9-5 3.0t V6 moottorin vikavalosyttyi

[Ujo]

Eli tänään kehä I:llä ajaessa syttyi tuo vikavalo palamaan. Mitään vikaa SID ei näyttänyt pihaan ajaessa vaikka valo paloi. SID näytti err 1 aikaisemmin ollut 0. en muista mikä kirjain tuon err tekstin edessä tai takana on olisiko ollut Nerr
En pysty tarkistamaan kun se sulake 8 on palanut ja SID pimeenä.

Mutta kysymys kuuluukin että mitä tehdä seuraavaksi?

Ajanko auton metroautoon?
Hinautanko auton metroautoon?
Yritänkö löytää jonkun foorumilaisen jolla on TECH2, saisiko sillä selville miksi valo palaa?
En välitä valosta vaan ajan edelleen...

Apua viisaammat kaivattaisiin nyt tähän pulmaan.

[9000 automaatilla]

Pääkaupunkiseudulla on useampi Tech, josko joku tulis sen kanssa kylään. Toinen vaihtoehto on, että käpälöi vielä niitä sulakkeen palamiseen johtavia syitä (peräkontin piuhasarja tms.), että saisit SID näytön vähäksi aikaa takaisin. Luultavasti oli nerr ja perässä 1, eli yksi vikakoodi. Koodi löytyy muistaakseni mode 7 takaa ja siinä lukee fcod. Tieteislaskimella dec ->hex muunnos, niin vikakoodi on siinä.

Viisaat taas korjaa, jos muistin väärin. Mietin vaan tota SID infon olemassa oloa tossa kutoskoneessa, vaikka sama T7 se taitaa olla...

[Ujo]

Tumppi kävi pihassa kääntymässä OBDII:sen kanssa ja vikakoodi oli P0410, joka kuittautui ja ei ainakaan pihassa tyhjäkäynnillä uusiutunut.

[9000T&95SE]

vikakoodi oli P0410

P0410 liittyy SAI:hin (Secondary Air Injection) eli ilmapumppu joka on mukana kylmäkäynnistyksessä.

[toni1976]

Kaverin Audi antoi myös vikakoodia liittyen tuohon "secondary air injection"...
Korjaantui vaihtamalla vanhat, hapristuneet alipaineletkut ja tietenkin kuittaamalla vikakoodit.

[Ujo]

Aikasemmin jo kattelin että ainakin osa alipaineletkuista on aika hapertuneita. Täytyy niitä ruveta vaihtamaan. Tuolla P0410:lla kun haki niin jollakin oli mennyt hiilet tuosta pumpusta. Oiskos syytä tutkia asiaa sen enmpää kuin jos vaihtais noita haperoita letkuja... luulisi että tuo vika uusii jos on muutakin rikki?

[toni1976]

Halvin kokeilu on aluks vaihtaa ne letkut. Uskoisin, että korjaantuu sillä. Toki voihan se pumppukin olla viallinen...
Jos letkujen vaihdon jälkeen vika uusii, niin selvittelee sitten asiaa paremmin.
Mutta tämähän on vaan minun mielipide

[jcarlson]

Sen SAI:n voi poistaa softasta ja nakata pumpun roskiin, paras tapa tuon värkin kanssa mielestäni.

[Ujo]

Osaakos joku selittää miksi tämä P0410 tulee yleensä maantieajossa minulla eikä suinkaan heti auton käynnistyksen jälkeen jolloin ton SAIn pitäisi mun ymmärtääkseni toimia? Voisikos tämä liittyä lamda ongelmaan?

[petrisa]

Mun kaverilla on jenkki tila-auto ja siinä on myös tätä ongelmaa.
Pumppussa on ilmeisesti jotain rikki, kun pitää kovaa ääntä.

Kaveri on aina välillä nollannut vikakoodin ja saanut samalla tietenkin vikavalonkin tietenkin sammumaan. Vikavalo on aina syttynyt yllättäen ajon aikana. Freeze-frame-data tukee sitä käsitystä, että vikakoodi syntyy tosiaankin kesken ajon täysin lämpimällä koneella.

Tästä olemmme tulleet siihen johtopäätökseen, että todellisuudessa ecu havaitsee ensin järjestelmän toimimattomuuden heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, mutta ei vielä tässä vaiheessa synnytä vikakoodia. Sen täytyy jäädä nk. pending-tilaan. Kun kone on saavuttanut normilämmöt, ecu koestaa nopeasti sai-järjestelmän toimintaa. Jos tässäkään tilanteessa se ei toimi, syntyy vikakoodi.

Omassa ng9-3:ssa aikoinaan tuo vikakoodi kyllä syntyi heti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Jotain vikadiagnostiikan eroja täytynee olla. Olisiko tuo vähän omituinen tapa jotain "jenkki touhuja". Ja tätä olisi sovellettu 9-5 3.0t V6:een.

Kaveri ei ole vielä saanut aikaiseksi tehtyä tuota petkutuskytkentää, jolla tästä vaivasta pääsee eroon. Hänellä kun ei tiettävästi ole mahdollisuutta ko. autossa poistaa tuota ohjelmasta käytöstä. Emme ainakaan tiedä tekeekö joku tai onko se ylipäätänsä mahdollista, vaikka GM-tuote onkin.

[karg]

Meikän ng-kolkissa toi pumppu ilmotteli itestään kans kylmäkäynnistyksen jälkeen. Softasin sen pois käytöstä, niin ko. murhe poistui.