Käynnistyy vaivaisesti

[mike]

Käynnisteletkö ihan kylmänä niin että hehkutuskin toimii? Tosin eipä se tämän talven pakkasilla ole tainnut montaa kertaa ees hehkuttaa.

Dieseleissä on polttoaineen paluuletkujen tiiveys ja ruiskutussuuttimien o-renkaiden vuoto aiheuttanut pitkää starttailua. Eli ilmaa pääsee järjestelmään.

Jos vikavalot syttyy niin kannattaa kyllä käydä lukemassa vikakoodit.

[eklunto1]

Samaa ongelmaa 9-3:n kanssa, jos on seissyt pari päivää. Jos joka päivä ajelee niin ei mitään ongelmaa, mutta muutaman päivän seisomisen jälkeen saattaa 5 sekuntiakin startata. Sama onko lämpötila + vai - 20C. Kertaakaan ei kuitenkaan (vielä) ole ollut lähtemättä. OG9-3 palstalla joskus kyselin, mutta eipä oikein vastauksia tullut, eikä haullakaan mitään järkevää löytynyt tähän ongelmaan. Akku myös uudehko. Teki tuota myös silloin kun akku oli tuliterä.

Jos auto on seissyt tovin ja ei meinaa lähteä käyntiin ja akku jne on tarkistettu vika saattaa olla polttoaineen paineensäätimessä. Polttonaine valuu takaisin tankkiin auton seistessä. Tämän jälkeen ensimmäinen käynnistys vie pidempään ennen kuin kone saa taas polttoainetta.

[Pampoi]

Käynnisteletkö ihan kylmänä niin että hehkutuskin toimii? Tosin eipä se tämän talven pakkasilla ole tainnut montaa kertaa ees hehkuttaa.

Dieseleissä on polttoaineen paluuletkujen tiiveys ja ruiskutussuuttimien o-renkaiden vuoto aiheuttanut pitkää starttailua. Eli ilmaa pääsee järjestelmään.

Jos vikavalot syttyy niin kannattaa kyllä käydä lukemassa vikakoodit.

Ei mulla ainakaan hehkuta, kuin pakkasella, ja sillonkin vaan tosi lyhyen aikaa. Miten sen pitäis toimia? Eikö plussakeleillä tarvitse hehkuttaa ollenkaan?

Lähinnä se kolmella pytyllä käyminen huolestuttaa.

[ahdon voimalla]

sytkäkasetin vaihdon jälkeen ongelmat loppui tyystin.

sama täällä.

[jmarin]

Ei minusta tommosta ominaisuutta missään autossa ole. Kyl toi meidän 9-5 jysähtää laakista tulille. Enkä ole mitään eroa huomannut, onko pakkasta vai kesä. Aina se kuulostaa samalta.

Ei mitään eroa? Kyllä minulla on selvä ero lämpimän tallin ja pienenkin pakkasen välillä siinä, miltä moottorin veivaaminen startilla kuulostaa. Pakkasessa kuulostaa varsin väsyneeltä, mutta kyllähän se toki käyntiin on lähtenyt suunnilleen yhtä monen kierroksen jälkeen. En tiedä, miltä mahtaisi kuulostaa -35 asteessa..

[mike]

Ei hehkuta saabi muuta kuin silloin jos jäähdytysnesteen lämpötila on alle +5 astetta.

Sais kyllä hehkuttaa aikasemminkin kun tuntuu kuitenkin lähtevän herkemmin käyntiin silloin kun hehkuttaa. Volkkarit ainakin hehkuttaa merkkivalon mukaan aina.


Kyllä minustakin on aika hurja ero siinä starttaako moottoria lämpimänä vai kylmänä. Aivan eri ääni on "kellossa" lämpötilasta riippuen. Ja tämä ihan automerkkiin ja malliin katsomatta mitä oon ajellu.

[jmarin]

kuulosti aika pahalta.

Olen ajatellut, että öljy jäykistyy pakkasessa. Joka tapauksessa ero +20 ja -10 asteen välillä on korvinkuultava. Vaihdekin kytkeytyy pakkasessa seisonnan jälkeen pienellä viiveellä, kun taas tallista lähtiessä välittömästi (automaatti).

[mike]

Kyllä oot tainnu aatella ihan oikein että öljy jäykistyy pakkasessa. Joskus muinoin kun pistin kuuppaan kesäisin jotain Esson Extra 10W30 öljyä ja kokeilin sitten talvella -35 pakkasessa kaataa sitä ulos purkista niin eipä tullut kummosella vauhilla. Ei ihme jos voitelu on vähän aikaa nollilla noilla pakkasilla ja tuommosella öljylllä.

Öljyissä on oikeasti eroja mutta kangistuu ne pakkasella paremmatkin öljyt jos verrataan mitä sama aine on +20 lämpötilassa.

Vanhassa Jeepissä vaihteen kytkeytyminen ottaa myös aikansa kovalla pakkasella ennen kuin vaihteistoöljyt on lämmenny tarpeeksi. Jäykistyy siis ATF siinä missä manuaaliaskien öljyt, minkä voi tuntea myös vaihdekepissä kovilla pakkasilla.

[partsi]

Saitkos viestiketjun aloittaja käynnistys ongelman ratkaistua ja korjattua? Mulla on ollut -02 2,3t:ssä justiinsa samanlaisia oireita, ja olen miettinyt korjausvaihtoehtoja. Kampuran asento-anturi tuli jo vaihdettua, mutta ei mainittavaa vaikutusta, mitähän pitäis seuraavaksi kun sytkäboksikin on kampanjassa vaihdettu takuuseen. Kalliiksihan tuo käy osa kerrallaankin vaihtaen, pitäis löytää täsmälääke.

[partsi]

Auto ollut mulla nyt vuoden, ja boksi vaihdettu edellisen omistajan aikana. Oireet käynnistyksessä olleet kyllä koko ajan mitä auton olen omistanut. Kaipa se pitäis jossain testauttaa varmasti kunnossa olevalla boksilla.

[HMK]

Saitkos viestiketjun aloittaja käynnistys ongelman ratkaistua ja korjattua? Mulla on ollut -02 2,3t:ssä justiinsa samanlaisia oireita, ja olen miettinyt korjausvaihtoehtoja. Kampuran asento-anturi tuli jo vaihdettua, mutta ei mainittavaa vaikutusta, mitähän pitäis seuraavaksi kun sytkäboksikin on kampanjassa vaihdettu takuuseen. Kalliiksihan tuo käy osa kerrallaankin vaihtaen, pitäis löytää täsmälääke.

Syytä mietittiin viime korjaamokäynnillä, mutta asialle ei tehty mitään kun auto käynnistyy vaikkakaan ei laakista kuten mielestäni pitäisi. Sytkäkasettia ei autoon ole vaihdettu eikä tietääkseni mitään muutakaan mikä voisi auttaa ongelmaan. Viikonloppuna viiden asteen pakkasessa auto käynnistyi, mutta vähän sitä sai kyllä sahata. Ei ole kyllä aavistustakaan mikä on vikana (bensapumppu, startti...) vai onko sittenkin kyseessä ominaisuus. Muuten auto pelaa hyvin eikä Aeron boksinkaan vaihdolla ollut mitään vaikutusta tuohon käynnistysasiaan.

[partsi]

Ei kyllä luulisi tämäntasoisessa autossa olevan tuommosta ominaisuutta. Mulla kanssa auto muuten pelittää hyvin, mutta kylmäkäynnistys pakkasella onku vanhaa mossea hankais käyntiin .

[Mertmi]

Onpa tosiaan yksilöitä sitten nämäkin kapineet. Tuo meidän sigussa näkyvä 9-5 oli käytössä tossa -15 pakkasilla viikonloppuna. Koneen starttaus kuulostaa joka kerta ihan samanlaiselta, olipa pakkasta tai lämmintä. Samoin olipa kone kylmä tai lämmin. Kahdesti kuuluu "vou, vou" ja kolmas ääni perään onkin sitten jo koneen käyntiääni. Ei todellakaan tarvii "sahata" käyntiin. Akku taitaa olla joku Varta. En ole tarkemmin katsonut.

[jmarin]

Onpa tosiaan yksilöitä sitten nämäkin kapineet. Tuo meidän sigussa näkyvä 9-5 oli käytössä tossa -15 pakkasilla viikonloppuna. Koneen starttaus kuulostaa joka kerta ihan samanlaiselta, olipa pakkasta tai lämmintä. Samoin olipa kone kylmä tai lämmin. Kahdesti kuuluu "vou, vou" ja kolmas ääni perään onkin sitten jo koneen käyntiääni. Ei todellakaan tarvii "sahata" käyntiin. Akku taitaa olla joku Varta. En ole tarkemmin katsonut.

Ei meidänkään Aeroja sahata tarvitse, mutta kyllä se "vou vou" on ihan eri maata tallista lähtiessä tai auton seistyä viikonlopun yli -20 asteessa.

[Mertmi]

Onpa tosiaan yksilöitä sitten nämäkin kapineet. Tuo meidän sigussa näkyvä 9-5 oli käytössä tossa -15 pakkasilla viikonloppuna. Koneen starttaus kuulostaa joka kerta ihan samanlaiselta, olipa pakkasta tai lämmintä. Samoin olipa kone kylmä tai lämmin. Kahdesti kuuluu "vou, vou" ja kolmas ääni perään onkin sitten jo koneen käyntiääni. Ei todellakaan tarvii "sahata" käyntiin. Akku taitaa olla joku Varta. En ole tarkemmin katsonut.

Ei meidänkään Aeroja sahata tarvitse, mutta kyllä se "vou vou" on ihan eri maata tallista lähtiessä tai auton seistyä viikonlopun yli -20 asteessa.

Ei taida tänätalvenakaan semmosia lukemia mittariin kiivetä, että joutuisi oikeesta pakkasesta edes starttaamaan.

Aika nihkeesti pyöri tuliterällä akulla varustettu 900i -88 taannoin, kun oli -40 mittarissa. Käyntiinhän se tottakai jysähti.