Jarrulevyjen vaihto taakse

[jamppa74]

Pitäisi vaihtaa jarrulevyt ja palat taakse onko paha operaatio ja onko jotain "sudenkuoppia"? Entä minkä kokoisia avaimia työssä tarvitaan? Ainakin 7mm kuusiokolo tarvitaan sen tiedän ja jonkin kokoinen torx, mutta mikä on tämän torxin koko?

Mitä mieltä olette tarvikejarruosista vai kannattaako ostaa vaan suosiolla alkuperäiset?

Ja etukäteen jo kiitoksia avuliaille Saabisteille!

[jamppa74]

Ei paha homma mutta tarvikeosat on pahoja, käytä alkuperäisiä niillää pärjäät seuraavan 300000km eivätkä vikise. Jarrukengät kannattaa melkeinpä vaihtaa samalla ja ne menee tarvikkeenakin jos jostain haluaa säästää.

Tätä vähän ajattelinkin, että parempi ostaa kerralla kunnon osat.

Mitenkäs tuo työkalupuoli tarviiko muita "epänormaaleja" kaluja kuin tuon 7mm kuusiokolon ja torxin jonka koko on ???

[jamppa74]

Torx on NORMAALItyökalu ja sen koko on muistaakseni TX40.

Kiitos! Tästä lähtien muistan, että torx on normaalityökalu Ei silti kyllähän noita torxeja on nykyään joka paikka pullollaan, ei vain satu omasta pakista löytymään oikean kokoista.

[jamppa74]

Tuossa levyjen vaihdossa joutuu ilmeisesti koskemaan myös seisontajarrun säätöihin, voisikos joku pikaisesti kerrata tuon operaation.

EDIT:
Tuoltahan vastaus jo löytyikin...

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %A4t%C3%B6

[mike]

Eipä tuo muuten ole paha operaatio, mutta jarrukenkien kiinnityslevyjen kanssa sain ainakin ite taistella hyvän tovin. Aina singahti jousi tai kiinnityslevy jonnekkin päin tallia. Oikea työkalu tietysti helpottas tätäkin operaatiota.

Ite laitoin Bilteman levyt, palat ja eikä ainakaan vielä ole ollu kitinöitä/valittamista vajaan 20 tkm matkalta.

[jamppa74]

Torx on NORMAALItyökalu ja sen koko on muistaakseni TX40.

Muistin virkistykseksi koko on TX30.

[Fred Scuttle]

Kun jarrukenkiä vaihtaa, niin pakeneeko se se lukitustappi, kun pyöräyttää sen lukituslevyn paikoilleen,, toisin sanoen pitääkö pyörän napa irroittaa?

[KN/Lieto]

Pidä tappi paikoillaan. Ei tarvi purkaa.

[Fred Scuttle]

Pidä tappi paikoillaan. Ei tarvi purkaa.

Ahdasta, millä pidät?

[Bapsu]

Torxin koko löytyy youtubesta ohjevideolta, olisko t40-45.

Kässärin säätöihin ei kait tarvitse koskea?

Satula irti, levyn pikkutorx irti, levy ulos (leka jos ei lähde), uusi levy paikalleen, uudet palat ja satula paikalleen.

Ja miksi te vaihdatte jarrukenkiä levyjarruille? vai puhutaanko nyt kässärin omasta rummusta?

[duuduu]

^Käsijarrun säätö kannattaa vetää sisälle ennen jarrulevyn irroitusta. Jos jarrulevyn sisällä oleva jarrurumpu on kulunut ja käsijarrukenkiä on säädetty lähemmäs rumpua, niin silloin jarrulevyä irroittaessa käsijarrukengät ottavat kiinni jarrurumpuun muodostuneeseen huuleen. Jos edelleen jatkat jarrulevyn irroitusta väkisin, niin silloin rikot vähintään käsijarrukenkien kiinnityksen.

[Fred Scuttle]

Palojen vaihto, ja rummun irroitus on helppo homma, mutta kengistä kyse. OG ysikolmoseenkin kenkien vaihto helpotti, kun älysin navan käyttää pois, mutta femmassa muttereille pääsy näyttäisi vaikeammalta.

[jus]

On siellä takana sen verran tilaa, että saa jollain tuurnalla pidettyä tappia paikallaan jousta ja lukkolevyä asettaessa. Kädet vaan meinaa loppiua kesken yksin tehdessä. Saisiko yksinkertaisesti vaan kärkipihdeillä pidettyä tapin kärjestä kiinni, pihdit navan laipassa olevasta reiästä läpi?

[Bapsu]

^Käsijarrun säätö kannattaa vetää sisälle ennen jarrulevyn irroitusta. Jos jarrulevyn sisällä oleva jarrurumpu on kulunut ja käsijarrukenkiä on säädetty lähemmäs rumpua, niin silloin jarrulevyä irroittaessa käsijarrukengät ottavat kiinni jarrurumpuun muodostuneeseen huuleen. Jos edelleen jatkat jarrulevyn irroitusta väkisin, niin silloin rikot vähintään käsijarrukenkien kiinnityksen.

Itsellä ei kässäri toiminut ollenkaan kun remppasin takajarruja joten ei tarvinnut löysätä.

Toimivaa kässäriä voi joutuakin löysäämään.

[Mertmi]

Takajarrurempassa on käsijarrun herkistely ja osien uusiminen käytännöllistä. Enpä jättäisi hommaa puolitiehen. Asennus sarjassa on uudet jouset ja nippelit. Jos satulat jumittelee, männät voi olla melkoisen hauraat. Omassa meni yksi mäntä kappaleiksi. Irtomännät ja tiivistesarjat on halvempi kunnostus kuin vaihtosatulat, työläämpi tietenkin itse laittaa. Taisi tästä aiheesta olla hiljattain toinenkin viestiketju...