Mäntä suli ja meno loppu, ideoita syystä ja korjauksesta

[vesa67]

Jäykkiä repsikanovia tulee tuon tuosta vastaan, syytä en ole keksinyt. Yhdestä sellaisesta sain ongelman lievenemään ruikkimalla saranoihin useampaan otteeseen ohutta ja paksumpaa öljyä.

[3J]

Juu sama vaivasi omaakin autoa. Suihkuttelin sinne vuoroin sitä ja vuoroin tätä kunnes luovutin, ei vaikutusta. Kunnes sitten kauan sen jälkeen huomasin että jäykkyys oli poissa. Kovasti tuntui olevan jotain jäykkää tavaraa siinä "tapissa" joka menee oven sisälle. Oisko sitten itsekseen notkistunut ajan kanssa muiden aineiden vaikutuksesta. Se tuntui just siltä kun olisi todella jäykät vaseliinit ollut välissä.

[soap95]

Itsellä oli kuskin puolen ovi tosi kankea koko matkalta. Rasvaus ei auttanut, joten suihkutin kumpaakin saranaan crc:tä ja nitkutin ovea edestakaisin.
Vähän väliä lisää crc:tä ja jonkin ajan kuluttua alkoi tulla ulos ruostetta. Tätä jatkoin n. reilu puoli tuntia, niin alkoi ruosteen tulo vähenemään.
Kannattaa pitää jotain rättiä saranoiden alapuolella, ei sotke niin pahasti.
Ihmettelin että miksi kuskin puoli kun sitä käytetään jatkuvasti? Voisiko syy olla tuulilasin huuhtelussa/sadevedessä. Eli pyyhkijöitä käytettäessä pääsee vesi valumaan saranoihin(varsinkin yläsaranaan josta tuli paljon enemmän ruostetta).
Nyt ovi on todella kevyt käyttää. Apumiehen puolelta ei tullut juurikaan ruostetta.

[Örkinrumilus]

Niinikään täällä on repsikan ovi kaksinkäsin käytettävää mallia. Tuntuisi tosiaan että tuulilukko olisi ennemminkin jumissa kuin itse saranat, koska ovi on kuitenkin ihan suorassa. Täytyy kuitenkin itse kokeilla tuota CRC:llä kyllästämistä, jos vaikka alkaisi toimimaan..

-Örkki-

[mikan]

Kaikki tehtiin perinteisesti ulkona ja tietysti kannatti odotta pikku pakkaset ja lumisateet sekä lyhyt valoinenaika kun se on niin paljon mukavampaa

Kun nyt homma on paketissa niin kyllä se toisen kerran menisi lämpöisessä talissa edestakaisin helposti viikonlopunaikana kun tietää mitenkä kaikki meenee fiksusti ja ei tulisi turhaa jumppaa tehtyä.

Femmaan moottorin vaihto ulkona! Kyllä täytyy hattua nostaa. Omaan vaihdettiin sisällä pilarinosturin avustuksella. Vaikka katselin hommaa lähinnä vain vierestä, niin on siinä niin paljon tekemistä, että respectiä kun joku tekee sen ulkona.

t. Mika

[Repolainen]

yhdyn edelliseen kommenttiin, huima suoritus!

[peukalokeskellä]

Omaan saabiini olen viritellyt tämmösen ratkasun... eikä ole soppa loppunu kesken.

Mitä näemme tässä? Useampi pumppu rinnan? Useampi suodatin?

[Jami_K]

Tännäköstä touhua se oli

[Hook]

Tavaramerkkeinä noista pihamaa rempoista on yleensä karhun raapiman näköiset lukkopellit ja runkoaisojen sisäpuolet konehuoneesta..

[Saab9-5 270hp]

Omaan saabiini olen viritellyt tämmösen ratkasun... eikä ole soppa loppunu kesken.

Mitä näemme tässä? Useampi pumppu rinnan? Useampi suodatin?

Keruusäiliö, kaks pumppua rinnan ja molemmilla omat sutarit. Sutarien jälkeen Y-haara josta yksi letku suutintukille.

[ysikoo]

Eli tästä opimme ainakin sen, että etanolillakin voi saada aikaan vaarallisen laihan seoksen, joka vielä syttyy ja nostaa palolämpöä reilusti?

[jcarlson]

Etanolin riski on pre-ignition, jep. Mutta sitä varten pitää olla todellinen polttoainepula (pumppu rikki tai suutin tukossa) ja pidempää polkemista. Pitää älytä nostaa kaasu jos alkaa nyhtämään tai puutumaan vedossa.

[Markkanenn]

Eli tästä opimme ainakin sen, että etanolillakin voi saada aikaan vaarallisen laihan seoksen, joka vielä syttyy ja nostaa palolämpöä reilusti?

Eikös etanolilla juuri koneen saa rikottua helpommin laihalla seoksella koska sitä pitää syöttää koneeseen enemmän joten pumpun on jaksettava pumpata sitä enemmän sekä nakutusta ei esiinny laihallakaan seoksella joten nakutuksen tunnistus ei puutu peliin?

[raimsshi]

Tällaista näkyy Mikan vanhan koneen öljypohjassa:

Nelospukki lähtenyt käveleen ja tehnyt mennessään reiän lohkoon ja öljypohjaan, Huomatkaa täysin kiiltävä laakeripinta ! Napannut kolmosen veivistä vauhtia.

Eli päivän arvausleikki; mitä täällä on tapahtunut. Muiden pukkien pultit oli ainakin tiukasti kiinni

Hommasin kone jumissa olevan '00 aeron johon vaihdoin joulun vapaapäivinä koneen. Nelosen pukki oli lähtenyt tässäkin tapauksessa irti. Kaksi reikää lohkossa ja yksi öljypohjassa. Kanki kampiakselin ja lohkon välissä estämässä koneen pyörimisen. Ainakin toinen pultti löytyi öljypohjasta ehjänä.

Sihtikään ei ollut aivan tukossa, joten en usko että öljynpaineet olisi sen takia hävinneet. Öljypohja ja kone muuten kyllä näytti ihan kompostille, huohotuspäivitystäkään ei ollut laitettu. Kone vaikutti kyllä siltä, ettei sitä ole koskaan avattu edes öljypohjasta. En ole sitä vielä muuten avannut enkä tutkinut kuin öljypohjan irrottamalla.

Mutta mikähän sen nelosen pukin oikein irrottaa kun vaikuttaa niin samankaltaiselta tapaukselta

[peukalokeskellä]

Onko ihan hullu ajatus se, että hommaisi jostain käytetyn täydellisen bensapumppuämpärin ja vaihtaisi siihen jonkun "hyväksi todetun" enemmän tuottavan ja etanoliyhteensopivan pumpun. Eli kokoaisi ja modaisi ämpärin pöydällä uudella pumpulla ja vakiokokoisilla etanolin kestävillä letkuosilla ja sähköliittimillä valmiiksi bolt on paketiksi. Sitten hyvän tilaisuuden tullen veisi vaihtoämpärin ja auton pajalle.

Tämmöisiä hullutuksia suunnittelen, kun itsellä ei ole mahdollisuutta eikä rutiiniakaan vaihtohommiin ja toisaalta olisi mukava, kun saisi sitten viimeistään käyttöauton nykyisen pumpun hajottua uuden minimityöllä ja -ajalla paikoilleen. Saabin huollossahan vaihdetaan ilmeisesti myös aina koko ämpäri ja ei pelkkää pumppua.

Orkkispumpulla on ajettu nyt 195 tkm ja foorumipuheiden mukaan ollaan pikku hiljaa jatkoajalla. Siihen päälle RE85 käyttö, joka ei varmasti ainakaan paranna pumpun jäljellä olevaa elinikää.

Uuden pumpun suhteen kannattaisi olla proaktiivinen ainakin siinä mielessä, ettei käy niin kuin ketjun otsikossa.