Saab 9-5 2.3t aeron osto

[ultrex]

Tervehdys!
Olen ollut jo pitkään saabi fani ilman saabia.. Nyt olisi mahdollisuus ostaa sellainen mutta kysymys kuuluu. Elikkä olisin ostamassa vm01 9-5 2.3t aeroa jolla rullattu jo 270tkm. Autoliikkeen mukaan autoon on vaihettu 10tkm sisällä Carreran turbo - vaihdelaatikko - sytytys kasetti - kannentiiviste - stefoja. Onko saabista enään luotettavaksi ja pitkään ajettavaksi autoksi noilla kilsoilla? Entä nämä turbon hajoamiset jne isot moottori viat? Onko aivan järjettömät huolto/korjauskulut? Kaikki vastaukset käy ja kiitos niistä jo etu käteen.

[Mertmi]

Ei tuohon yksiselitteistä vastausta ole. Parhaimmillaan ajetaan vuosia ilman isompia murheita ja pahimmillaan joko omat nytkit rasvassa yhtenään tai auto on korjaamolla vähän väliä. Historialla on merkitystä, miten on pidetty ja sitten vielä hieman tuuria päälle.

[ultrex]

Joo onhan se auton osto aina vähä arpapeliä ja huoltohistorialla on väliä. Sitä mietin että kestääko bensa saabi esim puol miljoona kilometriä? tietenkin kuluvaa osaa pitää vaihtaa mutta yleisesti.

[suorsa]

Mikähän tuomminen carreran turbo mahtaa olla? Noilla kilometreillä tutkisin (käytännössä kuuntelisin kylmällä koneella) tarkkaan ainakin jakopään kunnon. Vaikkakin aski on vaihdettu niin koeajolla vaihtelevaa ajoa ja tarkkailisin vaihtojen pehmeyttä tai mahd. sivuääniä. Jos huoltohistoriaa pääsee vakoilemaan niin huohotin päivitys ja öljypohjan puhdistus kannattaa ainakin selvittää - ei toki ole kallis teettää tai tehdä itsekään, mutta ainahan niihin jonkun satasen saa uppoamaan.

Mitä itse koneen kestoon niin yleistäen voin sanoa, että ei kestä puolta miljoonaa remontoimatta. Toki autoja löytyy missä ei ole suurempia ongelmia ole ollut, mutta väittäisin että nämä autot ovat olleet normaalia paremmalla huollolla ja ehkä hivenen tuuriakin mukana.

[Poy]

Jos tarkoitti Garrettin turboa, niin ei ole oikea, koska alkuperäisessä aerossa pitäisi olla Mitsun turbo.

[ultrex]

En tiedä auton tekniikasta paljon paskaakaan mutta osaan kyllä jonkun verran tutkia. Tiedän että autoon tulee paljon ja nopeasti kilsoja tulevaisuudessa joten kysyisin mitä huoltoja/korjauksia kannattaisi alkaa tekemään esim 400tkm kohdalla ja paljon maksavat. Sen verran netistä luin että itseänikin ihmettää toi turbo. Sen ei pitäisi olla Carrettin turbo mutta sen asian selvitän. Miteis 9-5 kestää kori? onko kova ruostumaan? Entä onko paljon sähkövikoja? Pikseleitä näytöistä noissa kai menee sen verran netistä lukenut. Luulisi saabin kestävän hyvin talven pakkasia ja olevan lämmin auto on sentään ruotsissa tehty.

[Nayb]

Mitä tuohon ruosteeseen tulee niin itsellä on 98- vuoden 9-5 ja sormen kokoinen ruosteläikkä ollut pellissä johon renkaista lentää kivet, missään muualla en ole nähnyt ruostetta. Käsittääkseni korit on sinkitty ja ei varmaankaan muillakaan ole pahempia ruoste ongelmia?

Edit. Itselläkin on ledejä palanut mittaristosta.

[Termos]

Noilla kilometreillä kiinnittäisin huomiota jakopään ja kytkimen kuntoon (jos manuaaliaski).
Kohtuullisen suuritöisiä remontteja kumpainenkin, reilu tonni per remontti, jos joutuu korjaamolla teettämään.

Mitä ruostumiseen tulee, niin ei femmatkaan sille täysin immuuneja ole. Yleisin ruostepaikka taitaa olla helmamuovin ja takakaaren yhtymäkohdassa:

http://theshiftpattern.files.wordpress. ... jpg?w=1000

Huonolla tuurilla helmamuovien ja ovien alalistojen alta saattaa paljastua enemmänkin työtä vaativaa vauriota.

Ja jos Aeroon on vaihdettu pienitehoisempien femmojen Garrett GT17 - ahdin, jättäisin auton ostamatta.

[99 GL]

Itselläni vastaava Aero samoilla kilsoilla, täysi koneremontti tehty 30tkm sitten..
Tuuria näiden kanssa kyllä tarvitaan

[Termos]

Itselläni vastaava Aero samoilla kilsoilla, täysi koneremontti tehty 30tkm sitten..
Tuuria näiden kanssa kyllä tarvitaan

Täällä taas on 278tkm ajettu ex. matalapainefemma, 100tkm poljettu menemään vakio - Aeroa kovemmilla tehoilla, konetta aukaisematta. Kop kop

[ultrex]

Miksi ei kannata Termos ostaa jos on uusi Garrett GT17 ahdin? Kysyn siksi koska en tiedä;)

[Maximus]

garret voi porsia 60-150tkm välillä, tuurista kiinni. joskus kuullut huhua, että niitä olisi paranneltu, mutta tiedä sitten... ja sekin, onko sinne 100% varmasti laitettu garret vai onko myyjällä mahdollisesti väärää tietoa? helmamuovit kannattaa irrotuttaa jos ruostetta pelkää. mutta ei kannata itse irrotella, ne kiinnikkeet saattaa katkeilla. tämä lähinnä siksi ettet turhaan joutuisi maksumieheksi mikäli et ostaisi sitä.

[dj_pirtu]

Eihän nuo autoliikkeen sedät noista myytävistä autoistaan mitään tiedä, eli kannattaa ostaa suoraan saabistilta hyväksi todettu räpeltämätön Aero josta on "ominaisuudet" jo laitettu. *vinkvink*

[topperharley]

Eipä jaksa garret työstää korkeilla rpmllä niin kuin mitsu. Se on vähä kuin keskeytetty yhd....

Sent from my XT910 using Tapatalk 4

[dj_pirtu]

Vähänniinku peppupa... ilman rasv...