B205E viritys vinkit

[OlliHarju]

Joo fb on vähä karu ryhmä Voin ite ainaki tänne aktiivisesti vastailla jos tulee vielä jotain virikysymyksiä.

Joo huutelen apua jos menee sormi suuhun jossain kohtaa

[Termos]

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Monesti kun erehtyy perusteita kysymään, niin hernepurkin avausäänen jo kuulee vastauksesta.

Kiitos samoin. Asiallinen yritän ( ) aina olla, mutta kirjallisessa viestinnässä on se ongelma, että toisinaan pieni sarkasmikin ymmärretään väärin

Itellä on tiettävästi ihan originaalit alatukivarsien taka- ja etupuslat, sekä alapallokin toisellapuolella. Toinen alapallo on pitänyt vaihtaa. Tiedä sitten kuluttaako alustaa vähemmän kun on tuo poikkituki, en tiedä mutta auto kyllä saa lenkkaria ja radallakin on lukemattomia kertoja tullut kypärä päässäkin ajeltua. Mittarissa 353tkm tällä hetkellä.

Täytyy pohtia puslia sitten kun niiden vaihto tulee ajankohtaiseksi.

Mulla on molemmat alapallot alkuperäisiä, kilsoja ~330tkm. Ehkä sekin vaikuttaa puslien/nivelien kestoon, että Aero on vakiokorkeudessa.
Käytössä olevat Koni FSD -iskunvaimentimet ei speksien mukaan siedä madallusjousia, mutta Aeron sporttialusta hyväksytään.

[Termos]

Olisi mielenkiintoista päästä ajamaan full uretaani puslilla varustettua ysivitosta vs vakio puslilla varustettua, sekä strutbarin kanssa ja ilman. Katsotaan kun saan itselle värkättyä sellaisen niin kirjoittelen kokemukset, eilen sitä suunnittelin niin ei ihan liiaksi asti ole tilaa korkeussuunnassa ainakaan

Onhan tuo kiva vehje ajella, ihan vaivan ja rahanmenon arvoista puuhastelua
Tuollaisen listan joskus kirjoittelin:

Meidän ViiruAerossa on Powerflexin siniset (Street Series) tuollaisissa kohteissa:

- Perän isot puslat
- Perän vakaajan puslat

- Etuvakaajan puslat
- Apurungon puslat
- Momenttituen etupusla
- Momenttituen takapusla
- Alatukivarsien etupuslat
- Alatukivarsien takapuslat

Oma mielipiteeni on, että apurunkoon ei kannata uretaaneja laittaa, ainakaan kaikkia. Moottorin värinät tulevat ihan liikaa läpi, tyhjäkäynniläkin kaikki irtotavarat rämisevät ovilokeroissa. Pelkät takimmaiset puslat urtsina toimivat kuulemma kuitenkin hyvin.

[Termos]

Katsotaan kun saan itselle värkättyä sellaisen niin kirjoittelen kokemukset, eilen sitä suunnittelin niin ei ihan liiaksi asti ole tilaa korkeussuunnassa ainakaan

Omatekoista poikkitukea suunnitellessa kannattaa yrittää kopioida tuollaisen Speedpartsin version mallia, joka mulla ja nimimerkki Pakarillakin on:



Tuossa on nimittäin sellainen etu, että tuen poisto esmes jonkun remontin tieltä ei vaadi iskaritornien mutterien löysäämistä.
Pieni asia pyöränkulmien kannalta, mutta virhettä tulee, jos tunkkaat auton ylös ko. mutterit löysättyinä.

Ikävä kyllä tuota alunperinkin oikein maltillisesti hinnoiteltua tukea ei taida enää koskaan saada uutena. Itse odottelin reilun vuoden, kun lupasivat vielä yhden erän valmistuttaa myyntiin.

[OlliHarju]

Katsotaan kun saan itselle värkättyä sellaisen niin kirjoittelen kokemukset, eilen sitä suunnittelin niin ei ihan liiaksi asti ole tilaa korkeussuunnassa ainakaan

Omatekoista poikkitukea suunnitellessa kannattaa yrittää kopioida tuollaisen Speedpartsin version mallia, joka mulla ja nimimerkki Pakarillakin on:



Tuossa on nimittäin sellainen etu, että tuen poisto esmes jonkun remontin tieltä ei vaadi iskaritornien mutterien löysäämistä.
Pieni asia pyöränkulmien kannalta, mutta virhettä tulee, jos tunkkaat auton ylös ko. mutterit löysättyinä.

Ikävä kyllä tuota alunperinkin oikein maltillisesti hinnoiteltua tukea ei taida enää koskaan saada uutena. Itse odottelin reilun vuoden, kun lupasivat vielä yhden erän valmistuttaa myyntiin.

Se täytyy pitää mielessä kyllä, olisi kyllä tullut tielle kun laturia vaihdoin kun yläkautta piti roplata kiristin irti.

Voishan siihenkin oikein käyttää aikaa ja tehdä sellainen alumiinista ja faijan työpaikalla cnc sorvata muotoonsa ja tehdä joku kiva yksityiskohta kuin tuossa speedpartsin versiossa. En tiedä tuskin riittää aika.

Muutama vuosi sitten olisinkin voinut ostaa uutena kun se maptunin versio oli vain 150€, nyt on perheenlisäystä tullut ymsyms.

[Monikossa]

Kun asennat tuen iskarin yläpäähän elä vedä pulttikoneella kiinni ja vaihda pidemmät pultit.
Useammassa purku kohteessa yksi tai kaksi pulttia korkannut kierteen vastakappaleesta, pulttikoneen käytön huomaa monesti pultin kannasta ja koriin tulleestä hylsyn jäljestä.
Korkannut vastakappale ei pidä kunnolla ja löystyy kun vetelee aikansa mutkia, tukitanko nostattaa pulttia ja tämän huomaa kun pultti ei olekkaan enää pohjassa kun katsoo iskarin yläpäätä konehuoneen puolelta.

Jo mainittu uretaanipuslien värinä ärsytti sen verran että, vaihdettiin osa saappin orkkikseksi takaisin.
Sinisiä puslia löytyy budjettiversioita mm.skruvatilta, kestää ja ajaa asiansa siinä missä premium versiokin.

[OlliHarju]

Kun asennat tuen iskarin yläpäähän elä vedä pulttikoneella kiinni ja vaihda pidemmät pultit.
Useammassa purku kohteessa yksi tai kaksi pulttia korkannut kierteen vastakappaleesta, pulttikoneen käytön huomaa monesti pultin kannasta ja koriin tulleestä hylsyn jäljestä.
Korkannut vastakappale ei pidä kunnolla ja löystyy kun vetelee aikansa mutkia, tukitanko nostattaa pulttia ja tämän huomaa kun pultti ei olekkaan enää pohjassa kun katsoo iskarin yläpäätä konehuoneen puolelta.

Jo mainittu uretaanipuslien värinä ärsytti sen verran että, vaihdettiin osa saappin orkkikseksi takaisin.
Sinisiä puslia löytyy budjettiversioita mm.skruvatilta, kestää ja ajaa asiansa siinä missä premium versiokin.

Laitan pidemmät pultit ja en ikinä käytä pulttipyssyä niitä avatessani, mm. Vaggilaisten vastamutterit pyörähtää heti jos vähänkään ruosteessa, paras kun sähköräikällä/käsin nitkuttelee puoli kierrosta kerrallaan eestaas pikkuhiljaa auki, niitä tässä lyhyen työuran aikana jotain satoja tehnyt ja vain kahdesta onnistunut saamaan vastamutterin pyörimään mukana

Uretaanisia ei ole enään tarkoitus laittaa, täytyy kummiskin ajomukavuus säilyttää, käyttis kun on kyseessä.

[A_K_O]

Kolmiotukivarren takapäässä oleva pehmeähkö pusla antaa hieman periksi suurella voimalla kiihdytettäessä, mitä vaikka vakion aeron 350Nm väännöllä saa aikaan lähinnä 1-2 vaihteilla. Sitten kun moottorista löytyy vääntöä 1,5x enemmän, vääntyy tukivarsi saman verran 3-vaihteella ja 700Nm vielä 4-vaihteella. En ole kyllä koskaan millään noin tehokkaalla etuvedolla edes ajanut. Kiihdyttäessä pyörät kääntyy auraamaan enemmän ja jarrutettaessa päinvastoin. Vakio pieni auraus on kompromissi vakiotehoille matka-ajoon. Viritetyssä tuo lepotilassa säädetty pieni haritus toimii hyvin ja ehkäisee vetelyä, vedätys kääntää pyörät suoraan tai vain pienelle auraukselle.

Mutka-ajossa ja suurissa rytkyissä poikkituki tukee tolppien yläpäitä sivusuunnassa. Itse en ole vielä kuullut perusteluja, miten poikkituki voisi vaikuttaa juurikaan suoralla kiihdytyksessä? Ehkäpä ng900 tyylinen kolmiointi voi vähentää tolpan yläpään eteen-taakse taipumista.

[OlliHarju]

Päädyin tekemään autocadilla iskareiden poikkituen kiinnityslevyt, otin tönärillä mitat ja paperille piirsin tarvittavat tiedot, seuraavaksi cadi auki ja suunnittelemaan, valmiit piirustukset lähetetään sitten merikarvialla sijaitsevalle metallipajalle joka laserleikkaa sopivat kiekot, laitan niistä kuvan kun saapuvat.

Itse tangon tein yksinkertaisesti putkesta jota piti taivutella n. 45° kulmaan molemmista päistä sekä pilleillä vedin päät punahehkulle ja painoin prässissä tasaiseksi jotta on helpompi hitsata ne kiinnityslevyihin, tästäkin laitan kuvia kun koko setti kasassa ja maalattu. Väristä en tiedä, musta olis yksinkertaisin mutta toisaalta houkuttelis punainen tai sininen.....

[OlliHarju]

Tuli tässä mieleen että pitäiskö jakaa se cadi tiedosto tänne, kiinnostaakohan ketään???

Tekeekö porukka edes tälläsiä diy ratkaisuja enään, tuntuu että suurin osa tilaa valmiina, eikä siinä mitään kukin tekee mitä haluaa mutta itselle on parasta se että saa tehdä itse ja kasvattaa osaamistaan.

[ippe]

Mites tuollaisen poikkituen pituus, onko tarvetta tehdä esijännitystä?

Saabithan ovat lähtökohtaisesti aika lujaa ja jäykkää tekoa, eli nämä tuskin elävät ihan älyttömästi, siis moniin muihin autoihin verrattuna.

[Termos]

Ei tuossa Speedpartsin alumiinisessa ainakaan ole esijännitystä, keskiosan voi ruuvata pois ja se menee takaisin jengoille ilman minkäänsorttista kampeamista.

[Termos]

Tuli tässä mieleen että pitäiskö jakaa se cadi tiedosto tänne, kiinnostaakohan ketään???

Laita vaan, vieläkin nuo cadijutut kiinnostelee, vaikka 16 vuotta tulikin päivätöikseen painittua AutoCAD:in kanssa

Tekeekö porukka edes tälläsiä diy ratkaisuja enään, tuntuu että suurin osa tilaa valmiina, eikä siinä mitään kukin tekee mitä haluaa mutta itselle on parasta se että saa tehdä itse ja kasvattaa osaamistaan.

Hiljaista on diy-puolella nykyään, eikä Saabit ehkä ole koskaan olleetkaan ihan rautapuolen HC-rakentelijoiden suosiossa (toisin kuin V*lvot, vanhoihin takavetoisiin moderneja turbokoneita yms.). Toki täälläkin on kirjoitellut todella asiantuntevaa ja käsistään kätevää tekijämiestä, joiden Saabit kulkee oikeasti...
Ja onhan koko Saab-harrastus kokenut pahan inflaation, ainakin femmojen osalta, kun tätä foorumia seuraa. Vai onko aktiivisimmat tekijätyypit siirtyneet faseen, en tiedä.

Pakkohan se on todeta, että femmatkin alkaa olla järkiään siinä kunnossa, että kunhan vielä kerran leimalle Hitsausvehkeet melkein pakko olla, jos meinaa harrastaa. Tuntuu olevan nuo ruostekorjauksia tekevät pajatkin nykyään harvassa, varmaan vakuutusyhtiöiden taksojenkin takia.

Ei siitä niiiiin kauaa ole, kun iltasella meni reilu tunti, kun selasi läpi kiinnostavat uudet viestit femmaosiosta, projekteista ja styling & tuning -palstalta.
Nyt riittää liian useasti vilkaisu, että eipä ole uusia viestejä pariin vuorokauteen tullut

Menipäs jaaritteluksi, mutta iteppä otit puheeksi omassa ketjussasi

[OlliHarju]

Tuli tässä mieleen että pitäiskö jakaa se cadi tiedosto tänne, kiinnostaakohan ketään???

Laita vaan, vieläkin nuo cadijutut kiinnostelee, vaikka 16 vuotta tulikin päivätöikseen painittua AutoCAD:in kanssa

Tekeekö porukka edes tälläsiä diy ratkaisuja enään, tuntuu että suurin osa tilaa valmiina, eikä siinä mitään kukin tekee mitä haluaa mutta itselle on parasta se että saa tehdä itse ja kasvattaa osaamistaan.

Hiljaista on diy-puolella nykyään, eikä Saabit ehkä ole koskaan olleetkaan ihan rautapuolen HC-rakentelijoiden suosiossa (toisin kuin V*lvot, vanhoihin takavetoisiin moderneja turbokoneita yms.). Toki täälläkin on kirjoitellut todella asiantuntevaa ja käsistään kätevää tekijämiestä, joiden Saabit kulkee oikeasti...
Ja onhan koko Saab-harrastus kokenut pahan inflaation, ainakin femmojen osalta, kun tätä foorumia seuraa. Vai onko aktiivisimmat tekijätyypit siirtyneet faseen, en tiedä.

Pakkohan se on todeta, että femmatkin alkaa olla järkiään siinä kunnossa, että kunhan vielä kerran leimalle Hitsausvehkeet melkein pakko olla, jos meinaa harrastaa. Tuntuu olevan nuo ruostekorjauksia tekevät pajatkin nykyään harvassa, varmaan vakuutusyhtiöiden taksojenkin takia.

Ei siitä niiiiin kauaa ole, kun iltasella meni reilu tunti, kun selasi läpi kiinnostavat uudet viestit femmaosiosta, projekteista ja styling & tuning -palstalta.
Nyt riittää liian useasti vilkaisu, että eipä ole uusia viestejä pariin vuorokauteen tullut

Menipäs jaaritteluksi, mutta iteppä otit puheeksi omassa ketjussasi

Itse vasta opetteluvaiheessa, saan onneksi apua niin onnistuu kerralla toivottavasti, DWG tiedostoa ei kai pysty avaamaan muulla kuin autocadilla? En saanut vielä sitä tehtyä.

Jep, saman huomannut itsekin että rupeaa olemaan torikin täynnä varsinkin alkupään femmoja osina myynnissä...

Onneksi löytyy hyvät hitsivehkeet, viime vuonna takakaaret korjailin kyseisestä yksilöstä ja massasin taka ja etu apurungot

Faceen ei kannata kyllä edes mennä katsomaan itsekin aika kiikunkaakun lähdenkö saabiryhmistä missä olen, siellä on pelkkää vittuilua ja väärää tietoa ja oman elämänsä sankareita jotka tietävät kaikesta kaiken ja muut ovat väärässä.

Onneksi löytyy mahdollisuudet harrastaa näitä, ymmärrän täysin jos asuu esim. kerrostalossa eikä ole työkaluja/hallia/osaamista taikka pysty vuokraamaankaan tallia, siinä kohtaa tälläisen 20+ vuotta vanhan femman aika äkkiä kadottaisin itsekin....

[Monikossa]

Jos kiinnostaa rakentelu niin naapurimaassa on kokeileva kaveri.
Selittää ja selvittää ongelmia yksityiskohtaisesti ja tekee myös koneen rakentelua tasapainotuksineen kotona.
Tein yhden koneen kantta myöten melkolailla kuin toi on tehnyt ja hyvä tuli, opin pari pikku juttua siinä samalla.

Takapotku femma:
https://youtu.be/Wg2_6X2bQ8I?si=WqjQXL7UZgn2Z1Tb