Todellinen sleeper

[mikan]

Kovasti jäin miettimään tuota di, trionic ja karala yhdistelmää. Ilmoituksessa lukee että on trionic, mutta ei ole di-kasetti. Saabracing epäili että on säädetty Karalan toimesta. Onko Karalalla pelit ja vehkeet Trionicin ronkkimiseen? Trionicia joutuu ilmeisesti puukottamaan enemmänkin jos poistaa di-kasetin. Samalla poistuu nakutustunnistuskin, eikö vain?

t. Mika

[Mertmi]

Kovasti jäin miettimään tuota di, trionic ja karala yhdistelmää. Ilmoituksessa lukee että on trionic, mutta ei ole di-kasetti. Saabracing epäili että on säädetty Karalan toimesta. Onko Karalalla pelit ja vehkeet Trionicin ronkkimiseen? Trionicia joutuu ilmeisesti puukottamaan enemmänkin jos poistaa di-kasetin. Samalla poistuu nakutustunnistuskin, eikö vain?

t. Mika

Tuota nakutustunnistusta itekin mietin, että tuskinpa toimii ainakaan alkuperäisen kaltaisesti.

[V-M]

Arvailuahan tämä vain on mutta arvelisin että trionic ei ole käytössä vaan tuohon on laitettu moottorin ohjaus uusiksi ja silloinhan myös nakutuksen tunnistus on siirretty sinne kuten sytkä ja ruiskutus myös?

V-M

[pade]

Asiaan kuulumattomat viestit poistettu.

[Alijohtaja]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

[Tobbana]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

Olisi kiva tietää millä perusteella trionic ei riitä tuollaiseen mopoon, kun vertaa esim. tähän.

-Sami

[pade]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

Olisi kiva tietää millä perusteella trionic ei riitä tuollaiseen mopoon, kun vertaa esim. tähän.

-Sami

Todistetustihan tuo Trionic "riittää" tuohon. Eri asia on sitten miten hyvin T7 toimii esim. tuossa Maptunin vehkeessä. Kyllä tuollaisella jälkiasennus ruutalla on "helpompi" saada auto kunnon säätöihin.
Itse Trionicin säätäminen kuitenkin lienee suurin syy tämän Saabin kohdalla..

[vjbremer]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

Heh, Trionic kun on markkinoiden parhaimpia moottoriohjausjärjestelmiä.
Se on sitten toinen asia jos ei ole vehkeitä tai tietotaitoa säätää parametrejä haluamikseen. Eikös immu ole se rajoittava tekijä kun aletaan mennä yli tuon 550 heppaa.

Mutta toimiihan se tuollaisella harakirijärjestelmällä kanssa.

[Turbo16]

Heh, Trionic kun on markkinoiden parhaimpia moottoriohjausjärjestelmiä.

Mistäs toi on otettu? Tai mitkä ovat perusteet?

[Japso]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

Heh, Trionic kun on markkinoiden parhaimpia moottoriohjausjärjestelmiä.
Se on sitten toinen asia jos ei ole vehkeitä tai tietotaitoa säätää parametrejä haluamikseen. Eikös immu ole se rajoittava tekijä kun aletaan mennä yli tuon 550 heppaa.

Ihme juttu, kun aika moni 400hv+ laite ei ole enää trionic-ohjattu, liekö säädön helppous rautamuutoksen jälkeen se avainsana?

[Vigge]

Autoon on vaihdettu DTA moottorinohjaus,koska trionic ei osaa jutella tarpeeksi tarkasti ja tiedonkeruu on tarpeellinen tälläisissa.

Heh, Trionic kun on markkinoiden parhaimpia moottoriohjausjärjestelmiä.
Se on sitten toinen asia jos ei ole vehkeitä tai tietotaitoa säätää parametrejä haluamikseen. Eikös immu ole se rajoittava tekijä kun aletaan mennä yli tuon 550 heppaa.

Mutta toimiihan se tuollaisella harakirijärjestelmällä kanssa.

ja omakohtaista kokemusta oli minkä verran?
Paperilla toimii kaikki ja onnettomia dyno lappuja on, mutta kummasti näyttää siltä että kerta toisensa jälkeen nämä HIPO T7 autot alisuoriutuvan niin vartilla kuin muissakin tapahtumissa.
Säädöistähän se on kiinni mutta hyvin harvassa tuntuu ne ihmiset olevan, ketkä ko. purkin oikea oppisesti mappaa, niin että se auto aikuisten oikeasti toimii ja pysyy säädöissä muutenkin kun sen parin sekan dynovedon ajan.

[e0000333]

Ihme juttu, kun aika moni 400hv+ laite ei ole enää trionic-ohjattu, liekö säädön helppous rautamuutoksen jälkeen se avainsana?

Näin se taitaa olla, esim. jonkin Motecin tai KMS:n paketin kanssa saat takuu varmasti apua jopa kotipaikkakunnalta paremmin kuin Trionicceihin. Ja sen lisäksi kaikki lisäoptiot kuten launch controlit, paukut, extra anturit, tiedonkeruu jne. jne...

Trionicit ovat kyllä varmasti korkealle arvostettuja kun puhutaan moottorinohjauksesta vakioautossa. Edelleenkään mikään vakio autoon optimoitu überhyvä juttu ei toimi mieluisesti käytännössä kun ei haluta tehdä kompromisseja...

[vjbremer]

ja omakohtaista kokemusta oli minkä verran?
Paperilla toimii kaikki ja onnettomia dyno lappuja on, mutta kummasti näyttää siltä että kerta toisensa jälkeen nämä HIPO T7 autot alisuoriutuvan niin vartilla kuin muissakin tapahtumissa.
Säädöistähän se on kiinni mutta hyvin harvassa tuntuu ne ihmiset olevan, ketkä ko. purkin oikea oppisesti mappaa, niin että se auto aikuisten oikeasti toimii ja pysyy säädöissä muutenkin kun sen parin sekan dynovedon ajan.

Niin, siis pointtini oli juuri se mitä itsekin toteat tekstissäsi että harva saa T7:n mapattua toimivaksi ilman kunnollisia laitteita ja tietotaitoa miten järjestelmä toimii. Se on tosiasia että helpommalla pääsee kun lykkää tuollaisen yleismallisen ruiskun koneeseen kiinni, siinä kun pystyy parametrejä säätämään mukana tulevan ohjelmiston avulla.

En missään vaiheessa sanonutkaan että jokainen paja saisi mapattua toimivaksi, mutta onhan noita 500+ heppasia T7 vehkeitä ruotsissa.

Itse taidat käyttää I3 ruiskua, sehän on toimivaksi todettu järjestelmä kun hakusessa on helpolla paljon tehoa.