öljysihti pois,muuten moottorin laakerit menee?

[tipityy]

Juttelin tuossa kaverin kanssa joka on ruuvaillut työkseen autoja,Saabejakin.Oli sitä mieltä ,että sihti pois niin ei ole vaaraa laakeriviasta?mitäs mieltä,toki jos öljynvaihto väli usein niin ei vaaraa niinkään,mutta mitä mieltä?

[jooseppi78]

Sitä mieltä että jos tämä ei ole kehno vitsi älä anna ko. kaverin huoltaa autojasi. Siellä öljypohjassa lymyilee mujua ja ketjunohjaimien palasia joita et halua niin sanotusti kiertoon.

[vjbremer]

kuulostaa yhtä järkevältä kuin tuulilasin poistaminen ettei se mene kiveniskemistä hajalle.

[9-5Vector2001]

Nämä "työkseen" ja "ammattimiehet" tuntuvat olevan toisinaan pahinta myrkkyä autojen korjaajina. Mistä lie johtuu, ylimielisyydestä, tyhmyydestä vai mielenkiinnon puutteesta faktoihin?

Täysin toista maata ovat sitten ne, jotka harrastuksen kautta ovat päätyneet tekemään työkseen.

[Audiojack]

Onkohan tässä nyt joku väärinkäsitys, että pois puhdistusta varten? Ei tietenkään kokonaan jätetä pois, se sihtihän siellä on suojaava komponentti, jos kaverisi sitä tarkoitti niin haluaisin kuulla perustelunkin, että miksi ja mitä hyödyttää?

[jara]

9-5 on uusi kierrätysauto: kierrättää metallilastuja koneessa ilman sihtiä

[Keme]

9-5 on uusi kierrätysauto: kierrättää metallilastuja koneessa ilman sihtiä

Eikö 9-5 moottorissa ole ollenkaan öljyfilsua mihin paskan pitäisi jäädä? Ainakin NG900 moottorissa vielä oli, mutta se onkin vanhempaa moottoriperhettä. Outoa kehitystä!?

[eeskola]

Kannattaa miettiä, millä puolella öljypumppua (imu- vai painepuolella) suodatin on, ja sitten miettiä, mikä merkitys sihdillä on sen lisänä ja miksi sitä kutsutaan joskus imusihdiksi...

E

[J.Erlandz]

[jara]

9-5 on uusi kierrätysauto: kierrättää metallilastuja koneessa ilman sihtiä

Eikö 9-5 moottorissa ole ollenkaan öljyfilsua mihin paskan pitäisi jäädä? Ainakin NG900 moottorissa vielä oli, mutta se onkin vanhempaa moottoriperhettä. Outoa kehitystä!?

Hei. Toi oli niinkuin vitsinä heitetty

[Mertmi]

Vanhemmissa Saabien koneissa on paljon karkeammat imusihdit. Tosin ei ne T7:n veroisia karstakehittimiä ole...

[Kupari]

Tuli dejavu yhdestä vanhasta mainoksesta
Olikohan nimeltään Motor Up, sitä vaan koneeseen niin ei tartte koko öljypohjaakaan, voi letkupestäkin jos oikein ostos TV:llä pyörineestä mainoksesta muistan.

[Poy]

Kyllähän nuo ruuvauspajat ehdottelee vaikka mitä jotta saisivat rahat kynittyä asiakkaalta.

[3J]

Ja onhan noita näkynyt kun imusihtiä aletaan puhdistaa mutta siellä ei olekaan kuin reikä jäljellä. Varmaan joku asiantuntija nuo ranettanut, eikä ole yksi eikä kaksi kappaletta mitä on tälläkin palstalla tullut vastaan. Että kyllä jotkut ihan oikeasti luulee että se sihti on siellä vaan haittana.

Tosin se imusihti voi olla niin tukossa ettei sitä enää saa aukaistua. Karstaa niin tiukassa vuosikausia että se tosiaan ei lähde ilman välivaltaa pois ja silloin helposti tulee mentyä sieltä mistä aita on matalin, ja se uuden imuputken laittaminen ei ole se matalin kohta mitä ilmeisemmin.

[Mertmi]

Onpahan eräs Mersun moottori mennyt rikki sillätapaa, että öljypohjaan oli alipainepumpun rikkouduttua joutunut romua (pumppua käyttävä mekanismi on jakopääkopassa öljytilan puolella). Niitä ei oltu poistettu ja joku metallinen roska oli ajautunut imusihtiin, ajan kanssa hangannut sihdin reiän suuremmaksi ja lopulta päätyi öljypumppuun tuhoisin seurauksin. Öljypumppu hajosi ja öljynpaineet romahtivat. Ko. auton omistaja oli isäni joka valtavirrasta poiketen sammutti moottorin öljynpainevalon sytyttyä kojelautaan, ja ei ajanut metriäkään. Moottorin avasi paikallisesti tunnettu dieselkorjaaja ja totesi vain kiertokangenlaakereiden vaurioituneen. Moottori saatiin ehjäksi varsin kohtuullisilla kuluilla. Korjaaja oli todennut, että on se hyvä kun edes jotkut ihmiset tajuaa mitä se öp-valo tarkoittaa.

Varmaan imuputkeen ajautunut karsta murskaantuu öljypumpussa ja ajautuu suodattimeen. Kylmillä öljyillä öljysuodattimen ohikiertoventtiili avautuu suodattimen vastuksen takia ja käytännössä silloin suodattamatonta öljyä menee öljykiertoon. Ei se mikään ihme ole, että esim. kampiakselin laakeripukeille tulevissa kanavistoissa viimeinen pukki kerää ne murut, öljykierto häiriintyy ja laakeri leikkaa kiinni...