BSR Stage 1 / 9-5 2.0t vm.2006

[Oiler]

Tervehdys,
mittariin on kertynyt yli 50 tkm ja toinen vuosihuolto lähestyy. Takuu umpeutuu ja pieni piristys kulkupuoleen kiinnostaisi. Saabin oma viri olisi yksi vaihtoehto, jonka voisi huollon yhteydessä toteuttaa, mutta BSR tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä, joten sekin kiinnostaa.

Millaisia kokemuksia BSR:n Stage 1:stä klubilaisilla on ?

Onko se ohjelmointi niin helppoa, kuin BSR:n nettisivuilla ( http://www.bsr.se )annetaan ymmärtää (blondi menee myymälään, ostaa laitteen, istuu autoon, lyö piuhat kiinni ja kohta Quattro A4 kulkee eri malliin kuin ennen) Tämän homman siis tekee kuka tahansa kotitallissa muutamassa minuutissa...

Auto on 9-5 2.0t Wagon vuosimallia 2006

[vwkupla6]

Tekee. kuhan muistaa ottaa pari sulaketta irti ennen ohjelmointia

[Oiler]

Kysyin merkkiliikkeen hintaa tuolle Saabin omalle virille ja se oli aivan kauhea: 2227 € asennettuna sisältäen klubialennuksen !

BSR:n nettisivuilla Stage1:n hinta oli 843 € ja sillä sais about 220 Hp/363 Nm eli ihan toiset lukemat kuin Saabin omalla.

Mieli tekis tilata toi BSR, mutta uskaltaako
Mikä toi sulakejuttu on
Tuleeko siinä paketin mukana hyvät ohjeet

[2.3i-16]

Kysyin merkkiliikkeen hintaa tuolle Saabin omalle virille ja se oli aivan kauhea: 2227 € asennettuna sisältäen klubialennuksen !

BSR:n nettisivuilla Stage1:n hinta oli 843 € ja sillä sais about 220 Hp/363 Nm eli ihan toiset lukemat kuin Saabin omalla.

Mieli tekis tilata toi BSR, mutta uskaltaako
Mikä toi sulakejuttu on
Tuleeko siinä paketin mukana hyvät ohjeet

Uskaltaa sen tilata

Muistaakseni moottorin tuulettimen ja valojen sulakkeet ainakin kehotetaan irrottamaan, jottei tuuletin pärähdä käyntiin ja laske jännitettä liiaksi. Ohjeet oli ainakin 3 vuotta sitten mukana kuvineen päivineen.

[Eski]

Onpa järkyttävä hinta Saabin virillä, tuohon rahaan pitäisi saada jo Hirschin virisarja. Käytännössä se Saabin 185hv viri on oikeasti noin 200hv. BSR PPC lienee myös ihan toimiva ratkaisu, kun ei ole mistään ongelmista raportoitu...

Eski

[eklunto1]

PPC on tosi kätevä. Mukana tulee hyvät ohjeet miten asennetaan / poistetaan asennus. Itselläni ollut useampi ja hyvin ovat toimineet.

[saablari]

Mulla on ollut BSR steg 1 9-3:ssa kohta 4 vuotta ja 100.000 km. Asennettiin kun oli 55000 km. Se on siinä mielessä hyvä virisatsi, että vääntö on rajoitettu 1 ja 2 vaihteella, että vaikka on vähän tyhmempikin kuski, niin ei hajoo paikat. Ei tee kyllä mieli palata 150 hv tasolle!

[Oiler]

No niin, kesä meni vielä vakiona, mutta nyt on ohjelma päivitetty

Tilasin BSR PPC:n PartsforSaabs:lta elokuun 22. päivä ja 28. päivä sen sai noutaa postista. Viikonloppuna tehtiin vielä mökkireissu, jonka jälkeen tankki täyteen ysikasia ja ohjeiden mukaisesti ohjelmoimaan. Ohjeet olivat hyvät ja homma hoitui helposti. Hintaa oli 554£ eli hiukan alle 700€.

Koeajolenkki venyi sattuneesta syystä ajateltua pidemmäksi , mutta nyt täytyy vaan ihmetellä, miksi tuo auto ei ollut alunperin tuollainen tai miksi en tehnyt tätä temppua jo aiemmin...

[HMK]

Koeajolenkki venyi sattuneesta syystä ajateltua pidemmäksi , mutta nyt täytyy vaan ihmetellä, miksi tuo auto ei ollut alunperin tuollainen tai miksi en tehnyt tätä temppua jo aiemmin...

Jos perussaab olisi viritetyn kaltainen niin kuka silloin ostaisi esim. Aero-mallin?

[eklunto1]

Onneksi Aeroakin voi tarvittaessa piristellä, ettei jää perus chippi virien jalkoihin.

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Menee tuossa enemmän kuin se pari minuuttia. Jostain syystä 9-5 lataa bsr -ohjelmaa lähes puoli tuntia. Tuona aikana akku on syytä pitää laturissa, jotta homma ei keskeydy virran puutteeseen.
Lisä kustannusta tulee uudesta ahtimesta, joka ainakin minulla alkoi antautua piakkoin kun sen kuormitusta lisättiin. Muutoin ei ole huonoa sanottavaa, kulku on huomattavasti parempaa.

[Oiler]

Joo, aikaa ohjelmointiin meni parikymmentä minuuttia, mutta kuitenkin alle sen, mitä manuaalissa luki (27 min).

Toisin päin aikaa pitäisi mennä vielä enemmän manuaalin mukaan eli ohjelman lukeminen autosta PPC:lle 50 min.

Vertailun vuoksi 9-3 SS 1.9TiD: 2-12 min molempiin suuntiin. Jostakin syystä 9-5 1.9TiD: autoon 55 min ja autosta - (manuaalissa pelkkä viiva). Aika erikoista

[jcarlson]

Ohjelmointiaika vaihtelee riippuen kaapeleiden laadusta, ohjelmoinnin aikaisesta CAN-liikenteestä jne.

Trionic 7 ohjelmointi I-bussin kautta SID:n liittimestä eilen reilut 6min (MY2001 9-5 Aero, päivitin softan 2005 malliseksi..)