Onko femman platintulpissa muka vain 60tkm vaihtoväli? Koska esim. ng93sen platinoiden vaihtoväli on 120tkm...Tobbana kirjoitti:Platinoilla haettu pitempää vaihtoväliä, olikohan 60tkm.
-Sami
Pakari kirjoitti:Otetaampas uudestaan häiriötä täälläkin ainakin joskus luetunymmärtämisessä. Platina ei ole etanoliyhteensopiva materiaali ja aiheuttaa missfirejä ajettaessa etanolilla. Platinoita EI tule käyttää etanolikäytössä.
No olipa hyvä, että tämäkin tuli puheeksi. Omassa on erittäin todennäköisesti 180 tkm huollossa vaihdetut kalliit NGK PFR6H-10 platinatulpat. Pitää vaihtaa ensi tilassa tilalle kupariset NGK BCPR7ES-11 tulpat.jcarlson kirjoitti:Seiskan tulpat etanolille. Kylmempi on parempi ja turvallisempi. Tulpan sulamisia on nähty etanolilla, ei kannata alkaa kikkailemaan kuumilla.
Tuo oli hyvä vinkki uusien tulppien rahoitukseen. Ihan oikeasti kun kävin nämä tulpat ostamassa, en muistanut ulkoa tuota C-kirjainta. Kotiin tultuani vertasin niitä tuohon oikeaan koodiin, jolloin ero minulle paljastui ja kinnostus tuon C-kirjaimen merkitykseen kovasti kasvoi. Kun selvisi, että kyse on isommasta avainvälistä,en tietenkään yrittänyt niitä sinne edes tarjota. Kävin ne vaihtamassa oikeisiin ja kaikki kunnossa. Lahden Kärkkäisen yhteydessä toimiva Varikko huolto ja varaosamyynti on jättänyt minulle hyvän kuvan. Huoltoa en ole käyttänyt, mutta kaikki nämä normaaliin hultoon liittyvät romppeet on hyvin aina löytynyt ja palvelu on tosi hyvää. No se siitä, tulihan tässä paljon muutakin infoa noista tulpista.Mertmi kirjoitti:Kierros tulppia maksaa noin 14euroa. Suunnittelee loppukuun ajot niin että tulee 100km säästöä matkoissa ja jäät tulppien oston jälkeenkin voitolle.
Ei mitään tahnaa. Jos lontoo taipuu, niin tästä saa faktaa, jos ei usko:peukalokeskellä kirjoitti:Nyt olisi ostettuna NGK BCPR 7ES-11 tulppasetti. Mites vakavasti pitäisi ottaa WIS:n ohjeistus, että tulppia vaihtaessa kierteisiin tai liitokseen tulisi lisätä jotain tahnaa. En muista koskaan laittaneeni tulppiin mitään tököttiä, mutta viime vaihtokerrasta (omakätisestä) onkin jo aikaa ja ne tuli tehtyä rutkuihin 70/80-luvun autoihin. Mitä tahnaa olette mahdollisesti laittaneet? Sitä WIS:n mainitsemaa SAAB GM -tahnaa ei varmaankaan monella ole autotallissaan.
Onko muuta huomioitavaa? Imurilla roskat ja kivensirut pois DI-kasetin alta ja tulppapoteroista, jottei mitään vaan tipu palotilaan.
Puoli 3/4 kierrosta? Vedin täydet 3/4 kierrosta. Liikakiristin?Veketti kirjoitti: Paineilmalla tulpan juuri puhtaaksi, ettei roskat tipu sylinteriin. Käsitiukkuuteen ja sen jälkeen avaimella puoli- 3/4 kierrosta kiinnipäin ja se on siinä.
