p1334 ja p1312

[blobbo]

Syksyllä paukahti ruutuun ekan kerran ensimmäisen lohkolämmityksen jälkeen. Nollauksen jäkeen meni ilman koodeja eiliseen asti. Ehkä vähän rymisteli startissa, muttei kyllä merkittävästi, en olisi homannut mitään epänormaalia ilman vikavaloja. On lähtenyt käyntiin hienosti lämmityksen kanssa ja ilman.

Koodithan viittaavat koko rivistön sysytyshäiriöön. Mifejä ei tule merkittävästi ajossa. Tulpat tuskin oireilevat koko rivistöllä, vaikka ne kohta voisi vaihtaakin (9tkm etanolilla ilman bensatankkauksia).

Valistuneita arvauksia kannattaako ensisijaisesti varautua DI-kasetin, bensapumpun vai suuttimien putsaukseen? Oletettavasti sekä kasetti että pumppu ovat alkuperäiset (205tkm). Etanolilla menty tuo 9tkm.

[Pirttta]

Tossa vaiheessa kannattaa olla uusi sytyskasetti takakontissa ja sen vaihtamiseen tarvittava Saabin vakio torx ruuvari takakontissa.
Matka tai lähtö voi katketa milloin vain.

[mienkoiv]

Uusi kassu (versio 3.7) tilalle vaan, niin voit nukkua yösi paremmin!

[justus5]

Lainataanpa aihetta kun läheltä liippaa kuitenkin. Aamulla töihin lähtiessä CE-valo loimotti ja ainoana vikakoodina P1334, eli 3-4 sylintereiden oireilua. Onko DI kasetti todennäköisin vaihtoehto, vai voisiko johtua esim. laiskasta bensapumpusta? Alkuperäinen 240tkm ajettu pumppu kuitenkin tankista tällä hetkellä löytyy.

DI-kasetin markkinahinta näyttää olevan taas sillä tasolla, että leuka alkaa painua melko syvälle rintaan. Tulpat nyt vaihdan aluksi ainakin.

[Tobbana]

Kyllä nuo P1312 ja P1334 ovat 99.999% varmuudella sytkäkasettiongelmia, uudella kasetilla poistuu.

-Sami

[vetoaxeli]

Myös väärän malliset/merkkiset tulpat voivat aiheuttaa moista häikkää, varsinkin virisoftien kanssa. Densot esim eivät toimineet, kuten tuli todettua.

[Shadow_Fi]

No niin, äskettäin hyppäsi CE valo ja 1312 kehiin.

Kasetti mekonomenista ostettu, ja ajettu varmaan 3tkm. Tulpilla sama homma. Tulpat BCPRS7ES sisällä (Made in France......), ja tankissa puhdas E85:nen. Sid imoittaa E85 pitoisuudeksi 850.

Kylmäkäynnistys etanolilla alkaa olemaan aika rumanääninen. Aivan kuin joku muovi jossain resonois kun kone käy ensimmäisen minuutin.. Vaimo oikein säikähti kun sitä yksin starttasi. Ja ihan helekatisti sitä höyryä takana.. Katsoin ikkunasta shown, ja helkkari näyttää pelottavalta toi höyry. Aivan kun turbo loppuisi..

[Markkanenn]

No niin, äskettäin hyppäsi CE valo ja 1312 kehiin.

Kasetti mekonomenista ostettu, ja ajettu varmaan 3tkm. Tulpilla sama homma. Tulpat BCPRS7ES sisällä (Made in France......), ja tankissa puhdas E85:nen. Sid imoittaa E85 pitoisuudeksi 850.

Kylmäkäynnistys etanolilla alkaa olemaan aika rumanääninen. Aivan kuin joku muovi jossain resonois kun kone käy ensimmäisen minuutin.. Vaimo oikein säikähti kun sitä yksin starttasi. Ja ihan helekatisti sitä höyryä takana.. Katsoin ikkunasta shown, ja helkkari näyttää pelottavalta toi höyry. Aivan kun turbo loppuisi..

Oisko mahotonta laittaa sinne NGK BCPR7ES-11 tulpat?

[Shadow_Fi]

No ne on ne... Unohtui laittaa kärkivälin....

[9000 automaatilla]

Onko ne tulpat kuinka vanhat? Saman 3 tkm kuin kassu?

[Shadow_Fi]

Jep.

[Fakiiri]

Olikos se ny varmasti orggis kassu ?

Eikös koomenilla ollu jossain välissä niitä kiinalaasiakin ?

[Shadow_Fi]

En tiedä. Mistä voin sen tietää. Kaikki näytti olevan originaalia. Paketissa Made in Sweden, kasetissa kaikki tarrat kuin orkkikselta, versio 3.7D. Kaikki näytti todella aidolta.

[Markkanenn]

No ne on ne... Unohtui laittaa kärkivälin....

BCPRS7ES vs. BCPR7ES-11

Eri tulpathan nuo on kun noissa sun tulpissas joku S kirjain tuonne väliin vääntäytyny?

[Shadow_Fi]

No helekatti. Muistista äkkiä vedin (joo osan ton ulkoa..) ja vahingossa tuli toi S. Eli ne on kyllä ihan oikeat kuparitulpat, varsinkin tähän etanolimömmöön.