V6 moottorin irroitus?

[Dodge63]

Onko kukaan foorumilaisista tehnyt / teettänyt veekutosen irroitusta?

Pitäisi tehdä kansiremppaa, jakopäätä, turboremppaa ja öljyäkin tihuttaa vähän joka puolelta. Arvelin, että saattaisi olla helpompaa, kun on koko paketti pukissa näkyvissä. Äkkiseltään näyttäisi, että tilaa on nostaa kone yläkautta, mutta yllätyksenä tästä ei löydy mitään vahvistusta edes netistä selaamalla. Nelosesta löytyy hyvinkin vinkkejä.

Muutamat asentajat, joilta olen asiaa kysellyt, hiukan vierastavat tätä kombinaatiota. No onhan tämä Saabiksi eksoottinen joo, mutta ei omasta mielestä liiaksi. Tässähän on pelko, että joutuu pian itse tekemään...

Joten mitenkä on? Onnistuuko nosto normaalisti ja onko jotain erikoista joka pitäisi kuutosen/automaatin kanssa huomioida?

[P.Y-J. Kannisto]

Hyvä kysymys, seuraava kysymys

Itse kun tein hiljattain kansiremontin kone paikallaan. Olishan se tietysti helpompi hypistellä lattialla.

[Faitteri]

Meidän perheen V6 on tällä hetkellä autohuoltofirman lattialla odottamassa toisen samanmoisen paikalleen asennusta. Alakautta näyttivät sen irroittaneen, kävin tänään juuri viimeksi kurkkaamassa (työ viivästynyt meistä ja heistä riippumattomista syistä, lupasivat tehdä moottorinvaihdon 1.5 työpäivässä ja hintaan 1000 euroa).

[Dodge63]

Mulle selviää ihan lähipäivinä, kumpaa kautta omasta kärrystä lähti kone irti. Työn piti valmistua jo tälle viikonlopulle, mutta ylimääräinen pakosarjojen vaihto ja (tietenkin) puuttuvat pakosarjan tiivisteet hidastivat hommaa. -00 koneessa on toisioilmapumppu, mutta -99 koneessa ei sitä vielä ollutkaan... eli pakosarjoissa jonninverran eroa. Eipä sitten tuokaan käynyt mistään ilmi aikaisemmin. Mulla taitaa siis olla ylimääräinen vm. -99 turbo jouten...

[JP_Vette]

Menee se '99 turbo sinne, ku tulppaa etulohkolle menevän toisioilmapumpun lähdön ja kattelee sopivan pakosarjan tiivisteen, joka tulppaa ne reiät kannen päästä.

[Dodge63]

Siinä kiireessä ei ehtiny miettiä kovin pitkään, kun piti kertoa asentajalle kummin päin tehdään. Isompi ongelma ehkä olisi ollut siinä, että diagnostiikka olisi laukonut vikakoodeja tuon tulppaamisen jälkeen. Tämmösen käsityksen sain foorumeilta, kun jengi on kysellyt miten rikkoutuneen pumpun voisi jättää pois kokonaan.

[JP_Vette]

En nyt käännä veistä haavas enkä ala päteen, mut sit ku sitä vanhan mallin turboa alat myymään, niin kerrohan myynti-ilmotukses et foorumin pelottelu on joskus saman tasoista satua kuin möröt ilkeille lapsille. Laajentaa ostajaporukkaa.

Just katoin Techillä et koodeja ei ole. Arviolta takana n. 40 käynnistystä jotka täyttää saastepumpun käynnistysolosuhteet. Ja mullahan siis edelleen tuuppaa ilmaa taaemmalle pakosarjalle, vain etummainen blokattu pois.

[Dodge63]

Joo, kyllähän se varmaan näinkin olisi onnistunut, eli vaihtanut vaan esmes taemman pakosarjan. Vikakoodi P0410 sieltä kai sitten ilmestyy, jos systeemi vikaantuu. Nyt ei vaan aika riittänyt syvällisempään selvitykseen. Eli periaatteessa -99 turbon voisi pitääkin varalla hätätilannetta varten

Tuossahan oli myös jotain juttua aiheesta. Vaan ei taida ysifemman koodin puukotus onnistua...
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=129954

[Dodge63]

No niin, omaan kysymykseeni vastaten. Kyllä onnistuu moottorin irroitus yläkautta. Mutta ahdasta kuulemma oli!
Rattaat on taas liikenteessä, jokohan hetken toimisi niinkuin kuuluukin.