Turbo vai vain hukkaportti

[jvk]

Terve,

Käynnistin 3.0tid'n. Lähti ihan kiltisti, huomasin kuitenkin heti, että turbon ulina oli paljon voimakkaampaa kuin normaalisti. Sitten kun siinä mennessä 1,700rpm'n kohdalla ei mitään tapahtunut alkoi todella tulla huoli. Kaikki potku poissa. Itäväylällä tuli vielä aikamoinen savupilvi takaa kaasua painaessa (mustahko) mutta tasakaasulla ei mitään.

Pysähdyin, katsoin kännykästä lähimmän Saab huoltamon, joka oli Metro-Auto 4:llä Linjalla, sinne sitten körötellen. Ei mitään ilmoja SIDistä, eikä muutakaan sen kummempaa enää. Ulinaa vain turbosta ja tehojen puute.

Mikä mahtoi hajota: hukkaportti jäänyt jumiin auki, turbon laakerit, limp-home mode jostain muusta syystä. Onko ideoita? Kärry on nyt Hämeentiellä odottelemassa maanantaita.

jvk

[Termos]

Omasta bensakoneisesta turbo hajosi juuri samoilla oireilla, kesken matkanteon.

Turbon kilinät kuuli helposti korva konehuoneessa, auton hyrskyttäessä tyhjäkäynillä. Tosin olikin Garretti sitten kokenut totaalisen tuhon

[jvk]

Tässä tyhjäkäynti itse asiassa oli aika normaali, jos ei täysin normaali. Uudestaankäynnistäminenkin Itäväylällä oli kuin ei mitään ongelmaa olisikaan.

jvk

[Termos]

Taitaa johdesiivet olla jumissa tai ohjauksessa ongelma.

Hups, onko tuon diisselin ahdin säätyvillä siivillä? No sitten tuon mun arvauksen viasta voikin unohtaa

[Jompeko]

Moi !

Omassa 3.0 TIDissä samanlainen vika silloin tällöin. Ei vetoja, mustaa tuutin täydeltä eli ahtopaineet häviää välillä ( kerran 500 km matkalla, eli turhan usein ). Kokeilin ja paikallistin vikaa sillein, että laitoin alipaineputken suoraan rintapellissä olevan mankkarin ohi turbolle. tota voi varovasti kokeilla, mutta ei saa polkea konetta, vaan varovasti nostaa kierroksia ja seurata ahtopainemittaria. Selvis ainakin, ettei turbolla ole mekaanista vikaa. Paineet nousi. Tohon on monta sähköistä syytä, mutta jos CE valo ei syty, vika mitä ilmeisimmin mankkarissa. Vika poistuu, kun auto seisoo hetken n. 15 min. Lyhyt moottorin sammutus ei vikaa ainakaan minulla poista. Mankkari n. 250 eeroa, joten en huvikseen viitsi ostaa, josko tuo sippaisi kohta kokonaan.

[jvk]

No ni, oikea vastaus on hukkaportti. Ei siis Saabilla tai Isuzulla suunniteltu vaan ihan kotikutoinen. Turbolta välijäähdyttimelle menevän letkun klemmari oli lähtenyt irti ja siitä seuraten paineet pihalle. Mustat pilvet johtuneet ylirikkaasta sekoituksesta, tyhjäkäynti enemmän tai vähemmän ok kun laite ei silloin muutenkaan paljoa töitä tee.

Metro-Auton palvelu oli asianmukaista, nopeaa ja ystävällistä joskaan ei ehkä aivan niin edullista kuin olisin luullut

Loppu hyvin kaikki hyvin, vai onko. Kotimatkalla sitten tuli "Check the Engine Oil Level" tai jotain siihen suuntaan. Pysähdyin ja odottelin tuokion, tarkastin öljyt ja ihan hyvinhän sitä siellä oli. Siis miksi viesti?

- Jotain tähän turbosekoiluun liittyvää?
- Auto nyt vain päätti, että öljyt olisi hyvä tarkastaa?
- Öljynpaineet jonnekin kadonneet?
- Liian kuuma öljy?
- Jotain aivan muuta?

Kiitos taas
jvk


Loppumatka noin 30km 120km/h ja noin 10km vapaahkoa taajama-ajoa. Ei uusia häiriöitä. Pitäisikö olla huolissaan?

[jvk]

Näin on, tässä autossa ei pitäisi olla hukkaporttia. Selainen muodostui kun letku lähti irti ja paineet meni pihalle, siis kotikutoinen hukkaportti. Meikäläisen huumorintaju on välillä hämärää...

Tarkastin öljyt taas aamusella, kamaa on melkein ylärajaan asti, puhdasta ja kullankeltaisenruskeaa.

Siis, jos Check Engine Oil Level on seuraus jonkinlaisen taso, ei paineanturin signaalista, tarvinnee olla vain vähän huolissaan. Jos öljynpaine askee, minkälaista vestiä voi odottaa, joku muu "check engine"?

[mike]

Ainakin tuossa 2.2 dieselissä matalasta öljynpaineesta varotteli punasella huutomerkkikolmiolla mittaritaulussa. Tämän lisäksi syttyi öljynpaineen merkkivalo ja SID päästi pimputusta.
Öljynpaineanturi oli menny rikki ja varotteli matalista paineista pienillä kierroksilla.

[jvk]

No voi ei, toivoin jo, että tämä ketju olisi ollut 'loppu hyvin kaikki hyvin'. Mikä voisi olla ongelma jos öljyt ei mustu? Ja miksi näin? Nämä on viimeksi vaihdettu noin 7tkm sitten, toiset öljyt vasta, koneella ajettu noin 13tkm. Pääosin hyvin kevyttä ajoa, 80-100kmh maakunnan asfalttiteitä.

Jvk

[mikan]

Mikä ihmeen hukkaportti, pikkudieselissä EI OLE hukkaportillista ahdinta, vaan ahdin on säätyvillä johdinsiivillä.

Jos 3.0 on pikkudiesel, niin mikä sitten on iso?

Tulkitsin nyt kuitenkin keskustelun niin, että 2.2 sekä 3.0 on m(j)uuttuvasiipinen ahdin?

t. Mika

[late71]

itsellä sattui samanlainen tapaus kesken matkan teon.arvatkaapa vain ottiko pumpusta kun säikähdin jo että kone meni matkan teko jatkui silti mutta tehot puuttui.90 mittarissa vauhtia ja ylämäessä 70 rauhallisesti kaasua painaen.
mutta nyt esitän itse saamani vihjeen ko viasta.turbo toimii normaalisti mutta suutin kusee pyttyyn dieseliä,sano delta-auton asentaja ja laittoi pesuainetta polttoaineen sekaan.nyt ootellaan asiantuntijan lomalta paluuta ja suutinten tarkistusta.ajattelin vain kertoa oman kokemukseni ko.viasta olihan se savu lähes sydämmen pysäyttävää(mustaa)ja takana ajava varmaan noitui minut alimpaan hornaan

[scorpio_88]

aihetta jatkaen.. itsellä 2.3 bensa ja aamulla töihin lähtiessä sytytti käynnistyksessä check oil levelin.. mutta eikai bensakoneissa ole tätä "mukavuutta"? öljy oli kyllä laskenut minimiin ja öljynvaihdosta n.1000km..

[V.J.S]

Joo eiköhän tuo ole ihan normaalia huohotinvammaisen bensakoneen toimintaa, vaihtoehtoisesti sitten on joko huollossa jäänyt öljynpinta todella lähelle minimiä tai öljyt on muuten vaan vuotanut jostain tantereeseen.

[scorpio_88]

huohotin ongelmia ei ole ollut, ja ei pölläyttele. täytin öljyn maksimiin kun oli hieman pinta laskenut, mutta herjaa kuitenkin sitä check oil leveliä...

[V.J.S]

huohotin ongelmia ei ole ollut, ja ei pölläyttele. täytin öljyn maksimiin kun oli hieman pinta laskenut, mutta herjaa kuitenkin sitä check oil leveliä...

Anturivika.