T7 ECU

[Sabanisti]

^eli olin löytänyt siis jonkun väärän boxin.. Mikä se mahtaa olla? Ihan apukuskin oikean jalan vieressä verhoilun alla..
Mitkä nuo kuranlevittimet on? Kai boxi sisäkautta irroitetaan (ettei moottoritilan puolelta)?
edit. onko se estokoodi tuossa alemmassa kuvassa?

Kuranlevittimet on pyyhkijät ja se ECU on sielä akvaariokotelossa..Itte ku vaihoin poksin niin en käyttänny pyyhkiöitä pois. Joo moottoritilan puolelta

[jcarlson]

ECU irrotetaan helpoiten niin, että vänkärin puolelta sen "akvaariokotelon" eli pyyhkijöiden alla olevan muovikotelon reunasta irrotetaan muoviruuvi ja sen alla oleva levitinnasta. Tämän jälkeen muovia voi (varoen tuulilasin alle meneviä klipsuja) kammeta ensin auton keulaa kohti ja sitten ylös niin että ne tuulilasin alla olevat klipsut vapautuu noin auton puoliväliin asti. Sitten vain taivutetaan tuo muovi konepeltiä vasten (ei katkea, taipuu kyllä) pois tieltä niin että tulee työskentelytilaa. Alla näkyy kumisuojus joka on 4 kpl 10mm kannalla olevalla mutterilla kiinni. Mutterit auki, kumisuoja pois ja edessä on T7 ECU ylhäältä päin katsottuna. Liitin lähtee ensin sanka ylös nostamalla ja sieltä liittimen alta paljastuu valkoinen tarra jossa on ajonestokoodi. Itse ECU irtoaa sen molemmilla puolilla olevat toiset 10mm kantaiset mutterit irrottamalla. Mutterit tippuu helposti hukkaan jos ei ole tarkkana tai käytä jotain apuvälineitä jos ei kädet mahdu. Taskulamppu auttaa ensimmäisellä kerralla ennenkuin on sormituntuma hommaan.

Auton sisältä ei pääse käsiksi, hanskalokeron takaa ECU:n kuoren näkee mutta siitä ei ole mitään iloa koska irrottaa sitä ei sieltä käsin pysty eikä ajonestokoodiakaan näe.

Tosiaan ajonestokoodin kurkkaus on tarpeen silloin jos ohjelmoidaan ylimääräinen ECU, alkuperäistä ohjelmoidessa sen voi lukea softastakin ja kannattaakin koska pienellä todennäköisyydellä tarrassa oleva koodi ei ole enää pätevä. Esim. jos auton avaimet joskus hukkuu ja siihen koodataan uudet, muuttuu myös ajonestokoodi.

[sero]

Itse ECU irtoaa sen molemmilla puolilla olevat toiset 10mm kantaiset mutterit irrottamalla. Mutterit tippuu helposti hukkaan jos ei ole tarkkana tai käytä jotain apuvälineitä jos ei kädet mahdu. Taskulamppu auttaa ensimmäisellä kerralla ennenkuin on sormituntuma hommaan.

Oman orkkis-ECUn muttereihin oli reunoille sivelty jotain tahnaa, jotta muttereita avattaessa esim 10mm räikällä tahna pitää mutterin kiinni hylsyssä estäen mutterin katoamisen. Helpottaa irroittamista sekä kiinnilaittamista paljon.

[Jarmo900]

OT: Kylläpä taas naurattaa edellinen vastaus

[masas]

Riittää jos hylsyn reunaan sipasee vaseliiniä tms. ja sitten mutteri hylsyyn ja kiertämään

[joonne]

Terve !

Mitä toimenpiteitä vaadittaisiin että saisin ostamani käytetyn ECUn toimimaan 9-5:ssa ? ECU on samaa vuosimallia olevasta ja samalla koneella vatustetusta autosta elikkä 9-5 2.3t vm1998. Merkkiliikkeessä sanoivat että tuon ajonestokoodin lisäksi on jotain muutakin erikoista mikä estää toiminnan mutta en oikein vielä sitä ymmärtänyt niin ajattelin kysyä tietäjiltä miten asia oikeasti on.

Kiitoksia etukäteen!

[suorsa]

Boksi paikoilleen ja ajonesto tech2:lla kohdalleen. Toinen tapa on lukea koodi alkuperäisestä boksista ja ohjelmoida uusi boksi uudelleen uudella koodilla. Ensimmäinen onnistuu merkkiliikkeessä ja molemmat valveutuneilla harrastajilla.

[vesa67]

Ja paikkakuntatieto perustiedoissa auttaa löytämään lähimmän valveutuneen

[joonne]

Okei kiitos ! Ja sori tosta floodista mikä iski näköjää taaemmalle sivulle

[tturku]

flood tukittu