S-nappi

[Tri-Lo]

Haetaankohan sillä vaan kestävyyttä laatikkoon?

Luulen moottorin kestävyyden ainakin kärsivän.

Luultavasti totta joo.

[9-5/2,3LPT]

Ps. Appiukon vanhassa mesessä asia oli hoidettu niin, että kaasun sai survaista huoletta pisteeseen X asti, ja kone piti saman vaihteen päällä. Kun pisteestä X painoi kaasua vielä enemmän (ko.pisteessä tuntui ihan selvä "pykälä"), sen jälkeen laatikko haki alemman vaihteen. No joo, ko. mese nyt ei lähtenyt rivakasti vaikka olisi painanut polkimen asfalttiin asti, mutta noin periaatteessa...

Näinhän se ennen meni, kun käytettiin vaiheittain toimivaa kaksikurkkuista kaasutinta. Kun pisteen x jälkeen painoi lisää kaasua aukes toisenkin kurkun läppä, joka tuntui selvänä "pykälänä" - moottori sai lisää potkua ja automaatti vaihtoi pienemmälle...?

[Ristom]

Itsellä on tuo köyhä karvalakkimanuaali, mutta sen verran tuo S-nappi -systeemin toiminta automaattiversioissa kiinnostaa että pysyykö se "sport" asento

Sinua onnellinen manuaalikuski ei todellakaan kiinnosta S-nappi, eikä muukaan Saabin automaatti. Katso lisää 9-3SS/SC foorumista. Olen samaa mieltä 9-5T:n kanssa, laatikon ohjelma on susi alaväännön ja kickdownin osalta!

[tami]

Itsellä on tuo köyhä karvalakkimanuaali, mutta sen verran tuo S-nappi -systeemin toiminta automaattiversioissa kiinnostaa että pysyykö se "sport" asento

Sinua onnellinen manuaalikuski ei todellakaan kiinnosta S-nappi, eikä muukaan Saabin automaatti.

Oolrait....

[dumbo]

manuaali "rulaa" 282hv ja 415nw vääntöä,ihan jees

[Speedou]

Eihän noilla tehoilla pääse ees rekoista ohi