TCS ja ESP

[9-5/2,3LPT]

Aerossa (2.3) pitäisi olla vakiona TCS-luistonestojärjestelmä ja ESP-sähköinen vakausjärjestelmä.
Onko TCS pysyvä olotila, kun kojelaudassa on vain ESP-nappi?

[Antsa]

ESP-napista voit kytkeä TCS:n pois päältä pienissä nopeuksissa (alle 50 tai 60). Suuremmissa nopeuksissa TCS on aina päällä.

ESP:tä ei taida saada kytkettyä pois ollenkaan. Vai olenko väärässä?

[Antsa]

Jep, asia oli niin kuin Mimmi korjasi.
Tähän voidaan vielä lisätä käyttöohjekirjasta s.174(vm04) seuraavaa: "Jarrutettaessa ESP-järjestelmä toimii aina, vaikka se olisi kytketty pois päältä."

[JouniCSE]

jos on pelkkä tcs niin miten se eroa ESP:tä raudan osalta? Onko jossain eri boksi vai mitä? Onko pelkällä TCS:llä varustettu mahdollista päivittää ESP:si?

[jcarlson]

Eri ABS hydrauliyksikkö, lisäksi ESP:ssä ratin kääntökulmatunnistin ja muitakin antureita.

Ei taida olla mitään järkeä päivittää TCS->ESP siis, paljon menee osaa vaihtoon.

[JouniCSE]

Eri ABS hydrauliyksikkö, lisäksi ESP:ssä ratin kääntökulmatunnistin ja muitakin antureita.

Ei taida olla mitään järkeä päivittää TCS->ESP siis, paljon menee osaa vaihtoon.

Kiitos. Jos ois ollu pelkkä abs pumppuyksikkö niin ois voinu harkita ku niitä saa ebaysta pikkurahalla mutta eipä tosiaan kannata.

[oju]

TCS:n saa siis lisättyä vaihtamalla ABS yksikön, jonkin johtosarjan (minkä?) ja lisäämällä ominaisuuden TECH2:lla. Täytynee ruveta katsomaan romppareita sillä silmällä.

Onko ESP:n lisääminen niin mahdotonta kuin tässä mainitaan?
http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=16&t=2483
Tuo kalibrointi ihmetyttää, luulisi ettei kori/alusta heitä mallisarjassa niin paljoa etteikö alustamuutokset tai auton lastaus muuttaisi sitä enemmän. Olettaen tietenkin että anturit ovat siellä missä pitääkin.
Jos tuo kalibrointi on noin tarkkaa voisi kuvitella että vanhemmissa autoissa tulee jossain vaiheessa ongelmia kun jousia, iskareita ja rengaskokoa on muutettu.

Milloin ESP tuli vakioksi kaikkiin malleihin?

[jcarlson]

Eihän se mahdotonta ole ESP:tä lisätä mutta omasta mielestäni turhan työlästä. Itse en ole ainakaan 9-5:ssä ESP:tä kaivannut koskaan ja enemmänkin ärsyttäisi pakotettu päällekytkentä yli 60km/h.

TCS:n lisäys ei ole paha homma koska ABS-yksikön vaihto riittää. Nopeussignaali P-bussiin ainakin tulee lisäksi, ei äkkiseltään muita tule mieleen. Ecuprojectilta pitäisi löytyä ohjeet konversioon. Toisaalta en nyt sitäkään mitenkään superhyödyllisenä pidä mutta tarvittavaan vaivaan nähden ihan OK, joskin nykyään kun saa Biopower-softia ilmankin niin suurin syy sen jälkiasennukseen on kadonnut.

ESP kalibraation kanssa en välttämättä niin paljoa hermoilisi, vaikka periaatteessa pitäisi kyllä olla ko. alustalle ja jarruille tehty. Mutta jos on esim. Sporttialustan kalibraatio on niin tuskin se kauhean kauas heittää käytännössä jos alla on vaikka Konin sarja tms. madallus ja jäykistys.
Kalibroinnissahan on eroa sen mukaan onko normialusta, sporttialusta, 16" jarrut vai 15" jarrut. TECH2:lla voi muuttaa tätä asetusta DICE:stä. Trionicin softa sitten sisältää itse kalibraatiot, 2002 softassa vielä löytyy kaikki kalibroinnit softaversiosta riippumatta mutta uudemmissa esim. 2008 on tilansäästön vuoksi mukana vain kyseisen ohjelmaversion vaatima eli esim. Aeron softassa on vain sporttialustan ja 16" jarrujen kalibraatio josta syystä ei toimi normialustaisessa autossa.

ESP:n vakioksi tuleminen riippuu markkina-alueesta mutta suomessa muistelisin että 2002 tuli vakioksi Aerossa, kaikkiin malleihin taisi tulla vakioksi vasta 2005.

[joukolainen]

Juuri näin ESP tuli 2002 uudistettuun 9-5 ja aeroon sai espin vakiona ja muihin malleihin lisävarusteena, ja 2005 vasta vakioksi. Tosin hinta taisi olla alussa iso este sen leviämiselle. Esim Saksantuonti saabeissa hyvin yleinen varuste ja johtuu sikäläisestä liikennekulttuurista sekä hinnasta, mm mersu taisi olla boschin kanssa kehittämässä kyseistä systeemiä aikanaan.
Itse on antaisi kyseistä systeemiä pois, talviliukkaalla äkkistilanteissa antaa pelivaraa, ei karkaa auto käsistä vaimollakaan, eikä tietysti itselläkään.

[Petter]

TCS on melko turha vekotin. Liukkaalla kytken sen melkein aina pois. Se on melko karkeatoiminen ja jarrutta turhan voimakkaasti jos pikkasen pääsee sutimaan.
ESP on varmaankin eri asia. Tuohon minun autoon ESP:tä ei vielä saanut.

[JouniCSE]

TCS on melko turha vekotin. Liukkaalla kytken sen melkein aina pois. Se on melko karkeatoiminen ja jarrutta turhan voimakkaasti jos pikkasen pääsee sutimaan.
ESP on varmaankin eri asia. Tuohon minun autoon ESP:tä ei vielä saanut.

http://www.trollhattansaab.net/archives ... b-9-5.html

Tuollahan noista on sepustetu. Oishan se ESP ollu mukava lisä mutta näillä ny mennään.

[jcarlson]

Sen verran talviliukkailla tullut 9-5:llä nyt ajettua että voi olla samaa mieltä Top Gearin Clarksonin kanssa: "It's almost impossible to crash".

On kyllä niin anteeksiantava ja virheitäkorjaava tuo 9-5 alusta että saa melkoista kikkailua harrastaa eikä millään meinaa lähteä peräluistoon kuten og9-3 herkästi eikä silti puske kuten vanhemmat saabit kuten og900.
Eipä paljoa ESP:tä kaipaa mielestäni.

TCS kyllä tulee nykyään aina napsautettua offille käynnistyksen yhteydessä, varsinkin 00-01 softissa se on aivan onneton. 08 softalla on jo fiksumpi mutta silti nopeammin etenee omalla jalalla luistoa säädellessä.

[Rene-Rane]

ainakin oma 95 lähti talvella ihan kokeilumielessä koitettuani niin peräluisuun aika reippaastikkin tosin jääkeleille lykkäsin kitkojen kanssa

[tami]

TCS kyllä tulee nykyään aina napsautettua offille käynnistyksen yhteydessä, varsinkin 00-01 softissa se on aivan onneton. 08 softalla on jo fiksumpi mutta silti nopeammin etenee omalla jalalla luistoa säädellessä.

Onkohan tuohon vanhempien mallien TCS:ään mitään helppoa konstia kytkeä pysyvästi se pois pelistä? Ei sillä paljon tee. Onkohan tuolle esim. omaa sulaketta jonka voisi napata pois?