Saab 9-5 Check engine

[unmasked]

En viitsinyt uutta topiccia aloittaa, kun oma vika sivuaa tätä. Eli autona -01 9-5 farkku, perus kahden litran koneella, vakiosoftalla, ajettu 226 tkm. Muuten loistava peli, mutta nyt syttyi check engine valo ilman minkään näköisiä oireita, kone käy hyvin tyhjäkäyntiä, kiihtyy ihan hyvin, eikä muutenkaan mitään kulkupuolen ongelmia. Akun irroittamalla valo pysyy hetken aikaa poissa, kunnes taas syttyy. Mitä nyt noita hakutoiminnolla juttuja lueskelin, sopisi olemaan tulpat/kasetti tms. Mutta kysymys on nyt, että uskallanko ajaa n. 80 kilometriä lomareissulta kotiin, koska täältä tuppukylästä ei satu löytymään vikalukulaitetta Koska tuntuu, ettei mikää iso vika ole, koska kulku on ihan samanlaista kuin ennen valon syttymistäkin. Kiitoksia jo etukäteen, jos joku vastailee.

[karg]

Eiköhän tolla uskalla ajella rauhallisesti kotiin asti jos se valo ei vilku ja kone toimii normaalisti.

[Juspu]

Itse pohdiskelin myös joku aika sitten uskaltaako vikavalon kanssa ajella. Sillon vastattiin, että yksin palava moottorin kuva ei ole iso ongelma. Saattaa jopa hävitä itsekseen, jos vika ei toistu. Jos valo vilkkuu, kannattaa huolestua. Nopeusmittarin keskelle syttyvä punainen kolmio on sitten paha juttu. Silloin kannattaa sammuttaa moottori heti.

Minulla vikavalo syttyi sytytyshäiriön takia. Vaihdoin tulpat ja kasetin. Eipä ole valoa sen jälkeen näkynyt.

[marabou]

Omassa autossa CE valo syttynyt startin jälkeen (vaimolla) ja sammunut seuraavan käynnistyksen jälkeen .Enkä löytänyt vikakoodeja SID-infon kautta. Senjälkeen vaihdoin uudet seiskan tulpat .Viikko tämän jälkeen itellä startin jäkeen CE ja 5 km ajo kauppaan . Startin jälkeen kaikki taas kunnossa ei virheilmoituksia.Ehkä olis syytä hankkia sytkäkasetti vai missä vika lienee. Tietysti vikakoodin luku olis myös paikallaan.

[Jussi]

Ei ole sytkäkasetissa vika jos CE-valo sammuu heti seuraavalla startilla ja ei jää vikakoodia muistiin. Sytkäkasettiin liittyvien vikojen CE-valon nollautumisehto on muistaakseni kolme starttia siten että kyseisen vikaindikaattorin ehdot eivät toteudu.

Muistaakseni imupuolen vuotoihin liittyvissä vioissa on sellaisia, jotka saattavat nollautua seuraavalla startilla.

WIS:stä noita voi lueskella...

[marabou]

Joo täytyy tutkia sitä Wissiä , mutta ihmetyttää ettei vikakoodia löydy , löytyyköhän sitä Saabin huollossakaan. Autossa ei tosiaankaan ole mitään pätkimistä eikä käyntihäiriötä ainoastaan se CE valo välillä.

[sedaneiwagon]

joskus se valo saattaa syttyä hetkellisestä koneen sammuttamisesta helteellä. (88c.)
sammuu muutaman startin jälkeen.

[pjy]

Mulla on kiinasta tilattu 15 euron bluetooth obd lukija. En tiedä osaako lukea kaikkea, mutta ainakin maksanut tuon 15 euroa takaisin ja niin näppärää kun pitää puhelinta ja lukijaa aina autossa mukana. Se vain mietityttää, että mitä torquen/obd:n lukija tekee oikeasti kun nollaa virhekoodit. Ainakin badp ja e85 adaptoituvat uudestaan nollauksen jälkeen.

[jcarlson]

Vikakoodien nollaus nollaa myös aina adaptaatiot joten se on normaalia.

[Cona]

Lainataas vanhaa ketjua. Emäntä oli Viirulla kaupassa ja tuli takaisin ja sanoi kun joku valo palaa mittaristossa. Eli Check Engine-palaa ja ei poistunut vaikka auton sammutti. Käynnissä eikä toiminnassa ole mitään vikaa ja tulpat on vaihdettu n. 2tkm sitten uusiin alkuperäisiin. Ensimmäinen kerta, kun minun aikana sytyttää moottorin vikavalon. Voisiko 106tkm ajettu sytkäkassu olla antautunut?

Lähdenkö kikkailemaan akunnavan irrottamisella vai onko parempi yrittää päästä Techin päähän mahd. pian?

Hankalaa aina, kun talouden ainoa kulkupeli temppuilee ja ei viitsisi merkkiliikkeenkään valohoitoon viedä.

[SeenFinn]

Tietenkin se vikakoodi kannattaa sieltä lueskella.

[smeq]

Ei ole pakko joka kerta techiä etsiä, kun saabissa palaa vikavalo. Ihan perus obd-lukijalla pärjää pitkälle.

esim. http://www.motonet.fi/fi/tuote/493142/O ... asic-2001-

[Cona]

Niin kait se olisi järkevintä lukea ne koodit. Kait tuolla uskaltaa huomenna töihin ajaa, jos yrittäis testerillä kattoa, että löytyykö jotain vikakoodia ja sitten Techin päähän jos ei pääse sielunelämään käsiksi.

Ja tuollainen OBD-lukija olisi varmaan hyvä hankkia, sitten joskus.

[Cona]

Koodi luettu ja antoi P1181 eli ilmeisesti vika on joko Lambdassa, ilmamassamittarissa tai sitten on imuvuoto jossain.

Voiko näitä lähteä eliminoimaan jotenkin? Pystyykö esim. Lambdan tai ilmamassamittarin oireilua diagnosoimaan jotenkin?

[tosu]

Itsellä tuo samainen vikakoodi joskus vuosia sitten kiusasi pitkän aikaa ja tutkittiin imuvuotoja, kokeiltiin toisella immulla, vaihdettiiin bensasuodatin, uusittiin alipaineletkuja ja kaikkea mahdollista. Lopulta huomaisin että jarrupoljin oli aamuisin tallista ulos peruuttaessa melko kova ja tehoton. Jarrutehostimen uusimisella tuli homma kuntoon ja vikavalo jäi historiaan.