Lohkolämmitin, sähköikkuna ja termostaatti ei toimi?

[Nayb]

Noniin elikkäs kyseessä 9-5 v.1998 2.3t sabaru ja seuraavanlaista vikaa on ilmennyt:

1. Lohkolämmitin ei toimi, sisätilanlämmittimelle tulee kuitenkin virtaa. Todettu teng arvosta joka oli -14 (2h oli roikassa) ja pihalla oli -13. Missä vika ja miten korjata?

2. Fiksuna ihmisenä menin vahingossa avaamaan kuskin puolen sähköikkunaa kun ikkunat olivat jäässä. Kuului kauhea pamahdus oven sisältä, ilmeisesti jotain hypänny pois paikoiltaan? Miten tuota ovea kannattais alkaa purkamaan, kun kuullut semmoista juttua että jos ihan miten sattuu lähtee tekemään niin menee puolet ovipahvien kiinnikkeistä rikki.

3. Eli lämmöt eivät tahdo nousta kuin sinne 75 paikkeille ja sieltäkin saattaa pudota jopa alle 70. Vastaavasti taas jos on ruuhkaa tms. niin kerran oli lämmöt 92, eli ilmeisesti termostaatissa vikaa? Mitenhän kyseisen osan vaihto tapahtuu ja mistä kannattaa hommata?

Ps. En ole ihan kädetön mutta eipä näistä autojen korjaamisista oikein kokemusta ole joten jos neuvotte/annatte ohjeita niin mielellään aika tarkasti, jotta ymmärrän mistä kyse.
Kiitoksia jo etukäteen jos joku kehtaa vähän vaivaa nähdä!

[icekad]

1. Lohkolämppärin vastus varmaanki rikki. Itselläkin oli sama vika tässä alkutalvesta. Pystyy yleismittarilla testaamaan onko vika johdossa vai lämmityselementissä. Uuden vaihto melko yksinkertainen homma. Ainut ongelma itsellä ainakin oli sen reiän kunnolla puhtaaksi saaminen ennen uuden asennusta kun tahtoo olla aika ahdas paikka.

2. http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/int ... _panel.asp Tuossa ainakin jonkilainen ohje purkamiseen.

3. Vaihdosta ei itsellä kokemusta mutta kuulemma tarvike termaria ei kannata ainakaan laittaa.

[Fakiiri]

3. Termari marmorilta, vaihto kohtuu yksinkertainen operaatio, ainut hankaluus on että kohteeseen ei tahdo oikein nähdä. Termari sijaitsee kuskinpuolella kannnen takanurkassa, sieltä vaan termarin koppa auki ja uutta palikkaa paikalleen. Jäähytinnestettä kannattaa tieteski hommata kanssa...

[9000 automaatilla]

Termaria vaihtaessa tarkkana, että se termari tulee oikeaan asentoon, kolo tulee muistaakseni ylöspäin. Merkkiliikkeestä Megarad ja kovaa ajoa. Termarin vaihdosta tais olla juttuakin, etsi -toiminnolla vois löytyä...

[jus]

Megarad-saatavuus voi olla heikkoa. Yleensä on tullut Motorad.

"kolo" ylöspäin = termarin rungossa oleva ilmanippa ylös.

[HEV]

Motoradia oli Kallion Metro-autossa joku viikko sitten hintaan 17 € klubikortilla - Tikkurilan Metro-autossa ei ollut silloin. Edellinen Motorad kesti yli 80 000 km - luultavasti jopa 165 000 km eli epäilen alkuperäiseksi.

[Shadow_Fi]

Miksi se ns. kolo täytyy olla ylöspäin? Mitä jos ei ole?

[nalleolut]

ilma poistuu huonommin järjestelmästä.

[Coltti]

Se jeesii systeemin ilmautumisessa. Ilman sitä oikeaan suuntaan asennettuna, voi termarin venttiilin yläpuolelle jäädä pieni ilmakupla.

Yhen tarviketermarin asennuksen jälkeen, jonka joutu laittamaan vähän väärrään asentoon, käytin kaasuläppäkotelolle menevän ylemmän lämmitysletkun auki, kunnes sieltä tuli nestettä (jeesi vähän itseilmautumisessa).

[Nayb]

Mistä ne jäähytin nesteet kannattaa vuodattaa astiaan?
Ja miten systeemi pitää ilmata vai ilmaako itse itsensä?

edit. ilmeisesti suosittelette hakemaan termostaatin paikalliselta saabin jälleenmyyjältä?
Entä mistä lohkolämmittimen vastus kannattaa hankkia(jos se vika siinä on), motonetistä?

[white9-5]

Jäähdyttäjän alakulmassa on hana(kuskinpuoli), josta nesteet lasketaan pois.
Eikä tarvi ilmata erikseen. Käyttelet lämpimäksi ja lisäät nestettä.

Termari kysymykseen vastasitkin itse.

Ei sillä Defa:lla tai Calix:lla(kumpi siellä onkaan) ole väliä mistä ostat. Mistä vaan halvimmalla tai helpoiten saat.

[smeq]

Kannattaa katsoa, että lohkolämppärissä on kaapeli kiinni. ei olisi eka kerta jos on irronnut joko itse lämppäristä tai haaroituspalikasta.

[Nayb]

Kannattaa katsoa, että lohkolämppärissä on kaapeli kiinni. ei olisi eka kerta jos on irronnut joko itse lämppäristä tai haaroituspalikasta.

Tämähän se viaksi tunnistautukin
Ikkuna oli lähtenyt raiteiltaan irti ja se sähkömoottori joka on neljällä ruuvilla ovipellissä kiinni, niin kaikki pultit/ruuvit oli katkenneet (tai en tietenkään tiedä onko ollut kaikilla edes kiinni), ilmeisesti aika voimakas tuo moottori kun vääntää poikki ne. Saatiin korjattua.

Vielä tosta termostaatista niin tänäänkin olin ruuhkassa, niin oli 96 astetta lämpöjä ja sitten taajama-ajoa (65kmh 4 vaihteella) ja lämmöt putos 75 paikkeille. Ja tuntuu että ei oikein nopeasti tule lämmin sisälle jos lähtee kylmältä koneelta ajamaan. Niin ja tuntuu että kuluttaa 1-2 litraa normaalia enemmän.
Oisko teillä jotain nippakonsteja jolla sais testattua varmasti tuon termostaatin toimivuuden vai onko nuo edellä mainitut jo tarpeeksi painavia syitä?

[ella]

Termari vaihtoon vaan, ei nuo lämmöt montaa astetta seilaa toimivalla termarilla normiajossa kun auto lämmennyt.

[peukalokeskellä]

Silloin kun merkkiliikkeen termari (Motorad muistaakseni) toimii oikein, niin lämmöt on reippaassa maantieajossa >2000 rpm koko ajan välillä 87-91 ºC. Nousee aina 91, termari aukeaa ja putoaa 87. Sitten taas nousee samaa rataa. Näin ainakin itsellä SID infon mukaan. Jos on kunnolla pakkasta ja ajelee alhaista nopeutta isolla vaihteella, niin lämmöt nousee kohtuu hitaasti huippuihin.