S-nappi

[9-5/2,3LPT]

Käytättekö sport-ohjelmaa kuinka usein ja missä tilanteissa?

[TD04]

Melkein jatkuvasti päällä..no oikeestaan aina..tilanne ku tilanne..

[JKen]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... rt#p311787

Tietääkseni tuo juuri hyödyntää vääntöä ...

[TD04]

Just ton väännön takia pidän sitä päällä jatkuvasti..
Muutenkin kaasu reakoi paljon nopeammin..
Sopii mulle..

[Speedou]

Ainakin 02 vuotinen hyödyntää sitä vääntöä paremmin. Samalla kaasulla vaihtaa kyllä pienempää, mutta taasen pienellä kaasulla kiihtyy hyvin sport päällä käyttäen vääntöä.

[JKen]

Rattivaihdeasento automaattilaatikoissa ei ilmeisesti tuo helpotusta väännön hyödyntämiseen?

[HMK]

Itsellä s-nappi koko ajan käytössä. Toisaalta taas käsivalintaa ei juuri tule käytettyä. Ei ole oikein tuo sentronic hanskassa

[Ysivee]

Täytyy myöntää, että joskus ihmetyttää autom.laatikossa se, että se niinkin herkästi valitsee pienemmän vaihteen. Siis kun auton pitäisi nimenomaan laajan väännön ansiosta pystyä pitämään samaa vaihdetta silmässä ja silti lähteä vähintään "kohtuullisen" hyvin ohituksiin. Mutta ei, lähes poikkeuksetta veivataan vaihde alas kun painaa kaasua yhtään enemmän... esim. kun ajelee vanhalla "tehopesä" 1.8 Golffilla (55kW) niin kyllä silläkin voi nelosella tai vitosella lähteä ihan hyvin kiihdyttämään jostain 60km/h eteenpäin. Sit Saabilla, jossa vaan about kolme kertaa enemmän tehoa ja vääntöä, niin samassa tilanteessa vääntö ei muka riitä joten eiköhän nakata pykälä tai kaks alemmas....? Ja kuten 9-5T jo sanoikin, manuaalilla kyllä samassa tilanteessa lähdetään aika iloisesti kiihtymään ilman vaihtoja alaspäin.

[9-5/2,3LPT]

Täytyy myöntää, että joskus ihmetyttää autom.laatikossa se, että se niinkin herkästi valitsee pienemmän vaihteen. Siis kun auton pitäisi nimenomaan laajan väännön ansiosta pystyä pitämään samaa vaihdetta silmässä ja silti lähteä vähintään "kohtuullisen" hyvin ohituksiin. Mutta ei, lähes poikkeuksetta veivataan vaihde alas kun painaa kaasua yhtään enemmän...

Kun painat kaasua "yhtään enemmän", niin järjestelmä luulee/tietää, jotta sulla on tosi kiire, ja antaa kaikkensa. Jos painat kaasua "yhtään vähemmän", niin ei vaihtamista tapahdu!

[9-5/2,3LPT]

Täytyy myöntää, että joskus ihmetyttää autom.laatikossa se, että se niinkin herkästi valitsee pienemmän vaihteen. Siis kun auton pitäisi nimenomaan laajan väännön ansiosta pystyä pitämään samaa vaihdetta silmässä ja silti lähteä vähintään "kohtuullisen" hyvin ohituksiin. Mutta ei, lähes poikkeuksetta veivataan vaihde alas kun painaa kaasua yhtään enemmän...

Kun painat kaasua "yhtään enemmän", niin järjestelmä luulee/tietää, jotta sulla on tosi kiire, ja antaa kaikkensa. Jos painat kaasua "yhtään vähemmän", niin ei vaihtamista tapahdu!

Tätähän tässä on kirjoiteltu kun sellainen kaasun painallus jolla autoo kiihtyisi saa aikaan vaihdon, olisikin noin että vasta "yhtään enemmän" painaminen aiheuttaa vaihtamisen.

Tätä tarkoitin, että kun painaa kaasua vähemmän kuin "yhtään enemmän", niin ei vaihtamista tapahdu!
No, taitaa nuo terminologiat "yhtään enemmäm" ja "yhtään vähemmän" olla vähintään vähän epämääräisiä!

[ZeiPii]

Niin...joo... palatakseni alkuperäiseen kysymykseen eli milloin käytät... Rehellisesti sanottuna se on aika usein päällä ja eritoten kun on tarvetta liukkaampaan etenemiseen. Täällä voisin kutsua sitä myös "toyotakuskien koulutusmoodiksi"

[9-5/2,3LPT]

Niin, pitäisiköhän tuolle s-napille tarjota edes joskus jotain tehtävää, esim. ohitukseen lähdettäessä. Silloinhan niitä parjattuja kierroksia kyllä syntyisi, mutta kierroksethan ei laatikkoa rasita.
Mutta miten on bentsiinin kulutuksen laita jatkuvassa s-asenossa?

[Saabisti-76]

Itellä S-nappi aika usein päällä, aina ei muista laittaa. Ja ohituksen suoritan aina kaasu pohjassa periaatteella, silloin usein vaihtaa kakkoselle asti. Ei ehkä taloudellisin ja järkevin tyyli, mut mitäpä siitä.

[tami]

Itellä S-nappi aika usein päällä, aina ei muista laittaa.

Itsellä on tuo köyhä karvalakkimanuaali, mutta sen verran tuo S-nappi -systeemin toiminta automaattiversioissa kiinnostaa että pysyykö se "sport" asento laatikossa päällä vaikka auton sammuttaa ja starttaa? Vai tarviiko sitä joka starttauksen yhteydessä laittaa takaisin päälle?
Samalla tavalla JOS vaikka haluaisi ajella ilman TCS:ää jatkuvasti. Sehän napsahtaa aina auton startatessa päälle vaikka olisi sammuttaessa ollut pois.

[Ysivee]

Sammuu ja muistaakseni P päällä ei sport kytkeydy.

Totta.

"yhtään enemmän" ja "yhtään vähemmän" on tietysti vaikeita määritellä, mutta minun lopetus (jos sitä nyt kukaan kaipaa..) asialle on, että käytettävissä olevaan vääntöön nähden laatikko vaihtaa liian herkästi vaihdetta alas. Öbaut 300Nm:n väännöllä pitäisi pystyä ohittamaan suht vilkkaasti ilman vaihteenvaihtoa. Tällaiseen ohitukseen riittää kaasun "puolittainen" käyttö ( ei pohjaan asti) ja laatikon pitäisi tajuta tämä asia paremmin, eli pidetään sama vaihde ja hyödynnetään sitä vääntöä. Jos ja kun haluaa mennä todella rivakasti ohi, silloinhan kaasu survaistaan pohjaan ja silloin myös vaihto alaspäin on vaadittu/haluttu toiminto.

Ps. Appiukon vanhassa mesessä asia oli hoidettu niin, että kaasun sai survaista huoletta pisteeseen X asti, ja kone piti saman vaihteen päällä. Kun pisteestä X painoi kaasua vielä enemmän (ko.pisteessä tuntui ihan selvä "pykälä"), sen jälkeen laatikko haki alemman vaihteen. No joo, ko. mese nyt ei lähtenyt rivakasti vaikka olisi painanut polkimen asfalttiin asti, mutta noin periaatteessa...