9-5 v6AT griffin -00

[JouniCSE]

Sitte voiki seuraavaks alkee laskee vääntöä siellä renkaalla kun vaihdelaatikon kertoimet on mukana.

[JP_Vette]

Autowikin puolelle joku pitkähermoinen on asian vääntänyt rautalangasta laskuesimerkkien kera ja myös ns. kirjoittanut suomeksi loppupäätelmät

http://www.autowiki.fi/index.php/Teho

[Jyrchi]

Näinhän se käytännössä menee. Samaten tuosta antamastani esimerkistä voi tehon noilla kierroksilla laskea suoraan Mutta enpä lähtisi tuolla Griffinin moottorilla keulimaan, matalampi teho ja matalampi vääntö jo vakionakin. Näin meillä mopontuunauspiireissä.

[Tobbana]

Fakta on silti se, että v6t lähtee mukavammin alhaalta nyhtämään, mutta siihen 2000rpm kohdalle se ylivoima loppuukin.

[jmarin]

Niin ja mistä se teho koostuu? Jos vääntöä on 10000Nm ja tehoa ei yhtään, on moottori silloin sammuksissa. Mutta mistä silloin tulee tuo vääntö?

Vääntöä löytyy vaikka hirsipuusta, mutta ei se äijä siinä silti mihinkään kiihdy.

[CDTA]

Fakta on silti se, että v6t lähtee mukavammin alhaalta nyhtämään, mutta siihen 2000rpm kohdalle se ylivoima loppuukin.

Ja kun nyt oli puhe tomaateista momentinmuuntimineen, niin sitä ylivoimaa ei käytännössä ole olemassakaan

Griffin99:lle vinkiksi 2,3 isolla Teellä on sama kone/turbo kuin Aerossa, eli steg1:llä tehoja on n.260Hp. Vääntöä taasen irtoaa n.400Nm bensalla n.2000rpm kohdilla (enemmänkin jos tohtii ottaa). Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että sinä et tiedä V6:sesi kanssa alaväännöstä mitään

Ei silti, sama kone kestäisi varmaan hyvin vertailun ilman stegiäkin.

[tiipe]

Joo eipä moposta saa moottoripyörää mutta ihan hyvä laite ajaa jos voimaa tarttee ottaa niin Volvo on silloin alla ex-740 480hv vetopyörältä eli liikkui riittävästi mutta nykyää ei ole lippistä päässä tai ollut 10 vuoteen niin riittää vähempikin;)

[Mertmi]

Ainakin tavanomaisessa ajossa, kun suunnilleen rajoituksia myötäillen on nuo ajonopeudet, ei 2,0 tai 2,3 -koneiden kiekaisu kovilla kierroksilla ole ajallisesti mikään pitkä. Kun tavoitenopeus on saavutettu, kierrosluku putoaa luonnollisesti alemmas. Automaattivaihteisten pirssien kanssa ei muuten moottorin vääntöominaisuudet tule esille lähellekään niin häiritsevästi, kuin manuaalissa. Sen kanssa kun voi yrittää jotakin epätoivoista kiihdytystä alkaen 1000rpm:stä, jotka ei automaatin kera edes onnistu. Toki allekirjoitan jenkkien viisauden siitä että mikään ei korvaa kuutiotuumia.

[pvdriver]

eilen ajoin tuollaisella griffin-tomaatilla ja kyllä herätti myötätuntoa "griffin99":ä ja muita teitä kohtaan kokemus tekee väitteene alaväännöstä ja käyttöominaisuuksista neloseen verrattuna suhteellisen hupaisiksi mutta pääasia tietysti että itse on tyytyväinen