Öljynpaine valo ja nakutus

[Lupe-81]

Tuo femman öljytaso. Kuinka tarkastetaan oikeaoppisesti, laittamalla tikku/korkki vain "huulille" vaiko painamalla korkin jousia vasten alas (kuin laittaisit korkin kiinni)?

[Janza]

Ei se mittatikku sen syvemmälle mene vaikka jousi painuu kasaan

[V-M]

Tuo femman öljytaso. Kuinka tarkastetaan oikeaoppisesti, laittamalla tikku/korkki vain "huulille" vaiko painamalla korkin jousia vasten alas (kuin laittaisit korkin kiinni)?

Itse painasen sen verran että on hahlot kohikkain kun muuten se näyttää väärin sen lukitus klipsun verran.

[Monikossa]

Kasasin kerran koneen miljoonalaatikoista missä oli -94-> turbo tonnarin, alkupään femman kaksiosaisella imusarjalla ja -02-> femman koneen osia.
Kasaan laittaessa huomasin öljytikun putken ja suppilon väliin jäävän normaalia isompi rako, osa suppilon o-renkaasta näkyi kun normaallisti tehtaan jäliltä on raoton ainakin omassa.
Muiden koneissa nähnyt samaa ettei suppilo aivan istu siinä missä alkuperäinen t7 tehtaalta tullut.
En tutkinut tarkemmin minkä noista ed.mainituista luovuttajan osista heitto tuli, mut sen verran oli heittoa, että pistin t7 koneesta kaikki.
Enkä kahtonut olisiko tikun näyttämä ollut oikea, mutta voisin kuvitella yläpään heittäessä senttejä ei öljymäärä olisi ollut oikea.
Jos noita joku rakentelee t5/t7 hiluista niin ainakin öljyt koneeseen laittaessa kotsoo meneekö sinne se ~4.5l lähelle tikun näyttäessä ylärajaa.
Liekkö aiemmin kukaan pistänyt merkille omista koneista miten syvällä suppilo on putkessa ja onko t5 ja t7 tikku saman pituinen.
Litra liikaa koneessa ei tee mitään, mutta litran vajaus saattaapi tehä.

[Kupari]

Juuri katsoin öljypinnan ja seisonut pari tuntia ennen katsomista. Lisäsin 0,5l ja venttasin sen 15min ja katsoin 3x pyyhkien tikkua kuten tapanani ollut niin ylärajassa nyt taas on. Painanut ja kiertänyt varmuudeksi öljykorkin kiinni mittausten välissä aina saabeissa .

Lisättävä yleensä 8-10tkm vaihtovälillä noin 1l, nyt venakopantiiviste lisäksi alkanut mehiä niin uusii sen.

[ranettaja]

Mielestäni yksi vaihtoehto käyttäjän onni.monni videossa esiintyvälle äänelle on nokka-akselin päässä koneen takapäässä eli kuljettajan puolella automaattivaihteisissa oleva alipainepumppu. Jos ison ruuvimeisselin kahvapään laittaa korvalle ja ruuvauskärkipään vuoroin alipainepumpulle ja vuoroin venttiilikopan kylkeen, niin saattaa selvitä kumpi on lähempänä äänen lähdettä. Minun autostani kuuluu samanlainen naputus ennen ja jälkeen täydellisen koneremontin, niin olen ajatellut äänen lähteeksi sitä alipainepumppua, ja jostain muistaakseni lukenutkin, että se saattaa naputtaa. Ja olen myös huonolla menestyksellä selvitellyt, saako jostain uutta. En ole kyllä tuota stetoskooppitestiä tehnyt.

[NikoP]

Tämä raato kulkeutui mulle ja nyt on moottori nostettu pois, koska laatikon etustefa vuoti öljyä melkoisesti.

Öljypumpun imusiivilä oli tukossa ja koko moottori todella karstainen sisältä. Kiertokangen laakerit oli melko huonossa kunnossa, runkolaakerit vähän paremmat, kampuran kaulat on kuitenkin vielä ok.

Tasapainoakseleiden ketju on venynyt todella paljon ja alarattaasta oli jo pari hammasta katkennut. Jakoketju ja ketjupyörät on myös vaihtokunnossa.

Öljypumppu ja pumpun pesä on lähes uudenveroisessa kunnossa.

Edit. Pakosarjan pinnapultteja oli muutama poikki ja pahin ääni tuli siitä.

[Monikossa]

Jos remppaat koneen niin saat vielä toimivan koneen pitkäksi aikaa jos otat tasapainohilppeet pois ja tulppaat akselien laakeripesät ja kanavan kiristimelle.
Männät ja veivit tasapainottaa ite helposti eikä erota onko tasapainoosat paikallaan vai ei sen jälkeen eikä ole öljynpaineongelmia enää.

[NikoP]

Tarkotus on rempata kone, mutta meinaan kyllä jättää tasapainoakselit käyttöön. Jos moottori on kunnossa, niin öljynpaineongelmia ei ole vaikka tasapainoakselit on käytössä.

[Pakari]

Ei öljynpaineongelmat tasapainoakseleista johdu, eikä niiden poistaminen takaa mitään etteikö ongelmia voisi olla, senkään jälkeen, koska juurisyy ongelmiin ei ole tasapainoakseleissa.

Kannattaa jättää ne käyttöön ja rempata kunnolla eli oikein. 2,3 litraisessa koneessa tasapainoakseleiden poistamisen tunnistamiseen menee ehkä 5 sekuntia maksimissaan. 2,0 litraisessa kestää hieman kauemmin..

[Monikossa]

Ei poista, nostaa ja kestää kone pidempään kun laakerit kuluu ennen kuin paineet kyykkää, ei mutua, testiä.
Värinän tunnistus muuttuu näköjään ajan saatossa, vielä vuosia sitten erotti selvästi ja oli häiritsevää.
Värinä on jatkuvaa, ei se mihinkään poistu jos värisee.