2.3t nykii kiihdytettäessä, moottorivalo vilkkuu myös.

[ErkkaT]

Kiihdyttelin eilen kolmosella moottoritielle, kone alkoi nykimään (~5 kertaa pätki veto) ja moottorivalo vilkkui n. 10 kertaa. Vikavalo sammui, matka jatkui, enkä sittemmin huomannut mitään poikkeavaa, en tosin enää kiihdytellytkään reilummin.
Onko ollu muilla tämmöstä ongelmaa? Sen tiedän että kytkin on aivan finaalissa mutta voiko luistava kytkin pätkiä vetoa ja sytytellä vikavaloa?

Autona 9-5 vm.2001 2.3t aj. 335 000 km.
Etanolirallia takana 6-7 tankkia.

[karg]

DI-kasetti lienee "valmis" ja siitä aiheutuu sytytyshäiriöitä johonkin pyttyyn. Tuosta jää vikakoodi muistiin, jotta voi lukea missä pytyssä oli ongelmaa.

[ErkkaT]

Voisko valmiista DI-kassusta johtua myös kylmäkäynnistyksessä tapahtuva rykiminen ts. auto käy kolmella pytyllä sen puoli sekuntia vai onko tämä etanolin tuoma ominaisuus?
Kylmänä olen päässyt tarttailemaan vasta -5:stä asteesta.

[Fakiiri]

Tuo muutaman sekunnin röpötys käynnistettäessä on ominaisuus, tuosta
nykimisestä ei itsellä ole suoranaista havaintoa, kyllä veto on hieman erilainen
lähtiessä, mutta harvoin tulee lähdettyä välittömästi startin jälkeen.
Yleensä odottelen väh 30sek , niin kerkiää kone heräämään

[ErkkaT]

Hyvä tietää että röpöttely kuuluu asiaan viinan kans touhutessa.
Kylmänä veto on tosiaan erilainen, heti lähdettäessä saattaa hieman nykiä jos ei malta odotella ollenkaan. Nyt kyseessä oli kuitenkin lämmin kone joka pätki.

[petrisa]

Voidaan tarkistaa mahdolliset vikakoodit, mikäli tarvetta on .

[kello]

Tulppien vaihdolla oman auton nykiminen asettui, se on ainakin halpa kokeilla ekana.

Tosin ei sytyttänyt vikavaloa tässä tapauksessa, en tiedä kuinka herkästi tulpat voi vikavaloa aiheuttaakkaan jos ei ihan finaalissa ole.

[ErkkaT]

Tulpat vaihettu 8000 kilsaa sitten etanolipäivityksen yhteydessä, mutta voihan ne sipata kyllä millon vaan. Pitääpä koittaa onkia vikakoodi selville ja käydä vielä ulkoiluttamassa saappia jatkuuko nykiminen.

[jcarlson]

DI-kasetti tai rikkinäinen ilmamassamittari todennäköisimmät syylliset. Jos SID Info löytyy, niin syytä tarkistaa mikä on täyskaasulla mAir ja Pinl jotta selviää massamittarin kunto.

[sseppala]

Moi,

jcarlson: mitkä ne arvot pitää olla täyskaasulla? mistä voi päätellä
viallisen IMM:n? alipainevuodot? takaiskut? EVAP?

-Sauli

[jcarlson]

Riippuu softasta mitä on mReq ja mAir.
2,0 litraisessa Pinl 2000 (1 bar) pitäisi tuottaa n. 1000 mg/C mAiria.
2,3 litraisessa Pinl 1900 (0,9 bar) pitäisi tuottaa n. 1150mg/C mAiria

Valitut arvot kuvastaa suunnilleen stage1 ahto- ja massapyyntejä vakio GT17 ahtimilla.
Massamittarin ollessa rikki Pinl on korkea mutta mAir matala. EVAP takaisku laskee sekä ahtopainetta että massaa (suhde pysyy oikeana). Ilmavuodot voi tehdä kaikkea noista, mutta yleensä laskee sekä painetta että massaa jos ja kun vuoto ahtimen jälkeen.

[9k CSE]

Milloin polttoainesuodatin vaihdettu, omassa teki samaa..nykii ja vikavalo vilkutteli hetken täyskaasukiihdytyksessä. Korjantui suodattimen vaidolla.

[ErkkaT]

Polttoainesuodattimen vaihdoin n. 5000 kilsaa sitten, eli se tuskin on vielä tukkeutunut.
Täytyypä katella nuo arvot mitä jcarlson mainitsi, etanolisofta on muuten saman herrasmiehen käsialaa.
Tulipa nyt mieleen polttoainepumppuvaihtoehto, vaihdoin elokuussa motonet walbro pumpun (89 €), siihen piti se 8 mm:n letku viritellä 6 mm:sen päälle, katkaisin sen uuden 8 millisen tietysti liian lyhyeksi ja siihen jäi ikävä "taitoskohta" koska kaarevuussäde jäi pienenlaiseksi. 8 mm:n upotettavaa letkua en olekkaan sittemmin löytänyt mistään, ostin sillon oulun motonetistä viimeisen. Sanovat tiskillä että Gates oli vetäny sen upotettavan letkun pois markkinoilta koska oli löytynyt jokin polttoainelaatu mitä se letku ei ollutkaan kestänyt. Loka-marraskuussa pitäisi kuulemma tulla Gatesilta uusi letku myyntiin mikä kestää kaiken mahollisen.

[kello]

Ite vaihdoin juuri samaisen motonetin pumpun "ennakoivana toimenpiteenä" viime talvena, se kesti kuukauden tai kaksi aluksi aiheuttaen hetikohta nykimistä ja sitten lopahti kokonaan . Piti laittaa vanha pumppu takasin siksi aikaa että sain tilattua aidon walbron, joka on nyt vajaan vuoden toiminut ongelmitta.

P.s. ennakoiva huolto motonetin osilla ei aina näytä olevan suotavaa

[ErkkaT]

Mulla orkkispumppu kesti 330 tuhatta, pientä sirinää piti vuoden päivät ennenkuin vaihdoin. Kuulosti ulospäin lentokoneelta mutta lentokonetehtaallahan nämä tehdäänkin.

Voisi tietty kokeilla heittää vanhan pumpun takaisin ja kokeilla jatkuuko nykiminen.
Taitaa olla taas touhukas viikonloppu tulossa taasen tämän Saab-harrastuksen parissa.