Paluu Saab merkkiin

[Granuh]

Tervehdys kaikille.

Tässä on autokuume pahasti päällä ja olis uudempaa autoa kiikarissa. Itse tullut kokeiltua nyt monia autoja ja kyllä se seuraava on Saab 9-5. Ajattelin kysellä vähän mielipidettä tällaisesta http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3685714. Mitäs huoltoja tuollaiseen olis tulossa ja kannattaako tollasta ostaa? Otan mielelläni vastaan kokemuksia, hyviä vinkkejä, joita huomioida ennen mahdollista ostopäätöstä.

[jcarlson]

Bensapumppu, kampiakselin asentoanturi, di-kasetti.. Siinä ne kolme jotka voi 200tkm tienoilla mennä, ja noistakin lähinnä ensinmainittu ainoa joka käytännössä aina menee. Huohotinvaivaa ei ole enää 04-> ja tyyppiviaksi voi melkein laske enää vain taka-akseliston puslat.

[V.J.S]

No sisusta nyt ainakin menee remonttiin, ei kait nyt kukaan mitään allergisoivia kangaspenkkejä autoonsa halua?
Kalliin puoleinenkin on, eli jos on vähän viitseliäisyyttä, niin tuosta Etelä-Helsingistä (=Viro) saa kelpo pelejä tonnien säästöllä. Veroineen jäänee jonnekkin kymppitonniin max. tämäkin:
http://fin.auto24.ee/used/813254

[jcarlson]

Sen verran lisäisin että suosittelen ehdottomasti manuaalia jos ei muuten ole suurta preferenssiä lootan tyypille.

[kaku9-5]

Sen verran lisäisin että suosittelen ehdottomasti manuaalia jos ei muuten ole suurta preferenssiä lootan tyypille.

Itsellä automaatti ja jos merkki pysyy jatkossa samana niin luulisin että automaatilla?Onko jotain erityistä syytä miksi suosittelet manuaalia..ihan vaan mielenkiinnosta ..onko mahdollisia ongelmia ollut uudemmissa "tomaateissa"?

[jcarlson]

Useampaa 5-vaihteisella automaatilla olevaa 9-5:stä koeajaneena en vain ole kovin tykästynyt sen lootan käytökseen millään tasolla.. Lisäksi aika paljon varsinkin alkupään versioissa on ollut ongelmia venttiilikoneiston kanssa, aiheuttaen nykäiseviä vaihtoja, P->D viivettä jne. Väännön kesto kyseisessä lootassa on ihan OK, joskin manuaali vetää siinäkin helposti pidemmän korren. 9-5 manuaaliloota on myös ihan mukava käyttää jos vain vivusto on kunnossa, vikoja niissäkin toki jonkin verran on mutta kokonaisuutena kohtuu vähän eikä korjaus ole kovin kallista.

[viggen]

Omistanut 21 Saabia joista kolme automaattia. Ajanut 13 vuotta Saabin 9-5 automaateilla, ei ole valittamista.

[kaku9-5]

Tämä on itsellä ensimmäinen automaatti joten vertailukohtaa ei ole!Mukavaa touhua on ajella automaatilla mutta jos jotain nyt pitää mainita niin D:llä ajettaessa on sitä kuminauhaa kaasupolkimessa liikaa, vaihtaa melko mukavasti ja varmasti eron huomaa kun öljyt vaihdan kun toi ulkohalli lämpiää enemmän!Monasti ajan Sportilla kaupungissa kun kaasu reagoi herkemmin!

9-5 2,0 Linear -03

[JKen]

4-v vs. 5-v => 4-v on mukavampi/parempi, toki tuo moottori saattaa jotain vaikuttaa ...

[jcarlson]

Makuasioitahan nuo.. jos tykkää niin tykkää, eihän siihen ole vastaan sanomista.
Samoin jos ei tykkää ja itse en.

Muitakin automaatteja on tullut ajeltua ja on niitä huonompiakin mutta myös parempia. Kaikissa automaateissa itseä ärsyttää kuminauhamaisuus ja Saabin tomaattilaatikoissa on sitä samaa vikaa kuin monissa muissakin atf:n vatkaimissa että turhan paljon miettii vaihtoja kaasua survaistessa ja yleisesti ottaen luistattelee turbiinia turhaan.

Lähinnä mukavuutta hakevalle varmasti Saabinkin automaatit on ihan OK, jos on kunnossa eikä paisko vaihteita päälle. Omaan makuun on kaikki viive omien käsien tai jalkojen herätteestä auton vasteeseen miinusta.

[Minuteman]

tyyppiviaksi voi melkein laske enää vain taka-akseliston puslat.

Eikös noista taka-akselin puslista tai pallonivelistä ollut tullut jo vahvistettu/paremmin suojattu versio?

Yleisesti automaatti/manuaaliasiaan lausun mielipiteenäni että tomaattiin tottuneena katson käsihämmenteiset autot viallisiksi, ei kuljettajan tule autoa suorituksessaan lihasvoimalla avittaa vaan just päinvastoin.

[ysifemma]

Jos sais hiukan tarkennusta tohon taka-akselin puslien päivitykseen siis onko laittaa esim. varaosanumeroita tai jotain edes "kättä pidempää" että mikä olis todellinen korjaus todelliseen ongelmaan ? Eikä vain huhu puheita.

[Granuh]

Kiitoksia vastauksista. Kovasti täällä on kateltu eri vaihtoehtoja. Kyllähän se olis mukavampi ajella automaatilla. Niinhän sitä sanotaan että kun kerran ajellu automaatilla niin ei ole paluuta enään takaisin manuaaliin. Nahkapenkit olis kyllä paremmat mutta eihän se ole mikään ehdoton kriteeri minulle. Nyt olisi monta 2003 vuosimallin vaihtoehtoa, mutta kun noissa tahtoo olla se huohotinongelma. Paljonko se maksaa korjata? Tässä nyt olevat vaihtoehdot:

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3890401
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3685714
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3917814
http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3906323

Vaikeaa on valinta ja kun pitäis kyllä kaikkia kokeilla että tietäis mikä paras. Aero kyllä olisi hieno mutta onhan se paljon kalliimpi.

[oju]

Nyt olisi monta 2003 vuosimallin vaihtoehtoa, mutta kun noissa tahtoo olla se huohotinongelma. Paljonko se maksaa korjata?

Itse huohotinpäivitys ei maksa paljoa, ehkä satasen paikkeilla osien suhteen jos vaihtaa päivityspaketin ja pari muuta väsähtänyttä letkua.

Jos huohotinvian takia öljykanavat ovat tukkeutuneet puhutaan jo muutaman (useamman) tuhannen euron korjauksesta.

Tarkista että kone kuulostaa hyvältä, öljyt on vaihdettu säännöllisesti ja että ölytikun päässä ei ole mitään muuta kuin öljyä. Öljynvaihtoväli saisi huoltokirjassa mielellään olla tiheämpi kuin myyntiesitteissä mainittu 30 000km, varsinkin kaupunkiajossa. Vaikea noita on silti ennustaa.

Toisaalta moni auto on jo remontoitu jossain 150 000km kohdalla, niitä ei mielestäni kannata pelätä vaan todeta että asia on jo korjattu vaikeamman kautta.

Tuon Aeron yhteydessä on mainittu lyhyet öljynvaihtovälit, vaikuttaa lupaavalta. Ongelmat voi aika pitkälle ehkäistä tiheillä öljynvaihdoilla, tuo 10 000 km on ihan hyvä väli. Jos jatkaa samaa linjaa ei ongelmia luultavasti ikinä ilmene.

Eikä nämä ongelmat ole mikään sääntö, kyllä niitä ongelmattomiakin yksilöitä löytyy. Ostaessa kannattaa kuitenkin olla valppaana.

[oju]

No sisusta nyt ainakin menee remonttiin, ei kait nyt kukaan mitään allergisoivia kangaspenkkejä autoonsa halua?

Mobilistia lukemalla opin että kangaspenkit on tarkoitettu sisätiloissa istuvalle herrasväelle kun taas autonkuljettaja istuu ulkona (säänkestävällä) nahkapenkillä.

Yllättäen jossain esitellyssä 50-luvun edustusautossa oli sama jako vaikka kuljettaja oli tietenkin jo siirretty katon alle.