Ääni kuuluu siis koneen ollessa myös lämmin.nyt kuului kauppareissun jälkeen taas ja tungin korvan lähelle niin ääni tuntuisi tulevan myös koneen "sisältä" juuri siitä direct ignition tekstin luota. saattaahan se säteillä tuohon hieman koneen etuosaan...tai toisinpäinMimmi kirjoitti:Ahdin.mienkoiv kirjoitti:Ääni tuntuisi tulevan moottorin etuosasta, moottorin ja etumaskin välistä.
Mikäköhän siellä siis ääntä pitää, mitä tuossa kohtaa konehuonetta on?
ok, näitä meikäläisen adjektiivieja on kyllä vähän moninaista tulkita, mutta mitäs tässä nyt sitten pitäis alkaa tekemään...Mimmi kirjoitti:Koneen etuosa on jakopää.
Jos säksäys kuuluu DI-kasetin kohdalta, kyseessä on todennäköisesti venttiilin hydrauliset välyksentasaajat (-nostimet).
Ahdin kyllä savuttaa ennen kolinaa.
Ei aina. Mulla ei savuttanut, eikä öljyäkään kulunut poikkeuksellisen paljoa ennen Garretin täysrikkoa. Noin litra kymppitonnin vaihtovälillä.Mimmi kirjoitti: Ahdin kyllä savuttaa ennen kolinaa.
no OHO! katohan...tiedätkö vielä mistä tuo johtuu? onko siis väsymystä...onkohan yleinen vaiva ja kuuluuko mihinkään määräaikaishuoltoon?Mimmi kirjoitti:Kylläpäs saa, eli Motonet tarjoaa:
VENTTIILIN NOSTAJAT/KEINUVIVUT SAAB 9-5
Hinta / 1 kpl
16V-moott 98--05 NOSTIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-1281 18.00 ???
9-5T kirjoitti:Jakoavain ei riitä mutta katso kuvan venakoppaa, jollet tajua miten se "avataan" luulen että sinun ei kannata avata sitä. Jos päätät avata irroita ruuvit ja nosta koppa pois. Kokoamiseen voi tarvita uuden tiivisteen jonka voi liimata kontaktiliimalla koppaan.mienkoiv kirjoitti:minkälainen homma tuo venakopan aukaisu muuten on, vastatkaa ne jotak olette sen tehneet, mitä huomioitavaa jnejne..mitä (erikois) työkaluja tarttee?
näyttääpä helpolta, niinku suurin osa rassaushommista...arvaan jo että tarvittavat työkalut puuttuvat, ne ovat 1000 -osa millimetrin väärän kokoisia ja syövät pulttien/ruuvien reunoja......ok, jokun järjestyksen muistelin haynesistä joskus näkeväni...Mimmi kirjoitti:1: On väliä. Kiristysjärjestys:
4,5,6,7
3,12,13,14,8
16,15,1
11,10,9,2
Momentti 15Nm.
2: Ei, jollei vuoda
Tänks...Blackviggen kirjoitti:Morjes
Joko teit kansirempan? jos et niin tässä marssijärjestys..
-Hayesin tai jokin muu SAAB korjauskäsikirja 900, 9000, tai 9,5 jos eng tai ruotsi sujuu. Sieltä kohta 16v kannenpurku ja kasaus..
-Huom. Laita Kaikki merkit paikalleen, vauhtipyörä, n-akselit.
-Iso pahvilevy, piirrä karikatyylinen kannen kaavio, reijitä pulttien paikat, eivät mee sekasin öljykanavapultit ja muut esim nokkaakselin kiinnityspultit . seuraa kirjan ohjeita...
-Pidä huoli että ketju on aina pienessä vedossa, ei tule ajotus ongelmii.
- Kun saat nostimen käteen, laita astiaan jossa on esim petrolia yksi kerrallaan, Sitten suurena apuna pieni vahva mangneetti, laitat sen sinne nostimenkupin sisään, ota pihdeillä kiinni ja pumppaa öljyt ekaksi pois roskiin sit sinne petroli astiaan pinnan alle eestakas pumpaat n10-20 kertaa, sitten männän pitäis kilistä vapaana kun heiluttelee nostinkuppia. jos ei niin uuden etsiminen edessä, vain sen mikä jumittaa.
-Käyt kaikki läpi, MUISTA täyttää kupit tippakannulla siitä pienestä kyljessä olevasta reijästä öljyllä. Itse asiassa tippakannulla jokapaikkaan mitä laitat kiinni eikun ensin runsaasti tippakannuöljyy.
- Momentit kirjassa.
- Tiivisteestä jos ehjä eiku takas ja jotain moottorikasaukseen tarkotettua tivisteliimaa esim logtite;llä hyvät aineet tiivisteen ylä ja alapuolelle.
-Palikat paikalleen kannet kiinni, öljyt olet jo laskennut lämpimänä jo pois, joten jotain halpaa synteettistä sisään. kone käyntiin, tarkastus kone käy nätisti eikä mikään vuoda, koeajo n5-15min < 2500rmp. Takas talliin öljyt mujuineen valutat pois sekä ö-suodatin pois. Uudet Mobil RF 10-40 sisään sekä se uus ö-suodatin mielummin se aito GM (motonetistä)
-Sitten ei ole äänistä enää kuin muisto tallella.
-Lisätään viellä 9-5 kolme nyrkkisääntöä
1, Uudempi huohotinpäivitys.
2, 10000km öljynvaihtoväli.
3, Mobil RF 10-40W
