Saab Griffin kaasuläppäkotelon ohjelmointi?

[Griffinisti]

Hei, pyytäisin viisaimmilta hieman neuvoa. Ajoneuvo on Saab 9-5 Griffin, 3.0 aut., V6, vm 2000.

Autossa oli luultavasti öljyt vähissä ja meni ”limp modiin”. Eikun paikalliselle korjaamolle, joka tarkastettuaan ja kokeiltuaan eri vaihtoehtoja päätyi siihen että uusi kaasuläppäkotelo olisi hyvä hankinta. Tämä koska mitkään korjaustoimenpiteet eivät poistaneet ”rajoitinta”, eli auto jäi nykimään 2000 kierroksen kohdalla. Tarkastettuani kotimaan hinnat (555-1025 euroa!) tarkistin ruotsalaisen verkkosivun, Bildelsbasen.se, josta löytyi kasakaupalla käytettyjä kaasuläppäkoteloita, mutta ei tälle mallille. Päädyin soittamaan Trollhättaniin, Ruotsiin (Bildelslagret i Trollhättan). Griffin on sen verran harvinainen eikä tätä vikaa usein ole, niin heidän verkkosivut eivät sisällä kyseistä tuotekoodia. Asiantunteva asiakaspalvelija kuitenkin sanoi että hänellä taitaa yksi sopiva sellainen olla ja pyysin pistämään postiin. Hinta oli rahteineen 830 SEK (!!) eli alle 90 euroa!. Eli suosittelen. Korjaamon kaverit sanoivat että kyseessä oli uusi ja käyttämätön osa. Osa asennettiin ja moottori toimii (nykimiset poissa). Yrityksistä huolimatta emme pysty poistamaan moottori ja TCS-varoitusvaloja mittaristosta (syttyvät aina vikakoodiresetoimisen jälkeen uudestaan). Tuntuu että kaikki toimii, mutta karkeilla perusasetuksilla.
Nyt kysymys: Vaatiko kyseinen uusi kaasuläppäkotelo jonkun ohjelmoinnin, jotta sitä voisi hienosäätää kuten tyhjäkäynti, jne. ?

Kiitos etukäteen kaikille Saabisteille !

Terveisin,

Griffinisti.

[JP_Vette]

Mitä vikakoodia se antaa?

[Mimmikoira]

Suosittelen korjaamon vaihtoa.

[Griffinisti]

Hei,

Ennen kaasuläppäkotelon vaihtoa se antoi seuraavat vikakoodit:

P1531
ABS 4244

Uuden kaasuläppäkotelon asentamisen jälkeen se jättää päivän/parin ajon jälkeen seuraavat koodit:

ABS 4244
P1260

Eli kone toimii normaalisti (ei nyi, ei sammu), mutta säädöt vaikuttavat olevan pielessä. Onko tähän ohjelmointia, jossa voisi antaa oikeat säätöarvot?

Terveisin,

Griffinisti

[jcarlson]

Vikakoodeja ei taidettu poistaa ennen uuden kotelon asentamista jolloin veti seuraavalla startilla limppuun. Vikakoodien poisto ja läppäkotelon mekaanisen limp homen resetointi.

[JP_Vette]

Jos kone käy nättiä tyhjäkäyntiä limpis, niin kato sitte et se kaasuvaijeri on inasen löysällä (säädetään kaasuläpän päästä vaijerin kuoren päätyä siirtämällä). Yhtäkkiä vois olettaa nätistä käynnistä, että vaijeri olis esikiristetty. V6:sta en osaa sanoa, mut ainakaa noi neloskoneet ei käy oikeen mitenkään päin limppimoodis ku kaasuläppä on täysin kii kaasupoljin ylhäällä.

[Griffinisti]

Kiitos eli tack molemmille vastaajille Vien viestiä eteenpäin korjaamolle niin katsotaan miten käy.

Mukavaa viikonjatkoa molemmille

T. griffinisti