ilmastoinin huolto

[et]

Ei, mutta jos ostaisin ilmastoidun saapin niin ehdottomasti vaatisin kyseiset asiakirjat niin ei tarvisi itse puntarin kanssa tarkistella ja täyttää diagrammia. Harmi kun tällä foorumilla ei ole "hitler" hymiötä...

[JKen]

Osittain ketjua lukematta, väitän: autotehtaalla kylmäainetta ei laiteta järjestelmään maksimimäärää, esim. 875 g:aa, vaan jonkin verran vähemmän. Kylmästöinti toimii takuuajan ja tehdas säästää.

[et]

Tuo on kyllä erittäin vakavasti otettava väite.

Ylitäytössä ja siihen rajamaille täytössä piilee aina riski että kompura saa nesteiskun eli mäntäpistiäinen tulee kylään. Kompuralle vain puhdasta höyryä!

[core2]

Osittain ketjua lukematta, väitän: autotehtaalla kylmäainetta ei laiteta järjestelmään maksimimäärää, esim. 875 g:aa, vaan jonkin verran vähemmän. Kylmästöinti toimii takuuajan ja tehdas säästää.

Jep näin se toimii ja sitten kun tehdään auton luovutushuolto niin tämäkin asia korjataan.
@ "et" nämä ACC:n testaus asiakirjat huollon yhteydessä eivät kuulu asiakkaalle, eikä niitä myöskään luovuteta pyynnöstäkään, jos tilaa taas itse esimerkiksi nelipyöräsuuntaukseen niin ne asiakirjat on luovutettava suuntauksen tilanneelle asiakkaalle, näin myös jos tilaat itse tämän ACC:n testauksen saat paperit siitä testistä, näin merkkiverstaalla täällä ruotsissa luulen sen olevan samankaltainen toiminta suomessakin ainakin siihen aikaan kun saab vielä oli pystyssä.

[ng900aero]

Asiaton kommentti poistettu ylläpidon toimesta

[et]

Asiaton kommentti poistettu ylläpidon toimesta

[ng900aero]

Asiaton kommentti poistettu ylläpidon toimesta

[mikan]

Tästä kaikesta olikin suuri apua alkuperäiselle kysyjälle ja meille muille.

t. Mika

[Mertmi]

On ollut kiireitä ja katselin keskustelun satoa. Odotellas siis tänävuonnakin säiden lämpenemistä ja seuraillaan ilmastoinnin kykyä pitää Saabin kabiini mukavana. Jos ei ole mukavaa, niin sitten huoltoon lomps.

[3J]

Lämpömittari hansikaslokeroon (ja venttiili toki auki) ja katsot paljonko on ilman lämpötila. Sinne tulee kylmä ilma raakana eikä sitä sotketa lämpimän kanssa koskaan, siksi se on hyvä mittauspaikka. Jos lukema on yli jääkaappilämmön, niin sitten on aika huoltaa ilmastointi. Tuosta sen huomaa paljon aikaisemmin kuin matkustamon puolelta, joku yli +10 puhallus riittää vielä jäähdyttämään matkustamoa, mutta on jo selkeästi lämpimämpää mitä pitäisi olla.

[et]

Hanskat hansikaslokeroon ja paljaalla kädellä kokeilla kompuralta lähteviä letkuja.

[ysifemma]

Sopii vaan yrittää ...

Siis tunkeaan niitä kätösiään sinne kompuralle.

Jos joku nyt aikoo sitten tehdä taikka jos joku on tehnyt niin voisi kertoa kokemuksistaan muillekin saapisteille.

[core2]

joku yli +10 puhallus riittää vielä jäähdyttämään matkustamoa, mutta on jo selkeästi lämpimämpää mitä pitäisi olla.

ACC:n sisääntuloilman lämpötilan mittaus tehdään niin lämpöisessä ilmatilassa kuin vain on mahdollista.
Koetaulun keskellä olevasta suulakkeesta työnnetään elektroninen lämpömittari noin 20cm sisään ja ACC:n automatiikka valittuna mittaus on valmis kun lämpötila ei enään alene hyväksytty on +7° - +11° välillä ja jos ulkolämpötila on esim. +22° niin +11° tuntuu jo melko kylmältä.

[JKen]

Juuei.

[Palju]

Jeps, ja parhaat mittaustulokset mitä on tullut eista mitattua on ollut +2 asteen tienoilla