T5 koneen kansi -> T7 koneeseen

[aapee73]

Tuohon samaan päätelmään päädyin itsekin, eli kanget eivät ole se heikoin lenkki T7 koneessa, esim. Maptunen 470bhp/580NM virisarjassa ei vaihdeta kiertokankia, joten luulisi, että aika huoletta voi ottaa nuo tehot koneesta vakio kangilla (ainakin trapetsi mallisilla). Omistani kiillotettiin ja kuulapuhallettiin kankien reunat, jolla on kankien kestävyyttä lisäävä vaikutus. Joo ja tiedän, että tämä viimeinen kommenttini saa epäileviä lausuntoja aikaiseksi, mutta jokainen uskoo mihin tahtoo

[se93tbo]

Tuohon samaan päätelmään päädyin itsekin, eli kanget eivät ole se heikoin lenkki T7 koneessa, esim. Maptunen 470bhp/580NM virisarjassa ei vaihdeta kiertokankia, joten luulisi, että aika huoletta voi ottaa nuo tehot koneesta vakio kangilla (ainakin trapetsi mallisilla). Omistani kiillotettiin ja kuulapuhallettiin kankien reunat, jolla on kankien kestävyyttä lisäävä vaikutus. Joo ja tiedän, että tämä viimeinen kommenttini saa epäileviä lausuntoja aikaiseksi, mutta jokainen uskoo mihin tahtoo

näinhän se menee, kaikki valujen jättämät jäljet heikentää kestoo.

[Henrikki]

Tuolla kiillottamisella haetaan pinnan kovuutta, eli se ei ala venymään, jos kiillotettu veivi antaa periksi niin lohkeaa sitten saman tien paloiksi. Auton suhteellisen vähän kiertävillä moottoreilla hyöty ei vissiin ole hirveän suuri. Mutta kierroskoneissa tuosta on sitten enemmän hyötyä. Näin asian selosti vanhan liiton kilpakoneita rakennellut kone inssi.

[saapas77]

Rakentelen hieman samanlaista konseptia itselle.
Osaako joku joku kokeneempi kertoa veivien kestävyydestä noin 450 hv tehoilla.

Kuvissa t7 veivi 9-5 vm 98 ja 9000:sen ajamaton veivi.
Vanhassa laakeri pyörähti ja teki selvää kampurasta ja veivistä.
Männäntappiholkissa on 9-5 kangessa ura öljylle mutta uudessa sitä ei ole.
Uudessa kangessa kierteet pultille kun vanhassa on läpipultti.

[se93tbo]

http://www.aijaa.com/a71006

kuvia catcams sovituksesta T7 kanteen...

prikkojen (simmien) mitat

- ulkohalkaisija 28,8mm
- sisähalkaisija 21,4
- korkeus 7,5mm

ja näillä jousivoimat 42/80 noin...tästäkin on mittatulokset iha 100%sen varma en ole, mutta nm. arto voinee selventää.

Korjasin tähän tuon kuvalinkin, ku tuo kuvablogi oo toiminnu aikapäivii:

http://www.aijaa.com/a71006

[edix]

Käytänpä hyväkseni olemassaolevaa aihetta ja kysyn raadin mielipidettä seuraavaan.

Eli nykyiseen koneeseen on tarkoitus tehdä koneremontti, ongelma vaan on että korjauttaako nykyisen koneen vai ostaako valmiiksi kunnostetun koneen ja vaihtaa sen tilalle. Saabiantilta saatu tarjous hommille

Kolmas vaihtoehto olisi T5 kamat sisään koska ovat ilmeisesti kestävämpiä.

Vaan kannattaako tämä? Tarkoitus on pitää autoa vielä, siksi olen siihen koneremontin tekemässä.
Mutta koska tuossa on automaattivaihteisto, niin ei liene mitään hyötyä vaikka koneesta saisi mitä irti..

Varmaan ihan hassu kysymys, mutta niin olen minäkin

-Janne

[arto]

Lisää pohdintaa,

Eikös se ollut nakutus mikä halko näitä T7 mäntiä huonoilla stage softilla aikanaan? Ainakin mulla meni pari mäntää pikku Garretilla, kun oli joku paska softa autossa ostettaessa. Meni hetki ennen kuin tajuttiin mikä mättää.

Nyt kun ajetaan paljolti RE85lla, niin eikös orkkis T7 männät voisi kestää 15T ahtimen maksimi tuoton tehot mukisematta? Nakutuksia ei kuitenkaan tule, ahdot esim. max. 1,5bar.

Männänrenkaatkaan ei mene varmaan viinalla jumiin niin helposti.

[se93tbo]

Itse ainakin rakennan koneen seuraavax mallia "arto", eli t7veivit ja asiaan kuuluvat männät, ihan vaan sen t7 kansipahvin takia...toinen vaihtoehto on sit cometic.

[jcarlson]

Nakutushan niitä mäntiä halkoo ja etanolilla ei nakuta niin helposti. Mutta, etanolilla myös sylinteripaine on jo ilman nakutustakin korkeampi. Sitten jos sattuisi nakuttamaan (ei se mahdotonta e85:lla ole, kun tehoa ja vääntöä alkaa olla enemmän), niin T7 männästä tulee aika äkkiä palasia, vielä helpommin kuin bensalla.

Kuitenkin 15T ahtimen saa hyvin T7 männillä ulosmitattua E85:lla. Ihan niitä kaikkia vääntöjä en keskialueella välttämättä ottaisi, 1.5 barilla alkaa olla pitkälti yli 500Nm 2,3-litraisessa. Huipputehot voi kyllä ottaa turvallisesti.

[se93tbo]

Nyt kun 2kpl T5 paffia porsinnu 95tkm aikana tossa t7lohkos jossa t5 paffi niin kiinnostas mitä kansipaffi vaihtoehtoja olisi tähän? Tuo vanha kone menee kuitenkin kohta ajoon.

[Coltti]

Laita T7 kansipahvi. Mäntien reunalta vaan milli tavaraa pois niin ei paljealue muutu.
Paloko sulla taas pahvi siitä?

[Mertmi]

Käytänpä hyväkseni olemassaolevaa aihetta ja kysyn raadin mielipidettä seuraavaan.

Eli nykyiseen koneeseen on tarkoitus tehdä koneremontti, ongelma vaan on että korjauttaako nykyisen koneen vai ostaako valmiiksi kunnostetun koneen ja vaihtaa sen tilalle. Saabiantilta saatu tarjous hommille


-Janne

Vieraalla teetettynä varmastikin kokonaisedullisinta on tuo koko koneen vaihto. Omana työnä kun tein T5-mäntäpäivityksen femmaan, niin kulut jäi minimiin. 500€ budjetilla loppui öljynkukutus ja savutus.

Sitten myöhemmin päivitin seuraavasti:
turbo softa kytkin.

[se93tbo]

Laita T7 kansipahvi. Mäntien reunalta vaan milli tavaraa pois niin ei paljealue muutu.
Paloko sulla taas pahvi siitä?

Joo tosta 2.0:sta, mut nyt on kii 2.3 wössnereillä. Eli pitäs toi 2.0 modaa sit toimivax yhelle frendille. Ei viitti sille siirtää ongelmaa.