Viirun ilmastointi puhaltaa välillä viileätä ilmaa

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Joo ei ollu vaikeuksia käynnistyvyydessä. Lämpöä ohjaamoon sai laittamalla manuaalisesti pyynnin korkeaksi ja säätelin sitten puhallus nopeuden pienelle myös jotta ei tule hiki kesken reissun.

[9-5]

Sama vika omassa viirussa, ulkolämpötilaksi näytti koko ajan +50 astetta ja ACC lykkäsi kylmää sen mukaan.

Uusi anturi Motonetistä (16,90€) ja paikalleen. Löytyy hanttarin puolelta alamaskista ja vaihto onnistuu alakautta puskurin takaa mitään irrottamatta. Nyt ACC toimii, ehkä pieni kalibrointi tekis gutaa, seinämittarin lukema +2,9 astetta, Saabin + 5.

[Iso-J]

Päivää pitkästä aikaa!

Täällä olis tämmönen tapaus (9-5 2007, 2.0t automaatti, sedan).

Nyt pakkasilla huomasin, että ei tule riittävän lämmintä ilmaa kabiiniin. Kaikista suuttimista tulee vain haalean viileää, vaikka ulkona pakkasta -20 ja moottori lämmin.

- ACC kalibrointi ei anna virheitä, tehty useita kertoja moottorin käydessä, ajossa ja paikoillaan. Kalibrointi suuntaa läppiä ja puhallinta, eikä siis anna virheitä. Puhallin toimii kaikilla tehoalueilla. Auton ulkolämpömittari näyttää suurinpiirtein samoja lukemia kuin Prisman toteemi.
Esimerkiksi kohta käynnistyksen jälkeen:
- OpenSIDin Tair -8
- Teng -10 (ja nousee lämmetessä aina päälle 80 asteeseen (mittarin neula vaaterissa)
- Ulkolämpö ja Prisma -20
- Moottorin lämmettyä esim. tuulilasille tulee vain haaleaa ilmaa, mielestäni joskus aiemmin siinä sai sormetkin lämpimäksi, ei enää.
- Vaikka vääntäisi lämpötilan pyynnin 21:stä 26:een, ei suuttimilta tulevan ilman lämpötilassa sormituntumalta tapahdu mitään.

Itse en keksi muuta syytä kuin sisälämpötilan anturi (W984131S). Missä se sijaitsee, onko iso töinen vaihtaa itse, pitääkö purkaa koko auto sisältä?

[PaulMuadDib]

Voi olla myös säätömoottorin akselivika. Ohessa video akselista ja sen vaihtamisesta.
https://www.youtube.com/watch?v=0ocpHNR2Qz4

[baasenar]

Voi olla myös säätömoottorin akselivika. Ohessa video akselista ja sen vaihtamisesta.
https://www.youtube.com/watch?v=0ocpHNR2Qz4

No silloinhan se yleensä antaa vikakoodin.

[PaulMuadDib]

Voi olla myös säätömoottorin akselivika. Ohessa video akselista ja sen vaihtamisesta.
https://www.youtube.com/watch?v=0ocpHNR2Qz4

No silloinhan se yleensä antaa vikakoodin.

Ainakaan omassani ei antanut minkäänlaista vikakoodia ja kuntoon tuli tuon vaihtamisella.

[Iso-J]

Voi olla myös säätömoottorin akselivika. Ohessa video akselista ja sen vaihtamisesta.
https://www.youtube.com/watch?v=0ocpHNR2Qz4

Edellisessä vehkeessä kauan sitten oli tuo vika, kalibrointi antoi koodin, en muista koodia, mutta viittasi läpän ohjaukseen. Oire oli, että repsikalle tuli pelkkää kuumaa ilmaa. Oli 2003 vuosimallinen, ei Viiru siis. Avasin kotelon repsikan jalkatilasta ja irrotin askelmoottorin, jonka akseli oli tullut 4 milliä ulos, jolloin sen päässä ollut ratas ei enää tavannut läppää ohjaavan akselin ratasta. Naputtelin akselin takasin paikoilleen ja hommat kasaan ja alkoi toimia normaalisti.

Nyt ei tule mitään koodia, tästä johtuen epäilen anturia, ja etsin tietoa, että saisko sen vaihdettua mahdollisesti itse vai vienkö pajalle?

[Pee]

Korjatkoon joku jos olen väärässä, mutta viirussa ei saa kalibroinnilla vikakoodeja esille, vaan ne pitää lukea tech:llä.

[Iso-J]

Korjatkoon joku jos olen väärässä, mutta viirussa ei saa kalibroinnilla vikakoodeja esille, vaan ne pitää lukea tech:llä.

Taidat olla oikeassa:

https://saabworld.net/showthread.php?t=28199

"Diagnostics
During calibration any diagnostic trouble codes for the flaps are stored in the ACC unit and can be read using the diagnostic tool."

Eli Techillä voisi selvitä missä vika.

[baasenar]

Korjatkoon joku jos olen väärässä, mutta viirussa ei saa kalibroinnilla vikakoodeja esille, vaan ne pitää lukea tech:llä.

Aijaa... tuo olikin uus asia minulle. Hyvä tietää...