Vikailmoitus automaattivaihteisto ja check engine

[laakkonen13]

Molemmat vikailmoitukset menivät päälle kesken ajon. Vaihteistossa meni 5. vaihde päälle, moottori toimii hyvin, käy tasaisesti yms. Vaihteisto paukahtelee jonkin verran kun siirtää välillä D, R jne. Kun pääsin kotiin otin akkukaapelin irti ei auttanut vikailmoitus tilanteeseen. Teki reilu 1,5 vuotta siten saman, riitti vikakoodinollaus ja kaikki oli taas kunnossa. Onko sattunut vastaavia ja mikä saattaisi aiheuttaa tätä ongelmaa?

[2.3i-16]

Nyt kuulostaa kyllä melko lailla pamahtaneelta laatikolta.

Paljonko on ajettu ja onko öljyjä vaihdeltu koskaan? Toimiko ennen limp homeen menemistä nätisti? Entä muistatko paukahteliko loota edellisen kerran (D-R-D) kun veti limppiin eli onko tuo limpin ominaisuus?

[laakkonen13]

Ajettu n. 118 tkm, öljyt vaihdettu 110 tkm kohdalla, aikaisemmin laatikko toiminut tosi hyvin ja vaihtanut tasaisesti. Kyllä se paukahteli aikaisemminkin samalla tavalla, kun vikavalo oli päällä. Ajoin eilen L-asennolla ja 5.vaihteella, niin ainakaan siinä ei ollut ongelmia. Mitä tämä limp home tarkoittaa, saako sen nollattua jotenkin, vai onko merkkiliikkeen heiniä?

[laakkonen13]

Kuinka automaatti käyttäytyy, jos kytkin menee rikki? Yritän viedä huomenna vikakoodin lukuun masinan.

[kalle37]

Automaattivaihteistossa ei ole kytkintä.
Vai tarkoitiko jotain valita kytkintä

[2.3i-16]

Automaattivaihteistossa ei ole kytkintä.
Vai tarkoitiko jotain valita kytkintä

Eikös näissä aisineissa ole jotain laatikon solenoidi? venttiilibokseja paskaantunut ja näinollen lakannut toimimasta. Volvoissa ainakin näin.

Kyllä 110tkm vaikuttaa aika vähältä km-määrältä laatikolle, omassa aloitettiin tosiaan vaihtamaan öljyjä useammin siinä 150tkm paikkeilla ja loota pelaa edelleen kohta 190tkm ajettuna hyvin.

Momentinmuunnin jos olisi hajonnut, tuskin auto liikkuisi lainkaan. Oletko katsonut, että laatikossa on ylipäätään öljyä, E60 530d BMW teki samalla tavalla limpit kun laatikko oli valunut tyhjäksi propun vääränlaisen tiivisteen (kupari) takia.

Vikakoodi saattaa mennä päälle laatikon omassa ohjausboksissa, en tiedä nollaako virtojen pois käyttäminen sitä lainkaan. Oliko autosi heti limpissä kun liitit akkukengän uudestaan vai menikö vasta kun laitoit vaihdetta sisään?

[laakkonen13]

Kyllä oli limpissä heti kun laittoi käymään, siis ei tarvinnut vaihtaa vaihdetta. Täytyy tarkastaa öljyt, ei ainakaan mitään öljymäärän ilmoitusta tai varoitusta tullut, tosin en tiedä kuuluko tullakaan.
Öljythän tarkastetaan moottorin käynnissä ollessa, kuinka se käytännössä tapahtuu?

[2.3i-16]

Laatikkohan ei tule talvikeleissä ihan kovin helpolla mittauslämpöiseksi (80 astetta) mutta aja jonkun matkaa, ajon jälkeen käytä jarrun päällä autoa hetken aikaa sekä D:llä että R:llä, anna vielä käydä P:lla ja sitten katso tikkua.

Toisaalta liian vähä öljy ei kovin helposti pitäisi heittää limppiin, vaan vaatisi lähes kaiken litkun puuttumisen.

[Minuteman]

Automaattivaihteistossa ei ole kytkintä.
Vai tarkoitiko jotain valita kytkintä

Onhan siellä kytkin, ja useampiakin kytkinpakkoja vaikkei kuskille pedaalia olekaan.

Nykylaatikoissa noiden kytkimien käyttö on sälytetty vain vanhojen ja monimutkaisten mekaanis-hydraulisten "matolaatikoiden" sijaan solenoideille ja elektroniikalle, eli aloittajan kysymykseen: Ensimmäiseksi laatikon mahdollisten vikakoodien luku asiantuntevassa liikkeessä, eikä pelkkä nollaus. Sitähän varten sitä diagnostiikkaa niihin on ympätty että saataisiin viat selville ennenkuin mitään vakavempaa tapahtuu. Se akkukaapelin irroitus ensiapunahan vain hävittää ne koodit joista vikaa olisi ehkäpä helpointa asiantuntijan luona selvittää.

[laakkonen13]

Mitään vikaa ei löytynyt, vikakoodit nollattu (tai en tiedä mitä ovat tehneet..), vika ei ole uusinut. Joten täytyy ajella ja seurata tilannetta, jos vika uusii parempi viedä suoraan koodin lukuun, että ei poistu "omatoimisessa nollailussa". Kysmys: Elikkä akkukaapelin irroituksella häviää vikakoodi, mutta jos valo syttyy uudestaan kun auton käynnistää, tuleeko vikakoodi uudestaan luettavaksi?
Tällä kertaa en jaksanut viedä autoa Vantaalle Magneettiin Saab huoltoon, koska Herttonimessä ei ole enää huoltoa. Vikakoodin luku tehtiin AD-autopaikkassa, en tiedä heidän osaamistaan näissä asioissa. Mutta kun kerran on kunnossa, niin ajellaan vaan.
Aamulla kun vein huoltoon autoa, huomasinkin, että laatikko toimii normaalisti vaikka vikavalot paloivat. Joko päivän huilaaminen tai akkukaapelin irroitus laittoi laatikon toimimaan normaalisti 5. vaihteen sijaan. Otapa näistä selvää, mutta hyviä neuvoja taas täältä sain, kiitoksia.

[KN/Lieto]

Ei ole ensimmäinen 5-vaihteinen automaatti Saab/Volvo, jossa laatikko temppuilee - ja toisaalta voi taas toimia ilman mitään vikaa pitkät ajat. Eikä vikaa löydy...