saab 9-5 sid modaus

[sero]

Eli imuroit ecusta softan koneelle ja pistät T7suitesta open software ruutuun raksin ja flashäät softan takaisin takaisin ecuun. Ei ole sen vaikeampaa, mutta jos ecun ohjelmointi epäonnistuu ja se menee tilttiin niin auto ei liiku sillä eculla sitten metriäkään, paitsi työntämällä

Entäs flashäämällä bdm:n kautta? Siis jos menee ecu lukkoon?
Miten kun tolla T7suitella sais samalla napsautettua "fast throttle response" napin. Kokemuksia?
Vielä tuosta T7suiten omasta tuning wizardista, onko se sopiva mille autoille, kellään kokemuksia?

[jyyrä]

Eli imuroit ecusta softan koneelle ja pistät T7suitesta open software ruutuun raksin ja flashäät softan takaisin takaisin ecuun. Ei ole sen vaikeampaa, mutta jos ecun ohjelmointi epäonnistuu ja se menee tilttiin niin auto ei liiku sillä eculla sitten metriäkään, paitsi työntämällä

Entäs flashäämällä bdm:n kautta? Siis jos menee ecu lukkoon?
Miten kun tolla T7suitella sais samalla napsautettua "fast throttle response" napin. Kokemuksia?
Vielä tuosta T7suiten omasta tuning wizardista, onko se sopiva mille autoille, kellään kokemuksia?

BDM:llä ei pitäisi tulla ongelmia, mutta canusb:llä voi niitä tulla. Tuo fast throttle response on itsellä päällä, mutta en ole kyllä mitään mainittavaa käytössä huomannut vaikka sen ottaisi pois käytöstä (mielestäni toimii ehkä paremmin kun se on päällä). Kun tuo toiminta on päällä niin kaasu läppä kuulemma avautuu kokonaan heti kun kaasu painetaan pohjaan, en tiedä sitten että miten normaalisti tekee. Muistaakseni ainakin 9-5 2.0t 185hv virisoftassa tuo toiminto on ainakin päällä. Tuota tuning wizardia en ole itse koskaan kokeillut mutta jotkut ovat kehuneet sitä toimivaksi.

[jcarlson]

Se fast throttle response ei ole tehdastoiminto vaan itse sinne lisätty pikanäppäin parille muutokselle. Käytännössä se muuttaa vaan sallittua gradienttia läpän asennon muutokselle eli sitä kuinka nopeasti läppä saa aueta. Lisäksi uudemmissa softissa se disabloi Tipin/Tipout funktion joka myöskin rajoittaa ilmamassan muutosnopeutta.

Noilla muutoksia läpän liike on nopeampaa, esim. uudempien softien Tipin/Tipout näkyy huomattavasti pehmeämpänä toimintana kaupunkiajossa. Etenkin jos moottorin tukikumit on vähän heikossa kunnossa niin ko. toiminnolla olevalla softalla nykimiset häviävät melkein kokonaan.

Makuasia sitten kumpaa kaipaa, toinen vaihtoehto tuo pehmeyttä ja tasaisuutta ajoon, toisella taas vastaa nopeammin kaasuun.

Jos joulun tienoilla löytyy pk-seudulta joltakulta tarvetta muuttaa vaikka em. parametreja niin itsellä tulee käyntiä siellä suunnalla ja canusb/bdm-laitteet on mukana.

[saabikko]

Mulle vaihdettu myyjäliikkeessä sid?, siis se näyttö, ja ny meni pissapoika tyhjäks. Ohjekirjasta etsin että missä merkkivalo ku mikään ei palanu. Ohjekirja kerto, et tieto loppumisesta pitäis näkyä sidistä. Onk ny jotain jääny ohjelmoimatta sidin vaihdon yhteydessä ja mikä neuvoks.

[sero]

Se fast throttle response ei ole tehdastoiminto vaan itse sinne lisätty pikanäppäin parille muutokselle. Käytännössä se muuttaa vaan sallittua gradienttia läpän asennon muutokselle eli sitä kuinka nopeasti läppä saa aueta. Lisäksi uudemmissa softissa se disabloi Tipin/Tipout funktion joka myöskin rajoittaa ilmamassan muutosnopeutta.

Noilla muutoksia läpän liike on nopeampaa, esim. uudempien softien Tipin/Tipout näkyy huomattavasti pehmeämpänä toimintana kaupunkiajossa. Etenkin jos moottorin tukikumit on vähän heikossa kunnossa niin ko. toiminnolla olevalla softalla nykimiset häviävät melkein kokonaan.

Lienee viisasta tollasessa ~200tkm koneessa jättää tuo toiminto disabloimatta (jos siinä ees on sellaista )

Eli imuroit ecusta softan koneelle ja pistät T7suitesta open software ruutuun raksin ja flashäät softan takaisin takaisin ecuun. Ei ole sen vaikeampaa, mutta jos ecun ohjelmointi epäonnistuu ja se menee tilttiin niin auto ei liiku sillä eculla sitten metriäkään, paitsi työntämällä

Homma on varsin selkeä, vielä kun käsittäisi miten imuroidaan softa ecusta ja miten se flashätää takasin
Aika selkeeks muodostunu jo käsitys miten ecun saa tietsikan kaa treffeille. Mut tuo flashäysvaihe on kyllä ihan auki.
Ecuprojectin sivuja lukiessa tahtoo mennä hermo välillä

[louhelai]

Nyt näkyy SID:llä infoa. Softa on myös päivitetty.
Ei voi muuta kirjoittaa kuin HYVÄ JUTTU !!!
Suosittelen....

[Poy]

Homma on varsin selkeä, vielä kun käsittäisi miten imuroidaan softa ecusta ja miten se flashätää takasin
Aika selkeeks muodostunu jo käsitys miten ecun saa tietsikan kaa treffeille. Mut tuo flashäysvaihe on kyllä ihan auki.
Ecuprojectin sivuja lukiessa tahtoo mennä hermo välillä

En tiedä auttaako, muttan ainakin T5Suiten ohjeista löytyy sivulta 27: http://trionic.mobixs.eu/user_manual.pdf
Luulisi että T7Suitessa on samanlainen käyttöliittymä, mutta opensourcessa kaikki on mahdollista.

[sero]

Tulipahan taas jäädyttyä.

Koitin lukea biniä ecusta, laitoin kaikki kondiksee ja avasin koneen, komentorivillekki kirjottelin jo polut jne valmiiks.
Sit katoin et kaikki on valmista ja napsautin saabopenprogin päälle -> ei yhteyttä. Tollona olin unohtanut kääntää virrat päälle

Sit virrat päälle ja uutta yritystä, ei yhteyttä ecuun. Taitaapi olla lukossa nyt.

Auto on kyllä vielä kiinni virroissa, koitin myös T7suitella mut ei sekää saa yhteyttä. v**tu.

Turha se tässä vaiheessa vikistä ei kait tuolle voi mitään tehä?

[jcarlson]

Ei sille eculle mitään käynyt jos yritit ottaa yhteyttä niin ettei siinä ollut virtoja päällä.. Sitten vasta jos erase-operaatio on jo alkanut eikä samalla uuden ohjelman kirjoitus onnistu täysin.

Olisko vaan joku muu yhteysongelma.

[sero]

Taitaa lukossa olla. Koitin startata ni kävi pari sekkaa ja sammu.

[jcarlson]

Ei se lähde edes käyntiin ollenkaan jos ECU on sekaisin. Mitä nyt siis oikein teit, tuon kuvauksen perusteella mitään ei ole flashiin kirjoitettu joka on vaatimus sille että sen saa "lukkoon" (=flashilla oleva softa sekaisin).

[sero]

Heitin canusbin kiinni d9:iin, mikä on kiinni acc:n takana I-väylässä. Sit laitoin akut latauksee, koneen päälle ja komentoriville "saabopenprog-v088.exe r omasaab.bin".
sop tsekkas can-väylät, ok, sit herjas ettei pysty lukemaan trioniccia.

Ok, sit tajusin ettei virrat ollu päällä. Virrat päälle, uus yritys ja sama tulos. Koitin vielä T7suitee ja sama homma taas.

[jcarlson]

Oot korkeintaan saanut ecun rammin jotenkin sekaisin, käytä akkua irti ja koita uudelleen käyntiin, ei pitäisi olla ongelmaa. Jos ECU:n flashi on sekaisin niin moottoritilan flektit alkaa pyöriä itekseen kun DICE huomaa Trionicin puuttuvan väylästä.

Se I-bussin kautta luenta autossa paikallaan olevasta ecusta on varsin huonolla menestyksellä onnistuvaa joskus, liikennettä on niin paljon ja kapasiteetti pieni jne.
Missään nimessä sen kautta ei kannata yrittää ohjelmoida ellei ole BDM-vehkeitä, lukemalla ei kuitenkaan ole mitään vaaraa flashin sotkemisesta.

[sero]

Joo tuo tuuletinkin huuti kun viimestä päivää, unohtu sen sulake napata pois. En aivan 100varma itsestäni ole niin en pitänyt ollenkaan mahdottomana että lukemista yrittäessäni sain ecun lukkoon. Pitää mennä kokeilemaan.

[jcarlson]

Jos siellä erase-teksti ehti käydä näkyvillä niin sitten sait flashin sekaisin.. Mutta se vaatii jonkun muun komennon kuin lukemisen käyttöä.