Vikakoodia pukkaa - P0420, P0455 ja P1110 *RATKAISTU*

[toni1976]

Nyt on evappi tukittu, vissiin...
En tiiä onko ymmärryksessä vikaa, mutta jostain syystä en saanut selkeää käsitystä mitä pitää tulpata ja mitä ei.
Tässäpä kuvatus, josta koitan selostaa mitä tein:

Kaasuläppäkotelon juureen laitoin tulpan.
Tuon venttiilin vai mikä lie onkaan, irrotin T-haarasta ja laitoin letkun päähän tulpan.
Cobralta tulppasin T-haaralta venttiilille/läppäkotelolle menevän letkun.
Kuvassa vihreillä merkeillä merkatut kohdat siis tulpattu. Eli cobran ja läppäkotelon välinen letkuhässäkkä takaiskuineen on "ylimääräisenä" konehuoneessa.
Olenkohan nyt toiminut oikein?
Vikakoodit nollattu ja nyt ootellaan koska tuo vikavalo seuraavaksi ilmaantuu...

[toni1976]

No melkein hetihän se vikavalo sieltä syttyi. Vikakoodit P1110 ja P0420.
P0455 oli poissa tai sitten ei ehtinyt vielä ilmaantua
Evappi on nyt siis tulpattuna, en tiiä olenko menetellyt oikein sen tulppaamisen kanssa. Siitä siis ihmettelyä tuossa ylemmässä viestissä... Jos joku viisaampi tuohon osaisi neuvoja antaa. Eniten ihmetyttää tuo venttiilin pää - laitetaanko siihen tulppaa vai ei

Lisätutkimuksiakin on jälleen tehty. On selvinnyt, että bypass-venttiili on sittenkin viallinen. Tänään saan ehjän siihen paikalleen ja toivon, että tuo P1110-koodi poistuu sillä. P0420-koodi lähtee, kun otetaan precatin valvonta pois pelistä. Sekin on työn alla ja pitäisi myös tälle päivää tulla kuntoon.

Näyttäisi, että näille lähes yhtäaikaa ilmaantuneille koodeille ei löytynyt yhtä yhteistä tekijää vaan kyseessä oli useampi vaiva. Tiiä sitte oliko tuo evapin tulppaus turha toimenpide, koska voisiko viallinen bypass aiheuttaa myös tuon koodin P0455? Saa kyllä mielestäni pysyä evappi tulpattuna jatkossakin, onpa yksi vikakohde vähempänä

[jooseppi78]

Evapin tulppauksessa helpoin tapa lienee tulpata kaasuläppäkotelon tulo ja mankkuvenalta kobralle menevästä letkusta kolmihaara pois välistä ja yhdistäjällä yhdistää kobran ja mankkuvenan letkut. Loput voi jäädä paikoilleen niine hyvineen.

[Fakiiri]

Ota tuo kuvan vasemmanpuoleinen tulppa pois, ja jätä vain pätkä letkua siihen evap venttiilin jatkeeksi.

Toki voit sen letkun jatkaakkin ja pujottaa sisälokariin heilumaan , jos viitseliäisyyttä riittää.

Itsellä tuo puhaltelee 5cm letkunpätkän kera konehuoneeseen. Muuten tuo on niinkuin pitääkin.

Toki sen cobranletkun vaihtaisin uuteen yhtenäiseen letkuun >> Vähemmän liitoksia, vähemmän mahdollisia vuotoja.

[toni1976]

Kiitoksia vastauksista.
Otin siitä evapin venttiilin päästä tulpan pois ja jätin sen letkunpätkän vapaaksi sinne konehuoneeseen.
Precatin valvonta on nyt otettu pois ja ehjä bypass-venttiilikin löysi paikkansa konehuoneesta. Kävin noin 50 km testilenkin ajamassa ja toistaiseksi vikavalo pysyi poissa.
Tämä nyt sitten ehkä viimeinkin ratkesi

[toni1976]

Tämä ongelma lienee nyt ratkaistu, koska ei ole enää pukannut vikakoodeja päällensä.
Tässäpä ne ratkaisevat toimenpiteet:
- Bypass vaihdettiin ehjään.
- Evap-kierto on tulpattu.
- Precatin valvonta otettiin softasta pois.