Julkinen anteeksipyyntö :D / 9-5 2007 hankittu -> kysymyksiä

[3J]

http://translate.google.fi/#sv|fi|

Hmm...

"förvlåda" -> ei löydy käännöstä...
"dolt rör" -> suomeksi "piilotettu koskee", vai niin
"grundutf" -> ei käänny sekään...
"snöpack" -> ei käänny...

Juu tuollahan se selviää heti mitä mikin tarkoittaa, varsinkin noi lyhenteet.

[core2]

http://translate.google.fi/#sv|fi|

Hmm...

"förvlåda" -> ei löydy käännöstä...
"dolt rör" -> suomeksi "piilotettu koskee", vai niin
"grundutf" -> ei käänny sekään...
"snöpack" -> ei käänny...

Juu tuollahan se selviää heti mitä mikin tarkoittaa, varsinkin noi lyhenteet.

"förvlåda"- säilytys lokero/laatikko/boksi.
"dolt rör"-piiloitettu putki, esim jarruputki.
"grundutf"-perusversio.
"snöpack" tästä ei saanut selvää missä yhteydessä tää teksti on hirveen suttuinen teksti, jotain (Broms/jarru) juttua siinä on, siinä valmistuspaperissasi.
EDIT:Löysin hieman paremman tekstin:
Bromssyst.snöpackn. skydd. eli jarrusysteemi on lumenpakkaukselta suojattu.

[saabistinet]

Tulipa mieleeni kysymys tuosta 5-vaihteisesta automaatista:

Onko ominaisuus, että ykkos ja kakkosvaihteen paikkeilla kuuluu kiihdytettäessä ulinaa ? Ääni on kuten turbon ulina, mutta turbo se ei ole, koska ääni lakkaa kun siirrytään isommille vaihteille.
Lisäksi olen huomannut, että isommilla vaihteilla kun vetoa höllää ja taas laittaa vedon päälle, kuuluu ja tuntuu pieni kloksahdus, aivan kuten hammaspyörät ottaisivat "kiinni".

Huoltokirjassa en löytänyt merkintää vaihteistoöljyjen vaihdosta, joten lokakuussa vuosihuollossa saavat kyllä vaihtaa nuo vaihteistoöljytkin (127tkm).

--
On kyllä harvinaisen hankalasti toteutettu ajovalopolttimoiden vaihto tuossa viirusilmässä, ei meinaa kädet mahtua hantin puolelta vaihtamaan ajovalopolttimoa, tosin ei se paljon helpompaa ole kuskin puolellakaan.
Hommaa vielä haittasi se, että polttimon kanta ja liittimen muovisokkeli olivat vähän sulaneet ja jumittuneet kiinni. Meinasin jo jättää koko homman vuosihuollon tehtäväksi, mutta lopulta liittimet heltisivät ja sain lampun vaihdettua. Tilaa olisi varmaan ollut enemmän jos sen putkihässäkän olisi purkanut siitä edestä, mutta minä en ruuvaa mitään irti mitä en tiedä sen olevan ja tekevän

--
Keskikulutus tuossa allekirjoituksen kiesissä on ollut sen 11l/100km, tankkausvälillä (noin 500km) yli puolet on aina maantieajoa.

TERO

[saabistinet]

olisko syytä vaihtaa laatikon öljyt ajallaan varsinkin kun ääniä kuuluu, 120tkm on vaihtoväli maksimissaan.

Varmaan oliskin jos itselläni tuo auto olisi ollut alusta saakka. Mutta kun alta kahden kuukauden ajan mitä se mulla on ollut, olen ajanut vasta alle 2000km.

Luulisi kyllä, että öljy olisi vaihdettu ohjelman mukaisesti, kun on ollut Magneetin omana leasingautona. No kuukauden päästä on huolto tilattu ja siellä saavat vaihtaa jos ei löydy merkintää vaihdosta heidän koneeltaan.

TERO

[core2]

olisko syytä vaihtaa laatikon öljyt ajallaan varsinkin kun ääniä kuuluu, 120tkm on vaihtoväli maksimissaan.

Varmaan oliskin jos itselläni tuo auto olisi ollut alusta saakka. Mutta kun alta kahden kuukauden ajan mitä se mulla on ollut, olen ajanut vasta alle 2000km.

Luulisi kyllä, että öljy olisi vaihdettu ohjelman mukaisesti, kun on ollut Magneetin omana leasingautona. No kuukauden päästä on huolto tilattu ja siellä saavat vaihtaa jos ei löydy merkintää vaihdosta heidän koneeltaan.

TERO

Tuo vaihtoväli ja raja on paljon riippuvainen miten sillä autolla ajetaan, esim. täällä on poliisiautojen öljynvaihtoväli 60tkm. Mutta jokaisessa poliisiautossa vaihtuu kuski vähänväliä, josko se sitten vaikutti poliisien ottamaan ja valitsemaan vaihtoväliin? Vai oliko saabin suosittelema väli? Siitä ei löydy kuitenkaan huolto tiedotetta, muuta kuin tuo "9-5T":n mainitsema 120tkm.

[core2]

poliisi, taksi ja yms. on suositus 60000km joten siksi tuo maksimissaan teksti.

Tarkoitin nyt lähinnä juuri sitä, että sen vaihdon voi tehdä huomattavasti aiemminkin kuin 120tkm.

[2.0t Wagon]

Jos viirun polttimot on hankala vaihtaa käytä serviceä sillä oikeasti nuo on helppo ja nopea vaihtaa.

Pitääkö polttimon kantaa painaa jostain sivusta, että se lähtisi helpommin irti?

[2.0t Wagon]

Mitä polttimoa olet vaihtamasa?

Lähivalopolttimo, halogeeni. Ja tarkennan kysymystä: pitääkö sähköliitäntää painaa jostain sivusta, että polttimo irtoaa helpommin? Tuntuu olevan aika tiukassa...

[2.0t Wagon]

Mitä polttimoa olet vaihtamasa?

Lähivalopolttimo, halogeeni. Ja tarkennan kysymystä: pitääkö sähköliitäntää painaa jostain sivusta, että polttimo irtoaa helpommin? Tuntuu olevan aika tiukassa...

Siellä on rautalanka joka pitää polttimon paikoillaan se auki ja polttimo pois.

Jos tarkoitit rautalangalla lukkojousta, niin sen kyllä tiedän. Tarkoitin polttimon irroittamista sähköliitännästä. Onko jotain kikkaa/sivusta painamista tms. jolla irtoaa helpommin vai onko voiman käyttö ainoa tapa?

[saabistinet]

Tänään sitten huomasin, että kuskin puoleisen takimmaisen sivuikkunan tiiviste on venynyt ja irronnut. Tämä on tapahtunut ihan yhden päivän aikana, pisti heti silmään kun auton ohi käveli. Onko siis joku repinyt sitä vai onko vaan liima pettänyt ja tiiviste pullahtanut ulos ?
Jollain liimallako tuo pitäisi saada takaisin ?

Tässä pari kuvaa:

KUVA1

KUVA2

TERO

[Rene-Rane]

ei kyllä luulisi että olisi noin paljon auennut ihan itsestään... toisaalta tiedä sitte..

JA MIMMI, ei tarvitse erikeseen ilmoittaa miten turhia minun viestini ovat !

[Eski]

Jostain syystä tuota takalasien tiivisteiden irtoamista esiintyy ainakin vuosimalleissa 06-07. Minullakin irtosi tuo takasivulasin tiiviste, mutta takuuaikana korjasivat sen vaihtamalla koko lasin tiivisteineen. Eiköhän tuon jollain tiivsteliimalla saa korjattua, jos itse joutuu maksamaan...

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=51560

Eski

[saabistinet]

Kylmyys teki näemmä tehtävänsä. Ostin auton heinäkuun 2010 lopussa ja autossa oli liikkeessä akku täysin tyhjä, se ladattiin seuraavan yön aikana täyteen ja kaikki toimi hienosti marraskuun puoleenväliin saakka.
Parina viimeisenä kuukautena olen nyt käyttänyt autoa noin joka toinen tai kolmas päivä ja noin 100 kilsaa viikossa. Viikko sitten latasin akkua lämmitystolpasta noin 6 tuntia (aina 2 tuntia kerrallaan ja taas tolpan kellosta 2 tuntia lisää).
Nyt sunnuntaina latasin taas noin 5 tuntia ja sen jälkeen ajoin tunnin reissun taajamassa. Muutama päivä oli noin -15c pakkasta.
Tänään keskiviikkona, eli kolme vuorokautta tuon jälkeen auto oli lohkolämppärissä noin 3 tuntia ja oli tarkoitus lähteä ajamaan. Pakkasta -7 c. Valot syttyivät ja virta tuli päälle, mutta starttaus kuulosti vaan yööööök, eli ei jaksanut niin paljoa pyöräyttää että olisi käynnistynyt.
No apuakulla virtaa ja heti käynnistyi.
Akku on ehkä alkuperäinen reilu 3 vuotta vanha GM 60Ah.

Harmittavaa kun tolpasta ei saa kuin 2h kerrallaan laturille ja kotona ei ole sähköä kuin sisätiloissa ja akkua en aio sisällä ladata.
Täytyy varmaan laittaa varastossa oleva käyttämätön SAAB 70Ah akku keulille kun kelit sallivat

On siis ne nykyautot todellisia sähkönsyöppöjä.

TERO

[Rene-Rane]

Niin se vaan menee kun akku tyhjäksi pääsee niin ei välttämättä ota kunnolla virtaa enää vastaan.

[saabistinet]

Niin se vaan menee kun akku tyhjäksi pääsee niin ei välttämättä ota kunnolla virtaa enää vastaan.

Juu sillä verukkeella sen uuden akun puhuinkin kaupantekijäisiks, on vaan jäänyt vaihtamatta.

TERO