kova kytkin ja nesteet pihalle

[vakio ässä]

Nyt olisi taas hyvät diagnoosit tarpeen.

Eilen kauppareissulta kotiin ajellessa kytkin poljin meni aivan jäykäksi, niin jäykäksi ettei kärsinyt painaa pohjaan. Siitä valutellen viereisen kaupan pihaan ja jalkotilaan katsomaan jos jokin olisi polkimen väliin päässyt ja estänyt kytkimen painumisen, mutta mitään näkyvää ei ollut joten varovaisesti pumppailen sai polkimen liikkumaan töksähtelevästi. Ja yhtäkkiä poljin alkoikin liikkua jouhevasti; mutta muuttui omituisen löysäksi. kurkkaus auton alle ja totuus paljastui. Jarrunesteen pitkin kaupan pihaa. Konehuoneesta kurkin sen verran että näyttäisi tulevan koneen ja laatikon välistä kun muualla ei ole märkää.

Autoon tehty täydellinen kytkinremontti kuukausi sitten. Osat tulivat rikulta ja työt tehtiin korjaamolla, koska itsellä ei mielenkiinto ja tilat innosta tekemään kytkin remonttia.

Autona vm:02 aero
Mikähän hajosi? Työsylinterikö?

[V.J.S]

Juu työsylinteri varmaankin vainaa. Mahdettiinko se työsylinterikin vaihtaa täydellisen kytkinremontin yhteydessä? Jos vaihdettiin, niin toivottavasti ei ollut ScanTech osa, niissä voi olla vähän "laatuvaihtelua" kauniisti sanottuna.

[vakio ässä]

Kyllä kaikki vaihdettiin.

Remontissa vaihdetut osat:

Aeron kytkinsarja (Levy+asetelma)
Työsylinteri
Kampiakselin stefa kytkinpuolelle
vetarin stefa molemmille puolille
vaihteensiirtäjän stefa
apurungon puslat uretaani

Osat tuli pcs:ltä. muistaakseni mikään osa ei ollut ScanTech.

[mikaels]

Ääni työsylinterille myös. Kannattaa huolellisesti huuhdella ne kaikki vanhat jarrunesteet sieltä kytkinletkusta pois. Its käytin lähes purkillisen kun huuhtelin ja ilmasin. Kytkinletkussa voi olla vanhaa kumitöhnää, joka lähtee remontin yhteydessä liikkeelle ja menee työsylinterin tiivisteiden väliin aiheuttaen kuvantunlaista ongelmaa.

Tuolla omista kokemuksista
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 2&start=60

[vakio ässä]

Vähän huonoon aikaan antautui kun pro-carservice on lomilla heinäkuun eikä sieltä uutta osaa saa tähän hätään.

Tuohon letkusta irronneeseen kumi mujuun en itse oikein usko kun pääsylinteri vaihdettu 2 viikkoa ennen kytkin remonttia ja samalla vaihdettu myös letku. Ennen kytkimen uusimista järjestelmän läpi työnnetty suurinpiirtein 5 litraa nestettä kun on yritetty ilmaamalla saada kytkin pelaamaan. kerran viikkoon ilmattu järjestelmä ennen remonttia

[Hook]

pcs:ltä on saanut ainakin jokin aika sitten orikkista ~180e ja muutaman kympin halvempaa tarviketta ~150e (joita on saanut allekirjoittanutkin vaihtaa 5000km jälkeen orkkiseen eräässä tapauksessa..). Nyt siis katsomaan hinnasta, että onko orkkis vai tarvike, joka siellä on mahdollisesti toiminut viimeisen kerran.

[vakio ässä]

~170 € oli hinta tuolla sylinterillä. Voisin siis olettaa että orginaali osa kyseessä josta saanut kympin pois hinnasta kun kilkettä tuli tilattua jonkin verran.

[Hook]

Kyllähän tuo orkkiselta vaikuttaa. oletko katsonut miltä kytkinkopan tarkistuskopasta, että miltä siellä työsylinterin luona näyttää?
Myös niitä nestekytkimen letkuja siitä päältä on hajonnut.. eli tarkista vielä se.

[9-3Tid]

Just ostin orggis työsylkän ysikolkkiin, kupeessa luki made in tsekkoslovakia, joka ei hirveästi luottamusta herättänyt.

[Hook]

FTE?

[9-3Tid]

FTE?

EIpä tullut sen tarkemmin katsottua. Onhan tuo pari viikkoa ainakin pelittänyt.

[Markkanenn]

Just ostin orggis työsylkän ysikolkkiin, kupeessa luki made in tsekkoslovakia, joka ei hirveästi luottamusta herättänyt.

Mistä löysit noin vanhan työsylinterin, eihän tsekkoslovakiaa ole ollut yli 20vuoteen.

[vakio ässä]

Hei.

Homma lähti ratkeamaan hienosti kun riku tuli lomilta takaisin töihin. Rikulle soitto ja laittoi uuden työsylinterin tulemaan samantien. Osa korjaamolle joka joka vaihtoi työsylinterin. Vanha työsylinteri vuoti jostain silsältä, neste valui vihreän kumin ja alumiinin välistä.

Nyt on autolla koe ajettu jo jonkun vertakin ja en ainakaan huomaa mitään vikaa/omituista käytöstä.

pcs:llä homma pelasi hienosti, ainoa hidaste oli niiden kesäloma ja kytkimen pettäminen juuri silloin.