Hajosiko moottori nyt? (neuvoja tarvittaisi, KIIRE)

[PsychoPred]

Eli autona on SE 2.3t A vm. 99 Autolla ajettu 118300. Huomasin viime aikoina ylimääräistä rahinaa ja kolinaa moottorista ja varasin auton määräaikaishuoltoon (huomiseksi), jonka yhteydessä oli tarkoitus avata ja katsoa, mikä on hätänä.

Illalla (tänään) ne äänet voimistuivat niin paljon, että kun painoin kaasua, matkustamoon tuli harvinaisen outo "pihisevä" ääni, joten avasin konepellin ja oli ilmiselvästi tapahtumassa jotain (joka tulee erit. kalliiksi), joten varovasti ajoin parkkihalliin ja siellä käynti muuttui epätasaiseksi ja sammutettuani moottorin käynnistin sen uudestan, jolloin konepellin alta nousi kauhea savu ja haju oli ihan kuin palaneen kumin tms.

Nyt 4:n tunnin kuluttua kävin parkkihallissa ja kokeilin käynnistää, käynti oli heti epätasainen ja se savu nousi taas, sammutin sen heti.

Mitä mun kannattaa nyt tehdä? Hinaanko auton merkkihuoltoon (Länsi-Auto Herttoniemi) vaiko johonkin muuhun huomattavasti edullisempaan paikkaan. Kyse on lähinnä siitä, ettei kukaan kusettaisi, vaan saisi auton kuntoon ilman mitään ylimääräisiä virhearviointeja ja lasku olisi kohtuullinen (1000-1400€). Mun tietääkseni ainaki jakopäänketjun remppa ei ole hirveän halpa lysti, oletan myös turbon hajonneen tässä samalla ja se koliseva ääni sieltä konehuoneesta oli kai jakopään ketjusta peräisin.

Neuvoja kaivataan, kiitos!

[9-5 3.0t]

Epätasainen käynti, savu ja palaneen käry viittaisivat vahvasti sytytyskasettivikaan. Sitä en osaa arvata aiheuttaako viallinen sytkäkasetti rahinaa ja kolinaa.

Onko autoosi vaihdettu sytkäkasetti asiakastyytyväisyyskampanjan 15444 piikkiin?

Aiheesta mm. oheisessa viestiketjussa:

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... tyskasetti

[Eski]

Kuminkäry viittaisi moniurahihnan suuntaan, eli olisiko hihnapyörän laakeri jumissa jolloin hihna käryää... Nousiko lämmöt, eli pääsikö kone jo keittämään?

Eski

[Hallu]

Hihnaongelmaan viittasis kuminkäry joten saattaa olla että halvalla pääsee jos tuuri käy.
Kannattas kysyä jotain "asiantuntevaa" kanssa-saabistia katsomaan onko ongelma hihnassa/ohjureissa jos itse ei asiaa kykene tsekkaamaan.

[TjK]

Vaikuttais hihnalta.. Et huomannu esim ohjaustehostimen toiminnassa mitään? Jos ohjaus jäykistyi samalla, niin hihna...

[PsychoPred]

En huomannut ohjauksesta mitään kyl, mut kannattaako tää hinauttaa nyt Länsi-Autoon vai johonkin edullisempaan korjaamoon? Ja osaako tavallinen korjaamo korjata tollaisia vikoja, merkkikorjaamossa on kuitenkin paljon kokemusta näistä?

[Jorma]

Itse veisin merkkihuoltoon kun aikakin on sopivasti varattu.
Sopii sitten, ettei tehdä mitään isompaa ennen kuin on asiasta erikseen sovittu.

[PsychoPred]

Moniurahihna oli se syypää, eli oikeassa oli suurin osa teistä! Lasku ei ollut hirveä, mutta moottorista puuttui 1,5l öljyä kuulemma, joten se mietityttää nyt, et onko syönyt enemmän öljyä?

Huomenna vien sen määräaikaishuoltoon ja ensi viikolla Saab-asiantutiajalle, joka rupee tarkemmin kattomaan sitä moottoria jne.
Länsi-Auton korjaajaa ei homma kiinnostanut, oli sen näköinen

[Hallu]

Onnea matkassa, toistaiseksi...

[Eski]

Moniurahihna oli se syypää, eli oikeassa oli suurin osa teistä! Lasku ei ollut hirveä, mutta moottorista puuttui 1,5l öljyä kuulemma, joten se mietityttää nyt, et onko syönyt enemmän öljyä?

Paljonkos oli öljyillä ajettu? Onko uusin huohotinpäivitys tehty?

Eski

[9-5 3.0t]

Ihan hyvä, että kyseessä oli "vain" hihna.

Itsellä ei tuosta moniurahihnasta (onneksi) ole kokemuksia. Omassa autossa kuvatun kaltaiset oireet aiheutuivat sytytyskasetista, mutta mulla onkin kuutonen, jossa ainakin toinen sylinteriryhmä jää pelittämään mikäli yhden tulpan sytytysyksikkö tökkää. Nelareista ei ole kokemusta, loppuuko käynti ja kukkuminen kokonaan, jos yhden pytyn sytytys pimenee?

Voiko tuota moniurahihnan ohjainrullien jumittamista mietenkään ennakoida?

[PsychoPred]

Ihan hyvä, että kyseessä oli "vain" hihna.

Itsellä ei tuosta moniurahihnasta (onneksi) ole kokemuksia. Omassa autossa kuvatun kaltaiset oireet aiheutuivat sytytyskasetista, mutta mulla onkin kuutonen, jossa ainakin toinen sylinteriryhmä jää pelittämään mikäli yhden tulpan sytytysyksikkö tökkää. Nelareista ei ole kokemusta, loppuuko käynti ja kukkuminen kokonaan, jos yhden pytyn sytytys pimenee?

Voiko tuota moniurahihnan ohjainrullien jumittamista mietenkään ennakoida?

Ilmeisesti voi, kun moniurahihnan kiristys olisi kuulunut 110 tkm:n huoltoon, mutta en tehnyt kyseistä huoltoa, koska luotin, että 103tkm:n kohdalla olisi tehty kaikki tarpeellinen. Eli oma vika oli toi osittain.

Nyt olisi iso määräaikaishuolto tehty, johon kuului myös autom.öljyt lisäksi.

Moniurahihnan korjaus oli merkiliikkeessä huomattavasti halvempi toimenpide, kuin DI-kasetin vaihto, mutta silti ihan hirveä hinta oli siihen nähden, mitä hihna maksaa!

Ja tosta 110tkm:n huollosta sen verran, että se maksaa 790€ merkkiliikkeessä, eikä siihen kuulu autom. öljyn vaihto edes! Luojan kiitos, huolsin auton muualla ja hinta oli yli 2 kertaa halvempi.

[JKen]

Hihna vaihdetaan 110 tkm huollossa. Aika hyvin on saab mitoittanut kestävyyden, kun 8300 km enemmän ajettu hihna hajoaa.

[Juha96]

Hihna vaihdetaan 110 tkm huollossa. Aika hyvin on saab mitoittanut kestävyyden, kun 8300 km enemmän ajettu hihna hajoaa.

Aika hyvin tai sit vähän liian tarkalle mitoitettu. Meillä olleesta 9-3:sta hajos vähän ennen tuota 110-huoltoa. Kovilla pakkasella tuntuu hajoamisriski olevan suurimmillaan.

[Eski]

Harvoinhan se hihna itsestään katkeaa, vaan nimenomaan hihnapyörän laakeri pettää. Usein 110K ajettu hihna on lähes uutta vastaava, jolloin pelkkien rissojen vaihto riittäisi. Rissojen laakereiden kunnon tarkastus ei vain onnistu kuin hihna löysäämällä tai irroittamalla ja se on hieman ikävän ahdas homma varsinkin 9-5:ssä... Onpa noita rissoja hajonnut jo 10K ajettunakin, joten ne kannattaisi tarkastaa vähän useamminkin...

Eski