Saab 9-5 2.0t ilmamäärä ongelma

[juxte80]

Moro!
Nyt tarvittais apuja saappi tietäjiltä,Potilas on 2.0t johon laitettu saabin virisofta. Ongelmana on että mair jää mreg arvosta n.200 kiihyttäessä lätkä lattiassa. Kolmosella kaasu pohjaan kiihytys antaa seuraavat arvot.
Pinl 1800
Mreg 900-1000
Mair 750-820
Autosta testattu seuraavaa.
- testattu varmasti ehjää immua
- alipaineletkut tarkistettu/vaihdettu
- turbo testattu ottamalla w-letku irti hukkaportin kellolta jolloin ahdot nousi helposti pinl 2250
- turbon peruspaineet testattu yhdistämällä c ja w letku jolloin pinl n.1320
- evap takaiskut testattu ja nyt evap tulpattu(ei muutosta).
- tulpat vaihdettu ngk bcpr7es-11
Itselläni alkaa tarkistus kohteet loppumaan ja vika ei vaan löydy, foorumin etsi toimintoa olen käyttänyt asian tiimoilta ahkerasti.

[vesa67]

peruspaine on kyllä liian pieni

[juxte80]

Mistä moinen johtuu? Voisiko syyllinen olla imucobran o-rengas? ja paljon peruspaineen pitäisi olla? Onnistuuko paineen nosto säätämällä hukkaportin tankoa lyhyemmäksi??

[vesa67]

Lyhennä tankoa muutama kierros kerrallaan ja uutta testiä.

Lisäksi ota huomioon että softasta riippuen trionic menee vikatilaan (rajoittaa kaasuläpän asentoa ja maksimivirtaamaa) ennenpitkään kun testaat tuolla suoralla letkukytkennällä C-W peruspainetta. Menee siksi että järjestelmä huomaa ettei pysty hallitsemaan ahtopaineen ohjausta.

[juxte80]

Ilmoittaako järjestelmä vikatilasta mitenkään ja voiko ecun nollata ottamalla akunkengän irti?

[vesa67]

sulake 17 on nopeampi tapa. Kyllä sillä pitäis yhden vedon ehtiä tekemään ennenkuin systeemi huomaa.

[juxte80]

Vaikuttaako tuo peruspaineen nosto tuohon ongelmaan että mair ei nouse mreg arvoon reilussa kiihytyksessä?

[vesa67]

Käyppäs nyt välillä testaamassa niin tiedetään vaikuttaako

[juxte80]

Testataan testataan paljon sen peruspaineen pitäis olla?? Meinaan montako kierrosta tankoa uskaltaa lyhentää.

[karg]

0.4bar Garrett GT17:lla ja 0.45 Mitsubishi TD04:lla

[vesa67]

0,4 bar päällä pitäis olla, 0,45 ei haitanne vielä. Liian suuri peruspaine sitten aiheuttaa softasta riippuen negatiivista adaptaatiota ja taas ollaan ihmettelemässä miksi.
Muutama kierros kerrallaan kuten sanoin. Iteratiivinen säätöprosessi tuokin on

[juxte80]

Selvä juttu. Kiitos avusta tähän asti palaan asiaan huomenna

[juxte80]

Uusi päivä sama ongelma Nyt olis turbon peruspaineet saatu 0.4bariin(3kierrosta tankoa lyhyemmäksi). Nelosella kiihytys 2500-4500rpm antoi tänään seuraavat arvot.
mreg n.1080
mair n.890
pinl 2000
Eli sama mairin jääminen mregistä jatkuu... Voisiko vika olla turbon magneettiventtiilissä vai mitähän seuraavaksi kokeilis???

[karg]

Pistä uusi ilmamassamittari kokeeksi.

[vesa67]

Juu ihan selvästi immu mittaa väärin, painetta liikaa tuolla ilmamäärällä