9-5 -98 savuttaa ja tehot poissa!

nef · Viesti Kirjoittaja **nef** » Pe Maalis 04, 2005 09:05

Turbon kunnon voi nopeasti tarkistaa nykimällä kaasua parkkipaikalla ja sitten menee tarkistaa tuleeko sieltä öljyä maahan pakoputkesta..
jos tulee niin turbo on luultavasti paskana tai sitten vuotaa öljyä venttiilikumeista läpi..

Pauke · Viesti Kirjoittaja **Pauke** » La Huhti 09, 2005 14:11

Kuinkas paljon sitä öljyä pitäisi sieltä imusarjanpuolelta löytyä, että uskaltais lähteä turboa uusimaan?.
Oma autoni pölläyttää käynnistettäessä siniset savut, joka loppuu muutamassa sekunnissa. Avasin imusarjan päältä sen paineputken ja kaasuläpällä oli "jotain". Oikein öljylähteeksi sitä ei ainakaan kutsua voi. Pikemminkin kuin olisi vaseliinilla voideltu metallia ja kaavittu vaseliinit pois eli nahea pinta.
Siis turbo vai huohotussysteemi?

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » La Huhti 09, 2005 14:15

Pauke kirjoitti:Kuinkas paljon sitä öljyä pitäisi sieltä imusarjanpuolelta löytyä, että uskaltais lähteä turboa uusimaan?.
Oma autoni pölläyttää käynnistettäessä siniset savut, joka loppuu muutamassa sekunnissa. Avasin imusarjan päältä sen paineputken ja kaasuläpällä oli "jotain". Oikein öljylähteeksi sitä ei ainakaan kutsua voi. Pikemminkin kuin olisi vaseliinilla voideltu metallia ja kaavittu vaseliinit pois eli nahea pinta.
Siis turbo vai huohotussysteemi?

Mulla pölläytykset loppuivat "huohotinpäivityksen" jälkeen. Turbossa (GT17) ei vikaa ole vielä...kop..kop.. ollut.

Pauke · Viesti Kirjoittaja **Pauke** » La Huhti 09, 2005 14:21

Mikkäs leimat kertoo siitä huohotinpäivityksestä?. Muistan kuulleeni jossain, että omaanikin semmoinen on tehty (joskus, kai, ehkä....)

Termos · Viesti Kirjoittaja **Termos** » La Huhti 09, 2005 23:36

Pauke kirjoitti:Mikkäs leimat kertoo siitä huohotinpäivityksestä?. Muistan kuulleeni jossain, että omaanikin semmoinen on tehty (joskus, kai, ehkä....)

Hyvä kysymys, tuota tietoa itsekin kaipailen. Paikallinen Saab-huolto kertoi huoltokirjaa vilkaistuaan vain, että ei huohotinvehkeille tartte mitään tehdä. Mittarissa 155 tuhatta, viimeisin huolto on tehty 143 tuhannen kohdalla viime keväänä.

Tuossa kuva lätkästä (toivottavasti oikea lätkä kyseessä

) , osaako joku kertoa stanssauksien merkityksen:

Autohan on 9-5 2,3t vuosimallia -98

Edit: Vai leimataanko kyseisiä päivityksiä tuohon lätkään? Hiukan hukassa olen vielä tämän automallin kanssa

Pauke · Viesti Kirjoittaja **Pauke** » Su Huhti 10, 2005 20:19

Omassani on kahdeksan leimattuna sarakkeisiin c1, c4 ja b5. Onko niistä tarkempaa tietoa?
Autossa on vasta 92tkm, joten se turbon kypsyminen tuntuu tosi tylyltä vaihtoehdolta ja huohotinsysteemin takaiskuventtiili olisi miellytävämpi vaihtoehto, mutta aina ei voi valita...

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » Su Huhti 10, 2005 20:38

Pauke kirjoitti:...huohotinsysteemin takaiskuventtiili olisi miellytävämpi vaihtoehto, mutta aina ei voi valita...

Pelkkä takaiskuventtiili ei ole tuo nk. huohotinpäivitys.

Tuota huohotinpäivitystä ei tosin ole enää saatavilla. Laitoin juuri kyselyn Saabille, miksi näin on ja kysyin vielä onko tuosta päivityksestä todettu olevan sellaista haittaa, että se olisi järkevämpää "purkaa" pois. Mulla ainakin alkoi "öljylimaa" kertymään sitten talvella päivityksen jälkeen öljyntäyttöputken suulle...toivottavasti ei ole koko kone tuota töhkää täynnä.

LR · Viesti Kirjoittaja LR » Su Huhti 10, 2005 21:33

Asiaa sivuten: Mulla on tonnarissa myös lyöty noita stansseja samanlaiseen kylttiin. Onko niistä kellään taulukkoa/tietoa?

Lisäys: Tauluun on lyöty 8-numerot kohtiin: C2,B3 ja B5

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Huhti 11, 2005 00:09

tevisu kirjoitti:
Pauke kirjoitti:...huohotinsysteemin takaiskuventtiili olisi miellytävämpi vaihtoehto, mutta aina ei voi valita...
Pelkkä takaiskuventtiili ei ole tuo nk. huohotinpäivitys.

Tuota huohotinpäivitystä ei tosin ole enää saatavilla. Laitoin juuri kyselyn Saabille, miksi näin on ja kysyin vielä onko tuosta päivityksestä todettu olevan sellaista haittaa, että se olisi järkevämpää "purkaa" pois. Mulla ainakin alkoi "öljylimaa" kertymään sitten talvella päivityksen jälkeen öljyntäyttöputken suulle...toivottavasti ei ole koko kone tuota töhkää täynnä.

Luultavasti on konekin täynnä jos kerran on öljyntäyttöputkessakin.. kokeile napata venttiilikoppa auki niin näet tilanteen parhaiten.
Edit: Tuskin turbossa on vikaa, lykkää vaan öljyä turbon läpi kun liian kovat paineet kampikammiossa/öljytilassa, se "nahkea" aine on juurikin sitä pilaantunutta öljyä jota löytyy jokapuolelta konetta, ei lähde kuin liuotttimella + harjaamalla pois.
Mulla rupesi joskus vuonna 1 ja 2 og900 turbokin lykkäämään ahtimen kautta öljyä kun oli huohotin tukossa, tuolloin menee helpointa reittiä. Olisi ihan mielenkiintoista tietää montako turhaa ahdinremonttia ysivitosiin on tehty. Niin ja meneehän ne ahtimet kyllä rikki jos ´pikiset öljyt siellä kiertävät, eli pisteet Garretille