Pitkä jarrutusmatka (45 m 100-0) kuivalla asfaltilla - normaaliako?

[Talviomena]

Moro!

Olen jo pidempään pohtinut sitä, onko mun 2002 9-5 Aerossa jarrut varmasti ihan normaalikunnossa, koska jarrutustunto vaikuttaa jotenkin sellaiselta "hieman vaisulta". Olen kokeillut useinkin tyhjällä tiellä täyttä hätäjarrutusta, ja auto hidastuu kyllä oikein tasaisesti ja nätisti, ei puolla yhtään, mutta vauhti putoaa jotenkin "hitaan oloisesti". Katsastuksesta auto mennyt huomautuksitta läpi kyllä.

Testasin sitten ihan tarkkaa jarrutusmatkaa Dragy-anturia hyödyntäen. Tein pari mittausta, täysjarrutus aurinkoisella +7 C kelillä kuivalla, hyvällä asfaltilla. Renkaatkin pitäisi olla erinomaiset, suht uudet Continentalin PremiumContactit ja paljon pintaa on jäljellä.

Tulokset ohessa. Toisella kerralla tuli n. 46 m, toisella 45 m. Vauhti putosi äärimmäisen tasaisesti, kuten kuvaajasta näkyy.




Tuntuu kuitenkin, ihan kuin ei mentäisi vielä lähellekään pidon rajalla. Käyttöautona perheessä oleva 2017 vuoden Volvo pysähtyy 100-0 n. 35 metrissä... Sen ihan tuntee, kun sillä tekee hätäjarrutuksen (olen kokeillut) - jarrrutus on todella "raju" ja auto tuntuu pysähtyvän äkkiä. Saabissa tulee sen sijaan sellainen olo, että "pysähtyisit nyt jo!"

Onkohan mun Saabin jarruissa jotain hämärää, vai olenko vain tottunut nykyautojen tehokkaisiin jarruihin niin paljon, että Saabin jarrut vaikuttavat niiden rinnalla jotenkin ponnettomilta...?

[nalleolut]

Pehmeät tarvikepalat tekee tuon

[aero]

...tai kovat race-palat, jotka kestää radalla mutta toimii kunnolla vasta lämmittyään.

[Talviomena]

Ei ole tarvikepalat - autoon on vaihdettu 60 tkm sitten Saabin originaalit Aeron levyt ja palat. Kaikissa vielä kulutuspintaa jäljellä.
Minkälaisessa haarukassa jarrutusmatkan kuuluisi tällä autolla olla kuivissa normaalioloissa?

[vjo]

Kyllä ne alle 40 metrin on noissa testeissä aikoinaan päässeet.

[Pakari]

Onhan tuohon asiaan vaikuttavia tekijöitä mukana yli 20-vuotiaassa autossa väkisin.
- Jarrunesteen kunto ja laatu.
- Jarruputkien ja letkujen kunto.
- Jarrusatuloiden sylintereiden ja mäntien kunto.
- ABS-järjestelmän osien kunto ja kuluminen.
- Alustan ja pyöräntuennan osien kuluminen. 20-vuotta vanhat iskarit ja jouset vaikuttavat asiaan melko paljon...
- Pyöränkulmat
- Tien ja renkaan lämpötila voi poiketa merkittävästi esim. autolehtien mittaushetkistä.

En toki tiedä, että missä ajassa tuo 60tkm on ajettu, mutta tekisi kovasti mieli väittää, että Saabin alkuperäisiä jarruosia ei ole ihan äskettäin ollut saatavilla, ellei sitten ole ollut jossain jotain vanhaa varastoa. Saab Select-osia on kylläkin, mutta ne eivät ole virallisesti "alkuperäisiä". Muistelisin, että ostin 20-luvun taitteessa tällä hetkellä parisen vuotta käytössä olleet jarrupalat ja nekin ovat Saab select-osia kun alkuperäisiä ei ollut saatavilla enää.

[aero]

Alkaako muuten ABS hakkaamaan kuinka nopeasti vastaan jarrutestissä asfaltilla?

Jos nopeasti, niin etsisin vikaa sieltä renkaan ja tien välisen pidon puolelta, jos myöhään tai ei ollenkaan, tutkisin sitä jarrupuolta.

[mikan]

Tämä onkin mielenkiintoinen aihe. Mitään testattua faktaa mulla ei ole, ainoastaan perstuntuma. Mutta kun Aeroon vaihdoin EBC:n green stuffit, niin jarrut tuntuivat nappaavan paljon tehokkaammin. Myöhemmin kokeilin myös red stuffeja, mutta en eroa huomannut normaalissa ajossa.