E85 Bio Etanoli

[nipa]

Softa on ainoa pakollinen muutos, jonka tarvitset.
Lisäksi on syytä siirtyä käyttämään kuparitulppia (NGK BCPR6/7 ES-11, yleensä 7 on parempi vaihtoehto).

No olipas hyvä uutinen, pitää laittaa homma liikkeelle

[nipa]

Eilen Biopower softa sisään, tänään tulppien vaihto BCPR7ES-11 ja tankki täyteen Refuelia.

Tästä se lähtee. "Oi jos kaikki Suomen järvet viinaksi muuttuisivat". Vihreä hymynaama vähintäänkin paikallaan !!!

[ysikoo]

Huomasin tossa tankilla että refuelin hintaero ysivitoseen oli enää 30snt, kun ennen näytti olevan kiinteä 40snt ero. Saas nähä miten tilanne kehittyy.

[nipa]

Joo, 1,079 maksoi tankatessa, vielä jokin aika sitten litrahinta oli 0,999 juuroa ...

[ysikoo]

Juu, itekin lorotin yhen tankillisen alle euron hintaan. Siitä onkin jonkun aikaa kun mittarissa on juossu litrat euroja nopeammin

[markusR]

Eilen Biopower softa sisään, tänään tulppien vaihto BCPR7ES-11 ja tankki täyteen Refuelia.

Tästä se lähtee. "Oi jos kaikki Suomen järvet viinaksi muuttuisivat". Vihreä hymynaama vähintäänkin paikallaan !!!

Mistäs hommasit softan? Itseäkin kiinnostaisi tuo muutos tuohon omaan automaatti 2.0t -02.

[Ässä]

Onkohan niin, että tuota litkua ei kannata vakio-Aeroon laittaa, ellei ole samalla valmis laskemaan tehoja?

[core2]

Onkohan niin, että tuota litkua ei kannata vakio-Aeroon laittaa, ellei ole samalla valmis laskemaan tehoja?

Ei kannata jos auto ei ole BioPower jos taas on niin tehot nousevat E85:sta käytettäessä noin 20-25 heppaa, ellei se ole BioPower niin konverteeraa se E85:selle niin jokseenkin sama tehonnousu, ehkä ei ihan, mutta likimain.
Tässä samassa vitjassa enemmän keskustelua asiasta, ellet jo ole lukenut?
Ja täällä lisää tuosta E85 konverteerauksesta.

[Nappe]

Onkohan niin, että tuota litkua ei kannata vakio-Aeroon laittaa, ellei ole samalla valmis laskemaan tehoja?

Ei Aerossa tehot bensalla välttämättä mihinkään tipu, e85:llä vaan ei ihan samoja saa irti.
~270hv bensalla / ~240hv e85:llä, riippuu softasta

E85 toki edellyttää softapäivityksen (paitsi tietenkin BioPower autoissa), älä vaan mene tankkaamaan VAKIO aeroon etanolia suoraan, saattaa käydä hiukan laihalle...

Ja 2.0 autoista saa (pienellä softamuutoksella) ihan samat tehot bensalla ja etanolilla, BioPower-autoissa vaan on vähemmän tehoa bensalla jotta ihmiset käyttäisivät sitä etanolia.

Etanoli itsessään ei mahdollista suurempaa tehoa Saabiin, päin vastoin, vaihtamatta suuttimia bensalla saa aina enemmän tehoa, kunhan softa on kunnossa.

[core2]

Onkohan niin, että tuota litkua ei kannata vakio-Aeroon laittaa, ellei ole samalla valmis laskemaan tehoja?

Ei Aerossa tehot bensalla välttämättä mihinkään tipu, e85:llä vaan ei ihan samoja saa irti.
~270hv bensalla / ~240hv e85:llä, riippuu softasta
Etanoli itsessään ei mahdollista suurempaa tehoa Saabiin, päin vastoin, vaihtamatta suuttimia bensalla saa aina enemmän tehoa, kunhan softa on kunnossa.

Mistähän tämäkin totuus on lähtöisin?

Saabin BioPower'eissa esimerkiksi jos 150 konia bensalla niin 170 E85/RE85:sella
Aerossa jossa 260 hp 95oktaanisella bensalla niin 280 hp E85/RE85:sella.

EDIT:lisäys.

Jos pikku-Saabin tankissa on puhdasta bensiiniä, moottorin teho on 150 hevosvoimaa. Mutta jos polttoaineena on 15 prosenttista etanolin ja bensiinin seosta eli E85-polttoainetta, saman moottorin teho nousee 185 hevosvoimaan. Myöhemmin myös Saabin 9-3-mallin etanolikäyttöisten moottoreiden valikoimaa lisätään.

Ja tässä linkki lehteen jossa tuo kirjoitus.

[vesa67]

Onkohan niin, että tuota litkua ei kannata vakio-Aeroon laittaa, ellei ole samalla valmis laskemaan tehoja?

Ei kannata jos auto ei ole BioPower jos taas on niin tehot nousevat E85:sta käytettäessä noin 20-25 heppaa, ellei se ole BioPower niin konverteeraa se E85:selle niin jokseenkin sama tehonnousu, ehkä ei ihan, mutta likimain.
Tässä samassa vitjassa enemmän keskustelua asiasta, ellet jo ole lukenut?
Ja täällä lisää tuosta E85 konverteerauksesta.

No tähän pitää kommentti laittaa. Katsoppa BSR:n aerofemman dynokäppyrä http://sv.bsr.se/products/t1361/chart/. (en tässä vaiheess kyseenalaista mistä käppyrä on peräisin)
Aivan selvästi E85:lla huipputeho 230 hp kun bensalla 260. Ja selvästi käyrästä voi päätellä että suuttimet tapissa. Tottakai väätöä saa keskialueelle enemmän kun ennakkoa ja ahtoa voi lisätä kun ei nakuta niin helposti.

Viitstikö laittaa saabin linkkejä missä noi biopowerversioiden teholukemat, T7suitellahan voi approksimoida myös E85 teho/vääntökäyrät ihan binääristä, täytyy katsoa mitä simulaattori väittää vakio biopowersoftille seuraavaksi ...

[core2]

Minä tarkoitan BioPower autoja en BSR:n konverteerattuja.
Mutta tässä hiukan faktaa, kyseessä on kuten näet 2 autoa kumpikin 9-3
sport sedaneja, samanlaisella 1,8 Litran moottorilla ainoana erona, että yhdessä niistä on BioPower moottori. Tehot 150 bensa 175 E85. tämä fakta riittä ainakin minulle.
Tässä linkki.

EDIT: lisäys samasta linkistä löytyy muutkin mallit ja niiden teknillinen data.

[vesa67]

No miksi sitten sanoit "ellei se ole BioPower niin konverteeraa se E85:selle niin jokseenkin sama tehonnousu, ehkä ei ihan, mutta likimain."

tuolta saabsverige.com -linkistä kun etsii niin ei löydy 2,3 litraista aeroa ja sellaisia teholukema mitä olet väittänyt löytyvän, saisinko sellaisen linkin siis. Viittaan siis tähän lauseeseesi "Aerossa jossa 260 hp 95oktaanisella bensalla niin 280 hp E85/RE85:sella"

2 litraisella tehonnosto E85:lla on luonnollisesti mahdollinen koska suuttimissa riittää kapasiteetti (tietämättä tarkkaa mitkä suuttimet noissa uusissa biopowersaabeissa on mutta arvelen että saman kokoiset kuin bensamalleissa)

Vai olenko täysin väärin ymmärtänyt mistä me oikein puhutaan ?
Olen melko varma että isommilla suuttimilla tai ehkä jopa bensaregulla 280hp E85:lla olisi mahdolinen 2,3 litraisella muutoin vakio Aerolla (ellei sitten bensapumppu hyydy kesken)

[core2]

Suosittelen, että tulet tänne niin vien sinut kädestä pitäen Saabille täällä, niin näet ja saat kuulla mistä puhun. Sieltä löytyy kaverit jotka tietävät tän paremmin kuin sinä ja minä.
Tämä 2009 AERO Wagon jonka ostin 2009 on BioPower ja koneella jossa on normaalisti 260 konia ja jos tankkaan E/RE 85:sta se antaa ulos 280 konia.

No miksi sitten sanoit "ellei se ole BioPower niin konverteeraa se E85:selle niin jokseenkin sama tehonnousu, ehkä ei ihan, mutta likimain."

Jos et tiedä niin ei edes saabilla voi ajaa etanolilla E/RE 85 ellei se ole BioPower tai sitten konverteerattu E85:selle siitä ei silti tule Mikään BioPoweri.
konverteeratulla ei myöskään voi hyvin ajaa E100:sella kuten BioPowerilla voi.
Vastasin kysyjälle, että mitä hän voi tehdä pystyäkseen käyttämään E85:sta.

[core2]

@ vesa67

Näin pikaisesti kun etsin ja luin BioPower Saabista, löysin tämän:

BioPower-motorer – banbrytande motorer som ger dig
mer kraft när du kör på etanol (E85) istället för bensin. I 2.0t
BioPower ökar motoreffekten från 150 till 180 hk och vridmomentet
ökar från 240 till 280 Nm. I 2.3t BioPower ökar motoreffekten
från 185 till 210 hk och vridmomentet ökar från 280
till 310 Nm.

ja tämän:

BioPower-teknologi – Saab-innovation baserad på vår
avancerade
turboteknik och vårt unika motorstyrsystem Saab
Trionic som automatiskt anpassar sig efter typen av bränsle.
Gör att våra motorer kan utnyttja det höga oktantalet i E85
och därmed få ut mer kraft.
Toivottavasti saat selvää tuosta tekstistä vaikka se on ruotsiksi.
Lue ainakin se osa joka on sinisellä.