Outo ääni etupäästä vauhdissa

[Shadow_Fi]

Nyt on jännä. Huomasin että on aika äänekästä ajaa nykyään tuolla manuaalifemmalla, ja olinkin heti melko varma sen olevan etupään tukilaakerin olevan… Mutta en saa selvitettyä kumpi puoli melko jyrkissä kääntelyissä vauhdista, tuntuu ettei ääni muutu ollenkaan. Ikäänkuin renkaisiin siirtyvä massa ei vaikuta. Renkaatkin pitäisi ääntää enemmän erillailla kulmissa. Nyt en ymmärrä. Kävin tiputtamassa rengaspaineet 2,9 baarista sinne 2,5. Ei mitään vaikutusta. Äänii on vähän niinkuin olisi volvon kulmavaihde joka on nähnyt liikaa kilsoja. Mutta mikä helkkari tässä se voi olla mekaanisen ratikkamaisen ulinan tekijä? Kierroksilla ei mitään vaikutusta, vahde päällä, tai vapaalla. Pelkkä auton liike vaikuttaa. Matalataajuinen kuuluu parhaiten 35km/h, korkeampi tulee esille yli 80km/h. Ideas?

[Numba]

Nastarenkaat

[nalleolut]

Nokialaiset

[Shadow_Fi]

Nastarenkaat tässä on alla jo noin 1000km tälle kaudelle…

[Numba]

Sitten, kun löytyy lumipolanteinentie, niin voi kuulostella muuttuuko äänimaailma. Minulla on noita uusia miljoonanastaisia, vaikka kevyt nasta, niin tulee sieltä asfaltilla joku jurina

[Shadow_Fi]

Ei ole renkaista. Tunnen renkaat, ei ole ensimmäinen Saab, ja tuli kokeiltua höttölumella jne. Viikossa ajan noin 1000km, joten uskokaa pois, tuli monenmoista tietä kokeiltua. Tänään vaihdoin laatikkoon öljyt, ja oli aika paljon tavaraa magneetissa. Mutta ei edelleenkään varmuutta että ongelma siellä. Tuli kokeiltua kääntelemällä vähän rajummin, ja mielestäni ääni muuttuu vasemmalta etupäästä, mutta ei kovin paljon. Tiedän että minulla on paljon väljyyttä jo sisemmissä vetareissa, mutta en ole varma voiko väljä vetari aiheuttaa resonanssia. Ääni kun kuullostaa resonanssilta runkoon tietyillä nopeuksilla. Eli ei ole niinkään pysyvä, vaan kovenee tietyillä alueilla (nyt kovimmat ovat 40-60-80km/h). Apurungon puslat ovat myös elämää nähneet ja apurunko onkin kesällä taputellut auton pohjaa liikkeelle lähtiessä. Mietin voiko esim. apurungon puslat ovat niin jo paskana että pääsee apurunko resonoimaan sisälle...

On muuten perseestä näihin vaihtaa laatikkoöljyt kun saabin ingenjöörit laittoivat tarkistus ja laskutulpan juuri pahimpiin mahdollisiin paikkoihin. Varsin se tarkistustulppa, huh että sen kanssa sai leikkiä. Avainta saa, muttei momenttia vääntää kun minun kädet ei ainakaan kunnolla sinne mahdu hollile.

[baasenar]

Kuuluukos startatessa, eli juuri koneen käynnistyessä mitään ylimääräistä ääntä, esim. kolahdus tms.?

[Shadow_Fi]

Ei. Ainoastaan kuuluu pieni kolahdus kun päästän kytkimen vapaalla kun moottori on käynnistynyt. Mutta sehän taitaa olla normaalia kun öljyt on pakkasella jäykähköt. Ei muuta.

[Shadow_Fi]

Tässä video aiheesta: https://youtu.be/iHH_d_GjWhc?si=jyy3x1Zl5VjK57lo
Ja sisältä: https://youtu.be/G2vh0QSvRcI?si=h5KLlTBWxkqrCXdH

Renkaat ilmassa. Sisällä ääni on selkeämpi ja matalataajuisempi, sekä kun vapauttaa (kytkin pohjaan) ja hidastaa renkaat ääni hiljenee selkeästi. Tein sen videon aikana parikin kertaa. Alussa kierrokset ovat moottorin tyhjäkäyntikierrokset, ja muistaakseni kolmonen silmässä starttaan renkaat pelkällä kytkimellä. Vertailua varten välillä kaasuttelen kytkin pohjassa.

Laatikkoon vaihdoin uudet punaviinit päivä ennen videon ottamista (sen takia tulpat öljyiset). Öljynvaihto ei vaikuttanut yhtään äänimaailmaan.

[Numba]

Joo, ei oo renkaat ei. Mielenkiintoista kuulla missä vika.

[jus]

Kuuluuko/tuntuuko väliakselin tukilaakerin kohdilta mitään erityistä? Mainitsit aloituksessa tukilaakerin, mutta taisit siinä tarkoittaa pyöränlaakeria.

[Shadow_Fi]

Sisempi vetari oli syypää. Kokonainen käytetty vetoakseli ja pyöränöaakeri (varmuuden vuoksi) niin toimii.

[Numba]

Mikä siinä vetarissa oli, että todettiin syylliseksi? Samalla, kun vaihtui laakeri, niin äänilähteen toteaminen on mutua.

Tää sun keissi oli niin kohtalokas, että reilu viikko aloituksesta minun etanolissa alkoi myös järkyttävä surina. Auto tuntui ehjältä parkatessa itsenäisyyspäivän aamuna. 3,5 vrk myöhemmin heti liikkeelle lähtiessä alkoi se pärinä. Niinku lattarauta olis hinkannut talvipintaan, räpätin. Tiukka aikataulu, mitään näkyvää ei havaittavissa, navat ei lämmenny. Vitutus oli niin kova, että aivan sama, ajetaan vika esiin. Aluksi ääni oli tasainen, auton keikuttelu ei sitä muuttanut. Lopulta jaksoin tunkata kyljet ilmaan ja viimeisesta renkaasta oik. etu kuuli laakerivian jo korvakuulolla ja tuntuihan se sitten jousessakin. Tarpeeksi ajettuani alkoi jurina hieman tasottumaan ja nyt alkoi kääntelyssä kuulemaan äänen muutoksia. Vaati kuitenkin 200 km ja välillä aika reippaita vauhteja.

No, nyt on laakeri vaihdettu Saab originaaliin ja toivotaan tämän tämän episodin päättyvän tähän. Vuosi ja 3kk sitten vaihdettin levyt ja palat ennen katsastusta. Ei kannata mennä katsastukseen, kun laakeri ääntää (119 tkm). En ollut huomannut mitään, mutta vaihdetaan, mitä maksaa. Ei tullut mieleenkään, etteikö olisi original, kun olin merkkihuollossa. Asia paljastui 4kk myöhemmin, kun abs alkoi temppuilemaa. Olin jo silloin vaihtamassa Saabin osaan, mutku vaihtui takuuseen ja osalla 5v. takuu. Sitä iloa kesti melkein vuosi. Hirveesti vaivaa 11 tkm.
Muuten siinä dieselissä on 470 tkm ja alkuperäiset laakerit. Ois pitänyt vaan koettaa katsastaa alkuperäisellä laakerilla

[Shadow_Fi]

Mikä siinä vetarissa oli, että todettiin syylliseksi? Samalla, kun vaihtui laakeri, niin äänilähteen toteaminen on mutua.

Tää sun keissi oli niin kohtalokas, että reilu viikko aloituksesta minun etanolissa alkoi myös järkyttävä surina. Auto tuntui ehjältä parkatessa itsenäisyyspäivän aamuna. 3,5 vrk myöhemmin heti liikkeelle lähtiessä alkoi se pärinä. Niinku lattarauta olis hinkannut talvipintaan, räpätin. Tiukka aikataulu, mitään näkyvää ei havaittavissa, navat ei lämmenny. Vitutus oli niin kova, että aivan sama, ajetaan vika esiin. Aluksi ääni oli tasainen, auton keikuttelu ei sitä muuttanut. Lopulta jaksoin tunkata kyljet ilmaan ja viimeisesta renkaasta oik. etu kuuli laakerivian jo korvakuulolla ja tuntuihan se sitten jousessakin. Tarpeeksi ajettuani alkoi jurina hieman tasottumaan ja nyt alkoi kääntelyssä kuulemaan äänen muutoksia. Vaati kuitenkin 200 km ja välillä aika reippaita vauhteja.

No, nyt on laakeri vaihdettu Saab originaaliin ja toivotaan tämän tämän episodin päättyvän tähän. Vuosi ja 3kk sitten vaihdettin levyt ja palat ennen katsastusta. Ei kannata mennä katsastukseen, kun laakeri ääntää (119 tkm). En ollut huomannut mitään, mutta vaihdetaan, mitä maksaa. Ei tullut mieleenkään, etteikö olisi original, kun olin merkkihuollossa. Asia paljastui 4kk myöhemmin, kun abs alkoi temppuilemaa. Olin jo silloin vaihtamassa Saabin osaan, mutku vaihtui takuuseen ja osalla 5v. takuu. Sitä iloa kesti melkein vuosi. Hirveesti vaivaa 11 tkm.
Muuten siinä dieselissä on 470 tkm ja alkuperäiset laakerit. Ois pitänyt vaan koettaa katsastaa alkuperäisellä laakerilla

No, laakeri ei se ollut, koska kuormitus ei vaikuttanut ääneen, sekä nokka ilmassa klapia eikä ylimääräisiä ääniä ollenkaan. Laakerin yleensä helppo paikallistaa. Vetari sen sijaan oli todella väljä, ja noin sentin klapilla. Laakeri yleensä antaa laahavan äänen, eikä tuollaista jurnutusta.

[cherryhe]

Kuulostaa siltä, että ääni voisi liittyä jollain tavalla auton vetopyörästön tai peräosan osiin. Se, että ääni ei muutu kääntelyssä eikä renkaiden paineiden säätäminen tuonut muutosta, viittaa siihen, että ongelma voi olla jossain muualla kuin renkaissa tai niiden kulutuksessa.https://en.tradebearings.com/list_31.html