Ruosteongelmat

[moranisse]

Eilen oli useita tarjolla tapahtumassa .
Trollparts myy

On ilmeisesti tämä:https://www.trollparts.fi/tuote/korjaus ... -32022052/
Toi on niin oudon näköinen himmeli, että en tajunnut että on oikea ja vasen kaari samassa palassa?

[tonnaritomppa]

Kyllä.

[timokatainen4]

Heips , pitäisi löytää Pohjois-Savosta joku joka voisi liimailla 2003 9-5 helmet ja takalokarin etuosat. Tarvikehelmat ja lokarien kaaret on valmiina. Pystyykö joku suosittelemaan ketään n 200 km säteellä Iisalmesta?

[HTVR]

Täällä olis semmonen ongelma että ne pitkittäiskoteloissa olevat vahvistus pellit jotka on taka apurungon kiinnitysten ympärillä on ruostunu huonon kuntoon. Miten täällä on porukka paikkaillu noita kun, tehtaalta ne vaikuttas olevan pistehitseillä ja korikitillä varmaan limattu niihin koteloihin.

[HTVR]

Tarkennuksena laitan kuvan mistä on siis tarkalleen kyse



Näköjään nuo on samaa peltiä ton poikittaiskoteloinnin kanssa. Kannattaiskohan tohon vaan liimata jollain korikitillä uus pellin pala ja hitsaa sen sitte kiinne tohon alkuperäseen poikkitaiskotelointiin, vai mitenhän ton tekis?

[spade]

Asiaan kuulumaton ja varmasti vähän asiatonkin viesti, mutta kun nyt olet apurungon irroittanut niin katso nuo polttoainatankin pannat, näyttivät vähän rapeilta, kuva voi hämätä joten jos ovat hyvät niin vaihda niiden mutterit ainakin tuolta apurungon puolelta, ovat melkosen vaikeat avata apurunko paikallaan kun ruoste on vienyt kulmat mutterista ja mitään isompaa työkalua ei mahdu väliin.

[Bapsu]

Tarkennuksena laitan kuvan mistä on siis tarkalleen kyse



Näköjään nuo on samaa peltiä ton poikittaiskoteloinnin kanssa. Kannattaiskohan tohon vaan liimata jollain korikitillä uus pellin pala ja hitsaa sen sitte kiinne tohon alkuperäseen poikkitaiskotelointiin, vai mitenhän ton tekis?

Siellä on 3 kerrosta peltiä, tuo poikkipalkin pääty päällimmäisenä, sitten 2x 1.5mm peltiä päällekkäin siinä runkopalkissa. Pistehitseillä kiinni. Jos kunnolla tekee niin kerros kerrallaan poraa hitsit auki (työkalu löytyy esim. motonetista ja puuilosta) ja mätä pelti pois ja uutta tilalle. Toki sinne voi lapunkin vääntää mutta paska jää muhimaan ja parin vuoden päästä on reikä siinä apurungon vieressä. Tuo kohta mätänee pääsääntösesti sisältäpäin.

[HTVR]

Siellä on 3 kerrosta peltiä, tuo poikkipalkin pääty päällimmäisenä, sitten 2x 1.5mm peltiä päällekkäin siinä runkopalkissa. Pistehitseillä kiinni. Jos kunnolla tekee niin kerros kerrallaan poraa hitsit auki (työkalu löytyy esim. motonetista ja puuilosta) ja mätä pelti pois ja uutta tilalle. Toki sinne voi lapunkin vääntää mutta paska jää muhimaan ja parin vuoden päästä on reikä siinä apurungon vieressä. Tuo kohta mätänee pääsääntösesti sisältäpäin.

Ei tuolla alla vaikuttanu enää olevan mätää peltiä, melko ruosteista mutta ei mätää. Onko noi 2x 1.5mm pellit siis mistä pitkittäiskotelointi tehty vai onko ton poikittaisen palkin pellin alla siis vielä kaks kerrosta jotain peltejä pistehitsattuna tohon pitkittäiskotelointiin?

[PyryR]

Meidän perheeseen hankittiin tosi siistin näköinen 2005 9-5 Wagon Vector. 298 tkm menty. Selvisi, että myyjä oli tänä kesänä ostanut ja maalauttanut auton takakaaret. Aikaisempi omistaja ilmeisesti oli takakonttia maalannut. Kuulemma hitsattu ei ollut kun soittelin myyjälle jälkikäteen. Aika näyttää kuinka hyvin on tehty ja mikä on vain myyntifixiä

Molemmista takapyöränkoteloista on pelti puhki sisälokarin alta. Samoin taka-akselinpalkin yläpuolella oleva poikittainen kotelo oli päistään aivan pehkaa. Nyt ennen syksyä on tarkoitus ottaa muovit ja takakelkka pois ja hioa ruosteet pois ja laittaa epoksit ja massat.

Auton molemmat kelkat oli kuulemma liikkeessä käytetty massattavana juuri ennen myyntiä. No siellä oli kotelonsuojaa ruiskittu suht paljon kumpaankin päähän. No ihan oikeaa ainetta ruosteen päälle mutta kuinkahan pajon tuostakin oli myyntifixiä.. Kyllähän se paremmalta näyttää vaikka läpi kuultaakin.

Ja vaimo sanoi että nyt sitten ostat käyttöauton mitä ei tarvi hitsata

[Wespa]

Ja vaimo sanoi että nyt sitten ostat käyttöauton mitä ei tarvi hitsata

Hiilikuitu on kallista, ja muovista, alumiinista tai rosterista tehtyjä autoja on kovin vähän myynnissä. Ja onpa ne jotkut valmistajat saaneet rosterinkin ruostumaan..

[Bapsu]

Siellä on 3 kerrosta peltiä, tuo poikkipalkin pääty päällimmäisenä, sitten 2x 1.5mm peltiä päällekkäin siinä runkopalkissa. Pistehitseillä kiinni. Jos kunnolla tekee niin kerros kerrallaan poraa hitsit auki (työkalu löytyy esim. motonetista ja puuilosta) ja mätä pelti pois ja uutta tilalle. Toki sinne voi lapunkin vääntää mutta paska jää muhimaan ja parin vuoden päästä on reikä siinä apurungon vieressä. Tuo kohta mätänee pääsääntösesti sisältäpäin.

Ei tuolla alla vaikuttanu enää olevan mätää peltiä, melko ruosteista mutta ei mätää. Onko noi 2x 1.5mm pellit siis mistä pitkittäiskotelointi tehty vai onko ton poikittaisen palkin pellin alla siis vielä kaks kerrosta jotain peltejä pistehitsattuna tohon pitkittäiskotelointiin?

Ei tuo juu vielä siltä sun kuvassa näytäkkään että olisi läpi kaikkien kerroksien mätä. Siellä se silti muhii kerrosten välissä ja aikanaan alkaa näkymään ulospäin. Kotelosuojaa kannattaa painaa joka reijästä sinne niin paljon kuin saa vaa menemään. Pitkittäistukivarren kiinnitysreijästä on suora yhteys tuonne palkkiin, se kannattaa ruiskuttaa perusteellisesti.

Pitkittäispalkki on joo tehty kahdesta 1.5mm peltikerroksesta jotka on pistehitsattu toisiinsa. Ja poikittaispalkin pelti tulee pistehitseillä sitten siihen päälle. Eli yhteensä 3 kerrosta. Käytännössä sen pitkittäispalkin voi ajatella, että se olisi 3mm tavaraa, mutta ovat tosiaan sen noin toteuttaneet, että siellä on kaksi kerrosta ohkasempaa päällekkäin niin alapuolella kuin sivuissakin.

Ja mistäkö tämän kaiken tiedän, olen kahteen 9-5 nuo runkopalkit korjannut poraamalla kaiken auki ja uusimalla alkuperäiseen tyyliin. aikaa vievää puuhaa jos siihen joutuu.

[HTVR]

Ei tuo juu vielä siltä sun kuvassa näytäkkään että olisi läpi kaikkien kerroksien mätä. Siellä se silti muhii kerrosten välissä ja aikanaan alkaa näkymään ulospäin. Kotelosuojaa kannattaa painaa joka reijästä sinne niin paljon kuin saa vaa menemään. Pitkittäistukivarren kiinnitysreijästä on suora yhteys tuonne palkkiin, se kannattaa ruiskuttaa perusteellisesti.

Pitkittäispalkki on joo tehty kahdesta 1.5mm peltikerroksesta jotka on pistehitsattu toisiinsa. Ja poikittaispalkin pelti tulee pistehitseillä sitten siihen päälle. Eli yhteensä 3 kerrosta. Käytännössä sen pitkittäispalkin voi ajatella, että se olisi 3mm tavaraa, mutta ovat tosiaan sen noin toteuttaneet, että siellä on kaksi kerrosta ohkasempaa päällekkäin niin alapuolella kuin sivuissakin.

Se pitkittäispalkki on vissiin myös pistehitsattu sitte siihen koriin ja näyttää olevan tiivistetty korikitillä. Täytyy hakata noi mädät pellit tosta pois tieltä ja tarkastella kuinka huonoa peltiä se palkki on, varmaan aika huonoa kun toi kotelo on jo sieltä takavaimentimen vierestäkin lahonnu hyvin ohueksi.

Jos tuon paikkais kunnolla niin mitenhän se paikataan pistehitsataanko se paikkalappu ensin pellit yhteen ja sitte saumalla koriin ja kannattako sinne jotain kittiä laittaa väliin. Sellanen tuli myös mieleen että millä se apurungon pultin kierre on siellä tuleeko se mukana kun vie pellit pois edestä.

Auton molemmat kelkat oli kuulemma liikkeessä käytetty massattavana juuri ennen myyntiä. No siellä oli kotelonsuojaa ruiskittu suht paljon kumpaankin päähän. No ihan oikeaa ainetta ruosteen päälle mutta kuinkahan pajon tuostakin oli myyntifixiä.. Kyllähän se paremmalta näyttää vaikka läpi kuultaakin.

Kuulostaa vähän samalta kun omassakin, massat vedelty ruosteiden päälle ja alta löytyy hyvin ohkaseksi tai puhkiruostunutta peltiä mut omassa nuo on varmasti ihan takotuksella peitelty katsurilta kun pikittais palkkikin oli paikattu peltilapulla jossa pari täppää ja silikonilla loppu saumaus.

[Bapsu]

Ei tuo juu vielä siltä sun kuvassa näytäkkään että olisi läpi kaikkien kerroksien mätä. Siellä se silti muhii kerrosten välissä ja aikanaan alkaa näkymään ulospäin. Kotelosuojaa kannattaa painaa joka reijästä sinne niin paljon kuin saa vaa menemään. Pitkittäistukivarren kiinnitysreijästä on suora yhteys tuonne palkkiin, se kannattaa ruiskuttaa perusteellisesti.

Pitkittäispalkki on joo tehty kahdesta 1.5mm peltikerroksesta jotka on pistehitsattu toisiinsa. Ja poikittaispalkin pelti tulee pistehitseillä sitten siihen päälle. Eli yhteensä 3 kerrosta. Käytännössä sen pitkittäispalkin voi ajatella, että se olisi 3mm tavaraa, mutta ovat tosiaan sen noin toteuttaneet, että siellä on kaksi kerrosta ohkasempaa päällekkäin niin alapuolella kuin sivuissakin.

Se pitkittäispalkki on vissiin myös pistehitsattu sitte siihen koriin ja näyttää olevan tiivistetty korikitillä. Täytyy hakata noi mädät pellit tosta pois tieltä ja tarkastella kuinka huonoa peltiä se palkki on, varmaan aika huonoa kun toi kotelo on jo sieltä takavaimentimen vierestäkin lahonnu hyvin ohueksi.

Jos tuon paikkais kunnolla niin mitenhän se paikataan pistehitsataanko se paikkalappu ensin pellit yhteen ja sitte saumalla koriin ja kannattako sinne jotain kittiä laittaa väliin. Sellanen tuli myös mieleen että millä se apurungon pultin kierre on siellä tuleeko se mukana kun vie pellit pois edestä.

Auton molemmat kelkat oli kuulemma liikkeessä käytetty massattavana juuri ennen myyntiä. No siellä oli kotelonsuojaa ruiskittu suht paljon kumpaankin päähän. No ihan oikeaa ainetta ruosteen päälle mutta kuinkahan pajon tuostakin oli myyntifixiä.. Kyllähän se paremmalta näyttää vaikka läpi kuultaakin.

Kuulostaa vähän samalta kun omassakin, massat vedelty ruosteiden päälle ja alta löytyy hyvin ohkaseksi tai puhkiruostunutta peltiä mut omassa nuo on varmasti ihan takotuksella peitelty katsurilta kun pikittais palkkikin oli paikattu peltilapulla jossa pari täppää ja silikonilla loppu saumaus.

Kaikki on pistehitsauksilla nykyautoissa kasattu, eli niitä poraamalla voi purkaa koko auton atomeiksi. Pitkittäispalkki on joo pistehitsauksilla korissa kiinni ja kaikki liitoskohdathan tehdas tiivistää korikitillä.

Oikeaoppinen tapa on leikata tuosta poikkipalkista mädät pois ja porata tarpeelliset pistehitsit auki, jotta saat sen palkin jämät irti pitkittäispalkista. Sen jälkeen sitten kehittää vastaava pala ehjästä pellistä ja saumata se kiinni poikittaispalkkiin ja pistehitsata kiinni pitkittäispalkkiin. Karkeasti, mistä leikkaat rälläkällä, hitsaat saumaa tilalle ja sieltä mistä poraat pistehitsauksen auki, hitsaat uuden pisteen tilalle (mig tulppahitsaus). Poikkipalkin päitä saa myös korjauspaloina. Apurungon pultin kierre (mutteri) on parin sentin lätty joka on pistehitsattu pitkittäisen runkopalkin sisäpuolelle kiinni sinne koteloon.

Jos laitat yv niin voin laitella vaikka whatsappiin sulle kuvia tosta rakenteesta ja selittää vielä tarkemmin.