Mistä sais kunnollisen "talvitermarin" 95seen?

[saab 95 iso T]

Semmottissii että ei oikein tahdo nuo lämmöt nousta tarpeeksi 2.3T koneessa.Mittari roikkuu n.klo 8 eikä oikein lämmöt riitä tupaan.Paikallisella varaosaliikkeellä ei ollut tarjota kuin 88 asteen termaria.Jostain luin että 92 asteenkin olisi olemassa.Pitääkö paikkansa?

[JOMAME]

Ei muutakuin marmoritiskiltä hakemaan alkuperäinen 92-asteinen,taitaa olla jopa halvempi kuin tarvikkeena........ja toimii.eli pitää paikkansa.

[Eski]

Suosittelen lämpimästi unohtamaan tarvikkeet ja hakemaan alkuperäisen termarin marmoritiskiltä. Saattaa olla jopa halvempi kuin tarvike... http://shop.speedparts.se/sv/prod/99-90 ... grp=616756

Eski

[sedaneiwagon]

samoin suosittelen saab original . lämmöt nyt mittarin viisari vaakatasossa ja sidin mukaan 84-88c. yli - 25c. pakkasilla!

[mikan]

Ah, mikä nautinto oli ajella näillä pakkasilla tuollainen 400 km:n reissu. Paitahihasillaan ja hytissä ihanan tasainen lämpö. Ei palella varpaita tai mitään muutakaan. Kaikki ikkunan aivan kirkkaina.

t. Mika

[Henrikki]

Hei,

En tiedä missä vika, mutta ei oikeen tahdo auto lämmetä. Seuraavat osat on vaihdettu parin vuoden sisällä: orginal termari, lämppärinhana, nesteet vaihdettu sekä huuhdeltu kunnolla vedellä. (3x vedet sisään, kone kuumaksi ja vedet ulos)

Vai paljonko/kauanko joudutte ajamaan että auto lämpiää?

[kello]

Itellä menee vartin verran, plusmiinus 5min, auto 2.3t 1999.

Minkälaisessa tilanteessa ei kone tahdo lämmetä, vai eikö ollenkaan? Tyhjäkäyntikierroksilla ei välttämättä riitä potku lämmittämään sekä konetta että kabiinia. Jos taas yli satasen vauhdeissa tuntuu paleltavan mutta pienemmissä nopeuksissa tarkenee niin todennäkösesti vuotaa ulkoilmaa hyttiin lämmittimen kennon ohi.

[Wagonisti]

Mulla rupes lopulta pysyy kone lämpösenä ku vaihto uuden di-kasetin. Ensin syksyllä vaihdettii uusi termari. Toimi apaut 1kk ihan ok. Rupes taas lämpöjen kans temppuilee-> takuuseen uus termari. Nyt toimi taas pienen hetken kunnes alko nykimään ensin satunnaisesti silloin tällöin ja lopulta ei pysynyt enää kunnolla käynnissä. Onneksi olin 2km päässä PCS:lta. Vaihdettiin kasetti ja tulpat ja sen jälkeen on lämmöt ollu ok eikä oo palellu.

[blair]

Vai paljonko/kauanko joudutte ajamaan että auto lämpiää?

Tänä aamuna -20, auto 2h piuhassa. Käynnistyksen jälkeen koneen lämmöt ~28c, taajama ajoa noin kilometri, 64c. Tuossa kohtaa ACC rupesi työntämään flektiin tehoa ja lämmintä kabiiniin, tässä kohtaa myös auton lämpeneminen hidastui ymmärrettävästi.

-b

[Henrikki]

Vai paljonko/kauanko joudutte ajamaan että auto lämpiää?

Tänä aamuna -20, auto 2h piuhassa. Käynnistyksen jälkeen koneen lämmöt ~28c, taajama ajoa noin kilometri, 64c. Tuossa kohtaa ACC rupesi työntämään flektiin tehoa ja lämmintä kabiiniin, tässä kohtaa myös auton lämpeneminen hidastui ymmärrettävästi.

-b

Itsellä ei ole piuhapaikkaa joten kylmiltään lähetään, 20km matkaa ja vauhtia 80km/h
Niin ei tuossa ajassa nouse lämmöt kuin "kello 8.00" kohdille.

[Ässä]

Minulla on aerossa eberi, ja saan lämmöt kyllä ylös 85 asteeseen, mutta se ei aina riitä.

Jos vaikkapa ikkunat sattuvat huurtumaan, niin sitten ne myös jäätyvät, eikä lämmityslaitteen teholla niitä saa sulatettua. Talvitermari pitäisi ehkä minunkin vaihtaa.

[Fakiiri]

Kannattaa huolehtia myös raitisilma suodatin kuntoon, jos vanha ja tukossa
niin vaikuttaa kyllä puhaltimen tehoon ja huurtumiseen.

Itse jo harkitsin koko viltterin poistoa näillä alle -30c keleillä...

Sen vois korvata vaikka jollain harvemmalla tavaralla niin ettei oravat kuitenkaa
tuu sisälle lämmittelemään

[Juhaska]

Kannattaa huolehtia myös raitisilma suodatin kuntoon, jos vanha ja tukossa
niin vaikuttaa kyllä puhaltimen tehoon ja huurtumiseen.

Itse jo harkitsin koko viltterin poistoa näillä alle -30c keleillä...

Sen vois korvata vaikka jollain harvemmalla tavaralla niin ettei oravat kuitenkaa
tuu sisälle lämmittelemään

Itse vaihdoin raitisilma suodattimen loppukesästä ja alkutalvesta huollossa laitettiin alkuperäinen termari, kun paikalla oleva (alkuperäinen kait sekin) tuntui avautuvan turhan tiuhaan, niin lämmöt ei pysynyt millään normaalissa.
Uusi termari paikoilleen ja lämmöt pysyy normaalissa ja pysyi myös -34c pakkasissa eilen ja kaikki ikkunat oli täysin kirkkaat.
Noin vartti ajelua, niin lämpöä oli jo runsaasti sisällä ja auto oli aamusta roikassa kolmisen tuntia suunnilleen.

[blair]

oma käsitys on, että femmassa pitäisi kyllä tareta ihan "tavallisella" toimivalla termarilla, mikä sitten onkaan femman normitermarin lämpö, 89c ehkä.

Ainakin allekirjoituksen femmassa tarkenee helposti ja en ole termariin itse koskenut.. Enkä usko siellä olevan mitään talvitermaria, tietysti kun täällä repostelen, niin siellä on joku 109c ..Termo S. Taatti..

[karg]

Aikoinaan 2002-mallin farmari 9-5 Aerossa tarkeni ihan hienosti ja lasit pysyivät kirkkaina vaikka oli -35 pakkasiakin. Lämpömittarin neula oli aika nopeasti startin jälkeen vaakatasossa, kunhan oli esilämmitystä tarpeeksi tyyliin 2h roikassa. Termarina oli sama mikä oli silloinkin kun auto uitettiin Saksasta tänne. Oli varmaankin alkuperäinen silloin 69000km ajetussa kiesissä. Ainoastaan jos lasikattoluukun sisempi luukku oli auki, niin siilitukan takia päänahkaa saattoi vähän nipistellä motarilla kovilla pakkasilla. Luukun sulkeminen tai pipo auttoi luonnollisesti asiaan.