Uutta bypass venttiiliä?

[Aeroapina]

Auto antoi opensidiin vikakoodiksi 4368 joka käännettynä oli p1110 eli charge air bypass valve probleemaa. No, otin bypassin irti ja puhaltelin sinne, ei päässyt ilma läpi mutta imemällä tulikin ilmaa ihan kunnolla. Taitaa tarkoittaa siis sitä että bypassin kalvo on rikki?

Mietinkin, että onko nuo aftermarket bypassit mistään kotoisin vai kannattaako vaan katella jostain originaali tilalle? Tarkoitan niitä, misä se kalvo on korvattu jousella, että ne kestäis kovempia paineita. Suosituksia otetaan vastaan.

[Henri S]

Ihan vaan alkuperästä paikalleen, helpoin ja toimivin eikä edes kovin kallis.

[jus]

Venttiilissä on kaksi isoa letkulähtöä ja yksi pieni. Imit ja puhalsit siitä pienestä?

https://webshop-fi.saabparts.com/9-5-ge ... pass-valve

[Tuha]

Venttiilissä on kaksi isoa letkulähtöä ja yksi pieni. Imit ja puhalsit siitä pienestä?

https://webshop-fi.saabparts.com/9-5-ge ... pass-valve

Tai osto ilmoitusta osto- ja myynti palstalle.

[Aeroapina]

Venttiilissä on kaksi isoa letkulähtöä ja yksi pieni. Imit ja puhalsit siitä pienestä?

https://webshop-fi.saabparts.com/9-5-ge ... pass-valve

Joo, siitä missä on se pieni nippa josta menee alipaineletku tulipeltiin.

[Aeroapina]

Mietityttää vaan, että onko kannattavaa tuota orkkis bypassia ostaa kun uutena hinnat huitelee 60e alueella ja lukenut juttuja siitä kuinka niissä tahtoo kalvo revetä kiihdytyksissä. Tiedä sitten saako stage 1 virityksillä ees semmosia paineita aikaseksi että ois vaarasa rikkoa bypassin.

Nii ja ainahan tieteski vois ostaa käytettynä..

[Mertmi]

Viritetyissä koneissa ollut vakio bypass jo 15 vuotta. Yhtäkään ei ole mennyt rikki. Liekkö muilla mennyt? Varsin laadukas se on. Vanhoissa Saabeissa se oli toisin päin (esim. Og900) . Sen voi niissä kääntää samalla tapaa, mitä trionic 7 - koneissa on vakiona.

[Pakari]

On mennyt.

Se mihin aeroapina viittaa on, että merkkitiskiltä ei saa enää Bosch:in valmistamaa bypassia joka vahvistettuna mallina on kestävä. Nykyään valmistaja on vaihtunut Kayser-merkkiseksi, josta taas on niitä huonoja kokmuksia. Kestäävät vakioina tai lähesvakioina, mutta viritetyissä eivät tahdo kestää. Toki jos laatu on parantunut viimeisen vuoden aikana, niin sitten asia on eri.

[Aeroapina]

On mennyt.

Se mihin aeroapina viittaa on, että merkkitiskiltä ei saa enää Bosch:in valmistamaa bypassia joka vahvistettuna mallina on kestävä. Nykyään valmistaja on vaihtunut Kayser-merkkiseksi, josta taas on niitä huonoja kokmuksia. Kestäävät vakioina tai lähesvakioina, mutta viritetyissä eivät tahdo kestää. Toki jos laatu on parantunut viimeisen vuoden aikana, niin sitten asia on eri.

Joo etin ite eilen netistä kauan nuita Boschin bypasseja ja aina tuli vastaan pelkkiä Kayserin mallia olevia ns. originaalina! Ilmeisesti Bosch lopettanut nuitten valmistuksen jo jonkin aikaa sitten.

Pitää varmaan alkaa kyselemään, jos joltain löytyisi vielä Boschin bypassia Kokkolan alueella.

[Mertmi]

Omat kokemukset Boschista.

[YlimysN]

https://www.ahtoja.com/product/201/forge-style-by-pass

Onkohan mitään hyötyä metallisesta muovin sijaan?

[jus]

Aika vähän tietoja myyjä tuosta antaa. Kuvassa näkyy jousia ja prikkoja. Liekö mäntämallinen vai kalvolla kuten Saabin orkkis.

Alkuperäinen Forge näyttäisi olevan mäntämallinen. http://www.forgemotorsport.com/valve_service.pdf

[Pakari]

Oli itellä käytössä vuoden päivät mäntämallinen... kiilautui mäntä jumiin ja aiheutti mitä ihmeellisempiä ongelmia. Palasin takaisin kalvolliseen alkuperäiseen Boschiin...

[Aeroapina]

Vikakoodi hävisi ja ongelma ratkesi uudella Boschin bypassilla, jonka sain ostettua foorumilaiselta. Vanhasta olikin koko kalvo räjähtänyt ties minne!

Kiitoksia kaikille vastanneille ja uuden bypassin myyjälle.

P.S Vaikuttaako rikkinäinen bypass imuvuodon tavoin, koska opensidistä ca85 arvo rupesi viimein näyttämään lukemia bypassin vaihdon myötä?

[Reksu]

Ahdettu ilma karkaa takaisin turbon imupuolelle, jos bypass vuotaa. Joten kyllä vaikuttaa