Td04-20t

[artako]

Mistä ostaisin 20t tai 19t turbon king cobralle sopivan? Vai pitäisikö teettää jollain turbopajalla? Tarjolla monenlaista. Onko kokemusta kestävyydestä ja tehosta mitsu vs kopio?

[Marakatti]

Mulla on 15t joka on päivitetty 19t:ksi.Onko sulla 15t? Fin-Turbo tekee sulle siintä 19T:n.

[artako]

Minulla on loppuun ajettu pitkäkaulainen 15t, josta voisi teettää jos siihen löytäisi kingkobralle sopivan kompurakotelon.

On myös lyhytkaulainen 15t jolla on ajettu 50tkm. Se on liian hyvä aihioksi.

[Marakatti]

Itellä on king kobra käytössä ton ahtimen kanssa,kompurakotelo vaihdettu sopivaksi yhteen.Ite en ole noita kopio ahtimia uskaltanut laittaa autoihini(KIINA)joskus mietin että hommaan Golfiin kopio hyrrän.Mutta ajattelin että en saa mielenrauhaa ku kokoajan takaraivossa kiintää ajatus ku kaasun lyö pohjaan että millon laukee ahdin.

[Pakari]

Minkä merkkisistä ahtimista nyt puhutaan?

[Marakatti]

Minkä merkkisistä ahtimista nyt puhutaan?

Onko Kiina ahtimilla joku merkkikin?

[artako]

Merkillä ei ole väliä kunhan on hyvä. Siksi kyselen kokemuksia noista turboista. Kai niitä tehdään muuallakin kuin kiinassa.
Mitsun short neck kompuroita on kuulemma vaikea löytää sanoivat finn turbolla. Muuten tekeminen onnistuisi kyllä.

[Pakari]

Minkä merkkisistä ahtimista nyt puhutaan?

Onko Kiina ahtimilla joku merkkikin?

Käsittääkseni joku nekin on valmistanut...

[Saba9-3]

Onko näille TD04-X ahtimille valmiita softia vai onko ne ajettava autokohtaisesti? Ahtimen hankinta edessä, tulee tosin 9-3 T7 2.0 koneeseen. Myös 2,3 koneen hankinta käynyt mielessä. Jos rakentaisi ensin sellaisen valmiiksi ja vaihtaisi koko moottorin 2,0 tilalle. Eikös nämä ole iskunpituutta, kiertokankia ja mäntiä lukuun ottamatta identtisiä eli johtosarjat ja muut käy ristiin? Softassa lienee eroja, entä suuttimet?
Mikä mahtaa olla näiden isompien ahtimien hinta ja alavääntöominaisuudet?

[Termos]

Mitsun short neck kompuroita on kuulemma vaikea löytää sanoivat finn turbolla.

Nimimerkki jyyrä muistaakseni sorvasi pitkäkaulaisen kompuran king kobralle sopivaksi. Häneltä ehkä voisi kysäistä vinkkejä.

[Saappipappi]

Eikös nämä ole iskunpituutta, kiertokankia ja mäntiä lukuun ottamatta identtisiä eli johtosarjat ja muut käy ristiin? Softassa lienee eroja, entä suuttimet?
Mikä mahtaa olla näiden isompien ahtimien hinta ja alavääntöominaisuudet?

Jokaiselle ahtimelle on oma softa, paitsi siinä tapauksessa jos kahden erillaisen ahtimen virtaavuus on täysin samanlainen.
Taitaa olla samat männätkin, iskupituutta on ainoastaan muutettu kiertokankien ja lohkon pituudella.
Omasta mielestä 2.0 on parempi vaihtoehto virittämiseen. Sillä pidempi iskupituus heikentää lohkon vahvuuselementtejä ja pitkät kanget aiheuttaa kovempia tärinöitä. Mutta suht vakiona ja hyvän kuntoisena 2.3 huomattavasti dynaamisempi.
2.0 ja 2.3 softat on erillaisia, johdotus voi olla sama ja suuttimet tietysti erillaiset.
Itse lähtisin 2.0 konetta virittämään vaikka aluksi toi mitsun turbo, 3Dp, suuttimet, säädettävät nokkapyörät, intercooleria. Vaihdelaatikkoa unohtamatta. Noilla saisi sen reilu 300hp laittamalla vahvistetut männät yms laakerit nii noilla ylhäällä mainitsemiani osilla 400hp.

[raimsshi]

Lohko on sama. Kampiakseli, kanget ja männät eroaa 2,0 vs 2,3.

[Saappipappi]

Lohko on sama. Kampiakseli, kanget ja männät eroaa 2,0 vs 2,3.

Sama lohko eri männät? Miten se nyt olisi mahdollista?

[Saba9-3]

Lohko on sama. Kampiakseli, kanget ja männät eroaa 2,0 vs 2,3.

Sama lohko eri männät? Miten se nyt olisi mahdollista?

Kun kansikin on sama niin jos männät olisivat samat pidemmällä iskunpituudella niin puristushan nousisi kohtuuttomasti. Varmaankin männissä silloin täytyy olla isompi "monttu".

Jaa a että kahta koulukuntaa kumpiko kannattaisi piristää. Tehotavoite on maltillinen, käyttöauto-ominaisuudet tarkoitus säilyttää ja luultavasti vain perus Mitsu(ellei jostain kohtuuttoman halvalla löydy parempaa). Tilanne on vain se että autossani on kytkin vaihdettava ja jakopää rallattaa. Korjaus pitäisi tehdä yhden viikonlopun aikana ja ajattelin että jos tekisi toisen koneen valmiiksi niin se olisi nopea vaihtaa ja samalla nakkaisi uuden kytkinpaketin. Nosturi nimittäin on vain vkl käytettävissä muutamaa tuntia kauemmin kerrallaan.
Mielipiteitä kummastako kannattaa tehdä, luulisi tuo 2.3 vääntävän paremmin? Aimmin ollut samanlainen auto 2,0 Aeron turbolla ja JC softalla n240hv/350nm bensalla. Paraneeko tuosta samanlaisella Mitsulla ja sopivalla softalla jos 2,3? Ei tarvii kiertää enempää kuin tuolla edelliselläkään eikä tuolla turbolla varmaan kierräkään. Kai se ripeämpi kuitenkin tuolla isommalla alakerralla olisi?

[Saba9-3]

Eikös nämä ole iskunpituutta, kiertokankia ja mäntiä lukuun ottamatta identtisiä eli johtosarjat ja muut käy ristiin? Softassa lienee eroja, entä suuttimet?
Mikä mahtaa olla näiden isompien ahtimien hinta ja alavääntöominaisuudet?

Jokaiselle ahtimelle on oma softa, paitsi siinä tapauksessa jos kahden erillaisen ahtimen virtaavuus on täysin samanlainen.
Taitaa olla samat männätkin, iskupituutta on ainoastaan muutettu kiertokankien ja lohkon pituudella.
Omasta mielestä 2.0 on parempi vaihtoehto virittämiseen. Sillä pidempi iskupituus heikentää lohkon vahvuuselementtejä ja pitkät kanget aiheuttaa kovempia tärinöitä. Mutta suht vakiona ja hyvän kuntoisena 2.3 huomattavasti dynaamisempi.
2.0 ja 2.3 softat on erillaisia, johdotus voi olla sama ja suuttimet tietysti erillaiset.
Itse lähtisin 2.0 konetta virittämään vaikka aluksi toi mitsun turbo, 3Dp, suuttimet, säädettävät nokkapyörät, intercooleria. Vaihdelaatikkoa unohtamatta. Noilla saisi sen reilu 300hp laittamalla vahvistetut männät yms laakerit nii noilla ylhäällä mainitsemiani osilla 400hp.

Aika kalliita nuo coolerit(Do88) ja downpipet(yhteensä n1000€), mistä näitä saisi edukkaimmin?

Mitä nuille vaihdelaatikoille olette tehneet? Eikö se vakiolaatikko pienet virittelyt kestä?