9-5:n jarrut

[ng900aero]

Nyt pääsin kokeilemaan ABS:ää tositoimissa kun huristelin tämän päivän kesärenkailla Kuuluuko 9-5:ssä olla samanlaiset absit kuin esim. ng900:ssa, eli se jyskyttää poljinta kovemmin ylös-alas kuin tonnari ja vieläpä selvästi hitaammin = ei käytännössä pysähdy yhtä lyhyessä matkassa kuin tonttu ja ohjattavuus ei ole yhtä hyvä Tontussa kun tuo poljin tekee sellaista herrasmiesmäistä pientä liikettä, ja tiheään.
Eivät nuokaan huonot ole, mutta ihmetytti vaan kun molemmilla ajoin vuoronperään, mun 9-5:n levyt ja palat ovat hyvässä kuosissa, oikeastaan aika identtiset tontun vastaavien kanssa.
Olihan muuten kiva päästellä taas kesärenkuloilla, paitsi että huomasi kuinka talvi on taas tehnyt tuhojaan asfaltin pinnalle, tosi rosoinen pinta..seikka jota en ollut havainnut nastarenkailla.

[saabisti2]

Noh minun 9-5:n ABS:ät ( ja myös edesmenneen 9-3:senkin ) jyskyttävät huomattavasti kovemmin ja selvemmin kenkää vasten kuin 9000:n.
9000:lla ajaessa en aluksi ollut varma, että toimivatko ABS:t ollenkaan, kun olin tottunut 9-5:n "kallioporamaiseen tärinään".

Enivei, pysähtymismatkaan vaikuttavat sitten renkaidenkin kunto yms. tekijät... ( onko nastoja tallella / kesä vaiko talvi renkaat jne... ).

[LR]

Kesärenkaat nyt jo alla Onhan se tietenkin jo laillista, mutta ei turvallista...

[ng900aero]

Kevät on jo pitkällä, eikös kesärenkaiden kuulu olla alla heti kun tiet on sulat Siis mulla ei ole tuohon talvirenkaita enkä niitä tähän vuodoenaikaan ala enää ostamaan, eilen olivat isommat aftalttitiet täysin sulina, kokeilin noita abseja tuossa meidän pikkutiellä jossa rajoitus on 30km/h, ihan testimielessä. Tuntuivat vaan aika oudoilta tontun jälkeen, mutta lienevät ihan kunnossa, oli sellainen "kallioporaefekti" havaittavissa Ihan kohtalaisesti pysähtyi tuokin.
9-5 toimittaa nyt lähinnä pihakoristeen virkaa, ostakaahan joku pois, lähtee puoli-ilmaiseksi

[TD04]

Laitetaan tänne niin ei tartte uutta ketjua alottaa..Eli meinasin vaihtaa
jarru nesteet mutta kuinkas kävikään yks ilmausruuvi otti katkes.
Vasta kierre tappi samoin ja nyt sitä on turha enää alkaa porailemaan..
Vaihtoon koko jarrusatula..

Kysymys kuuluu käykö ng900 tai og9-3:sen jarrusatula
vm.-98 9-5:seen Onko sama aten jarrusatula..Motonetistä noita
näyttäis löytyvän tehdas korjattuina..

[TD04]

Juu takajarrusta kyse.Näyttää vaan niin samanlaiselta kuin mitkä
ng900:ssa..Levyjen koossa taitaa olla sitten jo eroa.?

[TD04]

Kysymys..Missä vaiheessa vaihtuu takajarrut eli käykö vm-2000 jarrusatulat vm-98 olevaan....
Ja onko 2L ja 2.3L samat jarrut..

[TD04]

Do dii purkaamolta tulossa -99 mallin jarrusatula..Toivottavasti käy.
Jos ei niin pistetään (tästä mallista en tiedä vielä mitään) piikkiin.

[TD04]

Ei kyllä tietoakaan alustan numeroista..Jos ei muuta eroa kuin jarrupalojen kiinnitys ni ei hätää mutta jos koko jarrusatulan kiinitys muuttuu ni sit oon kusessa..No sittenhän sen näkee kun satula käsissä että käykö vai pistetäänkö käymään.


EDIT: Alustan numero YS3EF45E9X3033404

[Speedou]

Saabien isoin heikkous lienee aina ollu jarrut. Ne vaan on paskat

[eklunto1]

Saabien isoin heikkous lienee aina ollu jarrut. Ne vaan on paskat

Missäs autossa Suomen olosuhteissa jarrut toimii täysin moitteetta vuodesta toiseen? Lupaan ostaa sellaisen auton seuraavaksi Oon katsellut/kuunnelut kun kaverit itkee verta kun Ranaultin ja Volvon jarru vinkuu ja laahaa, Audin takajarrut jämähtää kiinni ja laakeri sulaa jne jne..
Jos jostain pitää Saabin jarruja erityisesti moittia linenee se useimpien mallien käsijarru ja sen toimivuus.

[JKen]

Saabien isoin heikkous lienee aina ollu jarrut. Ne vaan on paskat

TÄH? Käsijarru on talvella, mutta muuten ei kyllä ole ollut valittamista. Koskee ilmeisesti muita saapeja

[TjK]

Kyllä mulla on saabeissa aina jarrut toiminu ku sveitsiläiset kellot, poislukien nää ooppelit, joissa jarrut tuppaa laahaamaan ja levy menee kieroksi ja joissa käsijarru jäätyy jne. Eli siis "oikeiden" saabien jarrut on aina pelannut hyvin ilman mitään ongelmia ja autoja on ollut muutamia ja niissä takana kilsoja vaihdellen 100tkm-350tkm.

[ng900aero]

Kyllä mulla on saabeissa aina jarrut toiminu ku sveitsiläiset kellot, poislukien nää ooppelit, joissa jarrut tuppaa laahaamaan ja levy menee kieroksi ja joissa käsijarru jäätyy jne. Eli siis "oikeiden" saabien jarrut on aina pelannut hyvin ilman mitään ongelmia ja autoja on ollut muutamia ja niissä takana kilsoja vaihdellen 100tkm-350tkm.

"Oikea" Saabi on iältään jo lähes museoikäinen, eli ei kait sellaista nyt ihan tosissaan voine harkita jokapäiväiseksi kulkupeliksi
NG:ssä jäätyi käsijarru, 9-5:ssä ei. Hienosti noiden molempien jarrut pelasivat, 9-5:n jarruille ei tehty yhtään mitään koko omistusaikana, ng:seen uusittiin kiekot ja palat sekä nesteet.

[Speedou]

Niinno, aattelin siis vähän kovemmassa ajossa. Olen sekä 9-5 Aeron, että 9-3 Aeron jarrujen kanssa käynyt kovat taistelut, mutta totuus on, että ei ne vaan kestä ajoa. Ja brembon täyssetti oli kukkarolle liikaa

Sitä en sano, etteikö ne olisi suhteellisen ongelmavapaat ympärivuotisessa käytössä.

9-5 Aeron sai ekan mutkalenkin jälkeen viedä suoraan jarrupajalle palojen ja nesteiden vaihtoon. Ne nyt toimivat ihan ok:sti. 9-3:sta kuritin radallakin ja ei palat + nesteet + rei'itetyt Brembotkaan auttanu. Ei vaan saa ilmaa tarpeeksi jarrut, jotta viilenisivät.