Öljyvuoto?

[Saab-man]

Joo, täytyy muistaa tarkastaa vielä tuo venttiili. Onko ko. venttiili huohotusjärjestelmän osa? Katselin viikonloppuna huohotusjärjestelmän putkia ja ainakin tuo venttiilikopalta lähtevä putki näyttää olevan uudemmissa T7:ssa olevan kovaa muovia. Kuinka tuollaisesta putkesta saa irti venttiilin tms. osan? Pitääkö putkea lämmittää jotenkin?

[Saab-man]

OK, eli pikaliitin irti venttiilikopasta. Puhaltamalla varmaan kuuluu ilman mennä läpi mutta imemällä ei pitäisi ilmaa tulla, vai kuinka?

[Saab-man]

Toivotaan helpointa korjausta, tarkista puhaltamalla koneen/imusarjan päällä oleva takaiskuventtiili joka hajottuaan aiheuttaa ylimääräistä painetta.

Jos kyse on kaasuläppäkotelolle johtavan putken takaiskuventtiilistä se ainakin tuntui olevan kunnossa.

[turbo 9-3]

Kannentiiviste vaihdettiin alle 1 000 km sitten ja öljyä tihkuu edelleen jostain. Katastus on tulossa ja rekisteriotteessa on edelliseltä kertaa jo korjauskehoitus. Turbosta otin muuten vain kuvia, onko siihen muita hoitokeinoja kuin Mitsubishi? Vai haittaako tuollainen "suojakerros"?

[AkiZZa]

Ahtimen öljyn meno tai paluuletku kusee !

Laita nyt alkuun edes klemmarit noihin letkuihin kun siellä vallitsee kuitenkin n. 3 bar öljynpaine ajossa.

[Pola]

väittäisin että ahdin kusee ja että tuo öljy valuu tuosta ahtimen ja imuputken välistä. Näyttää nimittäin sen verran tutulta

Noista klemmareista tuskin on apua

[myllypa]

itselläni tuollainen vuoto loppui kun vaihdoin ketjunkiristäjän usitti tiivisteen uusiksi ja huomasin vastaavia vuotoja muissakin 95:sissa joten halpa ja helppo korjata kannattaa tutkia jos vaikka olisi sullakin sama vika...

[turbo 9-3]

itselläni tuollainen vuoto loppui kun vaihdoin ketjunkiristäjän usitti tiivisteen uusiksi ja huomasin vastaavia vuotoja muissakin 95:sissa joten halpa ja helppo korjata kannattaa tutkia jos vaikka olisi sullakin sama vika...

Kannentiivisteen uusinnan yhteydessä ketjunkirisitimen (?) tiiviste uusittiin eikä se vissiin ollut vuotanutkaan, tarkoititko sitä? En ole noista tiivisteistä varma, kun en tunne tuota moottorin rakennetta tuolta osin (en tietty juuri muutenkaan). Seuraavaksi menee vaihtoon huohotinpäivitys, öljyluokko ja kaikki letkut mitkä siitä nyt lähtee. Nykyisen pitäis olla viimesin päivitys, mutta venttiilinkoppaan tuleva letku on turhan pehmeen tuntuinen. Pitää jotain kokeilla. Vuoto kyllä näyttää pahasti samanlaiselta kuin ennen kannentiivisteen vaihtoa...

Nyt olen pari kertaa huomannut (viimeksi tänään), kun lämpimällä kelillä lyhyen ajon jälkeen starttaa auton muuttaman tunnin seisonnan jälkeen, niin perästä nousee sinertävä savupilvi. Se mikä on erityistä tällöin on, että auto selvästi käynnistyy herkemmin kuin normaalisti eli startin tarvii pöyräyttää vain kerran kun normaalisti (3 vuoden ajan kesää talvee) se on hörähtänyt kolmannella pöyräytyksellä. Tämä juttu on tietty off topic, eli laitanpa sen muualle...

[Saab-man]

No ketjun aloittajan ominaisuudessa kuittaan tuon oman ongelmani ratkaisun, eli öljyn täyttöputken tiivisteen vaihto auttoi! Kävin PCS:llä vaihdattamassa laatikon öljyt ja samalla kurkkasin öljypohjan tilanteen -> kuiva. Ei varmaan mikään hirveen yleinen vuotokohta mutta tuostakin voi näköjään vuotaa...

[torque]

Aihe liippaa sekä yksi harvoja tapauksia jossa vuoto edes samalla suunnalla :
Öljyvuoto sigun sedanissa.
Tulee kuljettajanpuolen moottoripäädystä, kannen ja lohkon väliltä lähellä jossa moottorin lohkolämmitin kiinni.
Tihkuu moottorin etupuolelta. Mikä siellä alkaa falskaamaan?
Pitäiskö kannen pultit ensin tsekata?
Tuossa jokin aika sitten lisätty lohkolämmitin, voiko sen asennuksessa aiheuttaa öljyvuotoa?