti liikkui ulkokehältään about sentin verran tyhjää. Aiemmissa OG femmoissa välys on tuntunut lähinnä pitkittäissuunnassa, kun tulee jotain töyssyjä ja ratti tärähtää, mutta nyt oli ihan selvä klappi rattia pyörittäessä.

[Rommitommi]

No nyt on sitten ratti vinossa, eli ei muuta kuin uusiksi koko homma viikonloppuna

Se tällä hetkellä mietityttää, että onko normaalia, että luistonesto kytkeytyy pois päältä, eikä sitä saa takaisin päälle..

Voisin uskoa, että on ihan normaalia, mutta toisaalta kävi mielessä, että onnistuinko rikkomaan jotain...?

[Rommitommi]

Jatketaan yksinpuhelua, jos vaikka joku muukin painii saman setin kanssa..
Eli tosiaan antoi ESP:stä vikakoodin kun oli ratti vinossa, ilmeisesti ratin ohjauskulma/asentoanturi antoi ristiriitaista tietoa verrattuna auton kiihtyvyysantureihin, jolloin ESP kytkeytyi pois..

Tänään sitten oli illasta aikaa, ja kävinpä tuota vähän tutkimassa. Irrotin ohjausnivelen, ja vaihdoin sen paikkaa pari pykälää, jonka jälkeen irrotin ratin teippaukset ja pyöräytin rattia niin, että sai taas nivelen oikeaan asentoon raidetankoon nähden ja eikun ratti kiinni ja ohjauspylvään ruuvi kiinni ja koeajolle..

Suoraan meni ja ohjaus kuin uusi, ei tietoakaan klapista tai väljyyksistä.

Loppu hyvin kaikki hyvin, noh seuraavalla kerralla menee vaikka silmät ummessa..