Saban automaatissa samoja ominaisuuksia kuin Volvossa?

[tosu]

Ok, mutta ei kai sentään niin että vaihtaa "epäherkemmin" pienemmälle? Tuossa omassa 9-3:ssa ainakin Sport vaikuttaa siten että vaihtokohdat on luokkaa 1000 r/min korkemmalla. Eli mennään lähes kolmeen tuhanteen tasakaasullakin ennenkuin vaihtaa isommalle. Enpä ole sitäkään kyllä kuin pari kertaa tullut kokeiltua, koska normaaliajossa tuo ei tunnu järkevältä. Radalla lienee toisin.

[Henke]

Toi vanhempi 4-lovinen automaatti on kai jossain määrin kestävämpi? Näin olen ainakin jostain ollut lukevinani...

(Miten niin -kuumetta pukkaa... )

[fbl364]

voihan matka-ajossa "lukita" 5 vaihteen päälle man-asennolla. Tällöin ei kaasun käyttö alemmissakaan nopeuksissa heitä pienemmälle vaihteelle ja bensaa säästyy.

[kooamas]

voihan matka-ajossa "lukita" 5 vaihteen päälle man-asennolla. Tällöin ei kaasun käyttö alemmissakaan nopeuksissa heitä pienemmälle vaihteelle ja bensaa säästyy.

En ole kokeillut toimiiko, en käytä manuaaliasentoa oikeastaan koskaan. Mutta vaikka toimisi, noin ei kuitenkaan pitäisi joutua tekemään, vaan automaattilootan ja moottorin pitäisi toimia paremmin yhteen ilman kikkailuja.

[blobbo]

sport-nappi ei ainakaan vaikuta mitenkään 2003 vuosimallissa, vaan vaihtaa esim. vakkari päällä alaspäin yhtään isommassa mäessä. Veikkaisin, että manuaalilla toimii ihan samalla lailla.

[hma]

sport-nappi ei ainakaan vaikuta mitenkään 2003 vuosimallissa, vaan vaihtaa esim. vakkari päällä alaspäin yhtään isommassa mäessä. Veikkaisin, että manuaalilla toimii ihan samalla lailla.

Mutta ei toimi. Sentronic-asennossa ei vaihda yhtä herkästi pois valitulta vaihteelta. Käytännössä vakionopeudensäätimellä ajellessa pakollinen vähänkään mäkisessä maastossa, ikävä kyllä.

[Tobbana]

Taitaa kyllä riippua laatikon softaversiostakin (ja mitättömästä sopeuttamisestakin).

-Sami

[Rommitommi]

Itse ajelin vm. -05 Volvolla tolla vaihteistolla 225tkm, ei ollut mitään ongelmia vaihteiston kanssa. Öljyt vaihdoin 75tkm välein, eli just ehdin vaihtaa ennenku meni vaihtoon, ja vaihdon jälkeen toimi taas kuin unelma

Vm. 01 Volvosta sama vaihteisto puolestaan laukes jo n. 40 tkm jälkeen. Täyskiihdytys kostealla pinnalla, ja siinä 5 tonnin kohdilla alko sutasemaan(ei luistonestoa), jonka jälkeen ehti hakata pari kertaa rajottajaan, ja sen jälkeen alko vaihteisto lukittamaan. 2->3->2 vaihdot tökkäs silleen, että koko auto heilahti. Eli aika helposti meni...

XC90:ssä (vm. -03) vaihteisto kesti 150tkm ilman öljynvaihtoja. Ei ollut mitään nykimisiä vaihdoissa, vaikka öljyjä ei oltu vaihdettukaan.


Ainakin Volvossa toi vaihteisto oppii hyvin. Jos ajaa hetken rauhallisemmin, niin osaa hienosti käyttää moottorin vääntöä hyväkseen. Jos taas polkee hetken, niin alkaa vaihtamaan hyvin herkästi pienempää pesään.
Volvossa ei mitään s-nappia ole, pelkkä Winter-ohjelma normaalin lisäksi.

Jos öljyt on vaihdettu ja ei ole ihan ensimmäistä vuosikertaa, niin enpä ainakaan vaihteiston takia jättäs autoa ostamatta.

[Henke]

Ainakin Volvossa toi vaihteisto oppii hyvin. Jos ajaa hetken rauhallisemmin, niin osaa hienosti käyttää moottorin vääntöä hyväkseen. Jos taas polkee hetken, niin alkaa vaihtamaan hyvin herkästi pienempää pesään.
Volvossa ei mitään s-nappia ole, pelkkä Winter-ohjelma normaalin lisäksi.

Ilmeisesti en osannut opettaa, koska mun Volvossa vaihteisto vempautti aina vitosen päälle jo 50 km/hssa ja vekslaili sitten alaspäin ja kohta taas ylöspäin. Muutenki tuntui, että se ei oikein osaa päättää ajetaanko kaupungissa nelosella vai vitosella.

[kooamas]

Taitaa kyllä riippua laatikon softaversiostakin (ja mitättömästä sopeuttamisestakin).

-Sami

Miten tuo sopeuttaminen sitten pitäisi tehdä, ei kai siihen mitään muuta kuin raakaa ajoa pitäisi vaatia? Itselläni -06 auto ja varmasti softa sen mukainen, käsittääkseni paljoa uudempaa softaa ei ole olemassakaan (taitaa -08 jostain löytyä, erot lienevät minimaalisia).

[Tobbana]

Miten tuo sopeuttaminen sitten pitäisi tehdä, ei kai siihen mitään muuta kuin raakaa ajoa pitäisi vaatia? Itselläni -06 auto ja varmasti softa sen mukainen, käsittääkseni paljoa uudempaa softaa ei ole olemassakaan (taitaa -08 jostain löytyä, erot lienevät minimaalisia).

Nimenomaan tuo askin ohjaus on niin tyhmä, ettei se ajaessa opi, vaan siihen tulee tehdä tech2:lla nollaus ja sitten sopeutus. Oli sen verran monisanaiset nuo ohjeet, että tulostelen paremmalla aikaa pdf:t näkysälle. Tai jos joku kerkee, niin naputelkoon ohjehia, wis:stä nuo ohjeet joka tapauksessa löytyvät.

-Sami

[Rommitommi]

Ilmeisesti en osannut opettaa, koska mun Volvossa vaihteisto vempautti aina vitosen päälle jo 50 km/hssa ja vekslaili sitten alaspäin ja kohta taas ylöspäin. Muutenki tuntui, että se ei oikein osaa päättää ajetaanko kaupungissa nelosella vai vitosella.

Itsellä riitti se, että ajoi esim. Tuusulasta Helsinkiin, ja laittoi geartronicista pakkovitosen päälle ja polki kaasua pohjaan pari kertaa motarilla. Tämän jälkeen kun laittoi takaisin automaatille, niin vaihteisto ei vaihtanut kovin herkästi vitoselta alaspäin. Tietysti tota manuaalipuolta ei tarvinnut käyttää, vaan riitti, että omalla kaasunkäytöllä opetti vaihteisto vaihtamaan halutusti.

S60:ssä ei vaihteisto vaihtanut 5:sta sisään ennen 80kmh mittarinopeutta, jonka jälkeen vaihteisto myös lukitti vaihteen samantien. Kaupungissa mentiin kolmosella ja nelossa, nelosella lukitti vaihteen(yli 55kmh mittarinopeudella) mutta kolmosella ei (ellei käyttänyt pakkovaihteita). Harvemmin vaihtoi alaspäin vaan enemmänkin luistatti nelosella....

[Henke]

Itsellä riitti se, että ajoi esim. Tuusulasta Helsinkiin, ja laittoi geartronicista pakkovitosen päälle ja polki kaasua pohjaan pari kertaa motarilla. Tämän jälkeen kun laittoi takaisin automaatille, niin vaihteisto ei vaihtanut kovin herkästi vitoselta alaspäin. Tietysti tota manuaalipuolta ei tarvinnut käyttää, vaan riitti, että omalla kaasunkäytöllä opetti vaihteisto vaihtamaan halutusti.

Mun vanhassa rassissa olikin se ensimmäisen polven automaatti, ilman manuaalitoimintoa. Jotenkin nykyiseen nelivaihteiseen Aeroon verrattuna sillä oli aivan oma elämänsä. Tosin se venttiilikoneisto taisi olla muutenkin jo ehtoopuolella.

[Tobbana]

https://dl.dropbox.com/u/16188308/saab/ ... peutus.pdf

-Sami

[hma]

Mahtaa se olla kuvitelmaa, että nämä ko. laatikot mitään ajotavoista oppisivat. Niin Volvoissa kuin Saabeissa...

Se mitä ne "oppii" ja sopeutuu on nuo mekaaniset vaihtotapahtumat itsessään osien kuluessa jne.