Kytkin luistaa ja spekulointia

[Mertmi]

Myyjä oli melko varma siitä että on sachs.

[V.J.S]

Mikäs ero on muuten og-femman ja og-kolkin kytkimillä? Esim. 9-5 Aero vs. 9-3 Viggen kykä? Ei vissiin käy femma-aeron kytkin kolkkiin ihan pienellä ranettamisella (esim. 9-5:stä vauhtipyörän vaihto tms.)? Ihan vaan sillä kyselen, että tosiaan saturaisen ainakin halvempi tuo Aeron kykä ja orastavaa luistoa havaittu myös frouvan viinavankkurissa...

[jcarlson]

Ei käy asetelma vauhtipyörään, eikä käy 9-5 vauhtipyörä kolkin laatikon kytkinkoppaan. Femmassahan on paksumpi ja painavampi vauhtipyörä, ja kolkissa lyhyempi laatikko (kytkinkoppa).

[V.J.S]

Asia selvä, eli Viggenin kykää sitten vaan tilailemaan tässä jahka...Kiitoksia.

[NoNI]

Motonetin kytkinpaketti oli ainakin viime lokakuussa Sachs eli käsittääkseni ok ja hyvin on pelannut.

Olihan työsylkky PCS:ltä varmasti alkuperäinen?

[Mertmi]

En tiedä, mutta kun kyseessä on liike jossa korjataankin autoja eikä vaan myydä osia, niin luotan heidän varaosavalikoiman laatuun.

[NoNI]

no joo, mut jos ei oo alkuperäinen:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=115407

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... i&start=15

[Mertmi]

Vai tämmöstä. Tuo selviää jahka saan paketin haltuuni.

[V.J.S]

Kykäremonttiin asti jos tässä joskus pääsen, niin uuden asetelma-levy-laakeri asennuksen lisäksi pidän wanhan työsylinterin ja pistän siihen vaan orkkis tiivistesarjan. Tietty samalla putsailen mahd. hapettumat yms. ryönät, joita ei ihan mahdottomasti pitäisi olla sikäli mikäli nesteitä on edes joskus vaihdettu.

[Mertmi]

Hyvä idea, mutta entäpä painelaakeri? Se on yhtä puuta sylinterin kanssa...

[V.J.S]

Hyvä idea, mutta entäpä painelaakeri? Se on yhtä puuta sylinterin kanssa...

Jaajaa, tekee asiasta astetta kimurantimman? En ole perehtynyt, koskeeko pelkästään femmaa vaiko myös kolkkia? Ihan tarkkaan en muista (purkamisesta yli puoli vuotta), mutta ainakin 9-3 2.2TiDissä tais olla ihan perinteinen erikseen vaihdettava laakeri?

Jos ei muuten, niin uittaa vaikka koko sylinteri-laakerikokoonpanoa dieselissä pari päivää, puhaltaa paineilmalla puhtaaksi ja koittaa ruutata mahdollisuuksien rajoissa uudet rasvat painelakruun. Voi toki olla, että laakeri on suljettu jotenkin ikävästi, että sitä ei saa avattua uudelleen rasvaamiseksi...

[jcarlson]

9-3 ja 9-5 bensoissa ainakin on integroitu painelaakeri ja työsylinteri, ei voi vaihtaa erikseen. Hyvät uutiset on siinä, että painelaakeri on todella kestävää laatua, paljonkin ajettuna monesti vielä täysin käyttökelpoinen.

[ysifemma]

Mätänetin paketilla (Sachs) siis tolla ns. "isolla" eli aeron kytkimellä taivallettu noin 30 000 km "Biopowerilla" eikä vielä mitään mainittavaa.

Kun taas tolla :n alkuperäisellä ei oo ollu kuin "narinaa" eli ts. aivan liikaa luistoa

En suosittele tuota PCS:n välittämää halvempaa tarvikeversiota mitä Speedparts kaupittelee kun puhutaan tosta kytkimen työsylinteristä. Aivan väärä paikka kuvitella säästävänsä remontissa

Ja toivon PSC:ltä hiukan enemmän vastuullisuutta kun puhutaan :n varaosakaupasta.

[Shammy74]

Omassa viinaveturissa loppuu luistamiset nyt sunnuntaina, kun tulee viggenin kytkinpaketti autoon ja lisäksi orkkis työsylinteri - orkkis nimenomaan sen takia, että varoiteltiin tuosta tarvikesylinteristä, että niitä on lauennut parin tuhannen km jälkeen. Pitkään mietin viggenin ja kisakytkimen välillä, mutta niin paljon kaupunkiajoa, että mukavuudenhalu voitti. Kytkimen vaihdon jälkeen voikin sitten valjastaa loput hepat käyttöön softasta.

[ysifemma]

Niin sillä ns. "viggenin" eli aeron kytkimellä rajat tulee vastaan n. 450Nm hujakoilla eli sehän on "normi" Biopowerin luokkaa ... ja jos sit haluu niin kuin :n padasta tehoja lypsää laittaa vaan sinne sit sen "oikean" kytkimen heti kerralla ... Niin onhan siinä se tilaisuus että tekee sen useamman kerran niin siitähän tulee vielä parmpi